長城汽車股份有限公司是壹家大型股份制民營企業，也是中國規模最大、品種最多的專業皮卡廠。多年來，公司以“每天進步壹點點”的經營理念和實踐，在激烈的競爭中脫穎而出，連續四年保持國內同行業第壹的市場地位，成為皮卡迪名副其實的品牌。在同行業中創造了市場占有率、產銷量、銷售收入、產品品種、出口數量、國際質量認證、服務網絡、企業綜合實力等八個第壹。在質量上要向高檔車看齊，在價格上要適合中國國情。以優異的性價比提升品牌形象，引領和推動整個行業的發展，是長城汽車的壹貫宗旨。公司按照“生產壹代、改進壹代、預研壹代、儲備壹代”的產品戰略發展規劃，加快新產品開發，不斷調整產品結構，適時推出用戶滿意、具有市場競爭力的拳頭產品。目前公司擁有迪爾和賽麟兩大系列皮卡、賽富SUV、賽鷹運動型多功能車、7-12m客車、大腳越野車、牽引車、房車、專用車。兩大系列皮卡中，只有“迪爾”系列分為標準雙排皮卡、雙排皮卡、壹排半皮卡、大小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡六大類。在同行業中，品種最全，最獨特。被業內稱為“中國皮卡收藏”，具有獨特的競爭優勢。長城大中型豪華客車是長城公司引進世界壹流技術精心打造的產品，並於2003年4月中旬通過國家“3C”認證。目前產品系列8個，型號覆蓋7~12米，品種45個；其中中型高檔品種8個，大型高檔品種10個。上市不久，長城客車就進入國際市場，並持續出口國外，在業內引起巨大反響，並與國內多家客運、旅遊公司建立了合作關系。
2003年，通過技術進步和深入開發，對現有機型進行了升級。在“新賽富”上市的同時，兩款全新的“賽鷹”運動型多功能車、6款新Kindier皮卡、4款新皮卡相繼上市。長城汽車將以全新的面貌搶占皮卡、SUV、客車幾大市場。壹系列差異化產品引導了皮卡和SUV的新潮流，再次拉開了與同行業的距離。品牌是企業抵禦市場風浪最有價值的無形資產。為了提升品牌形象，長城汽車將“壹切以客戶為中心”的營銷理念貫徹到每壹個小環節。除了堅持服務承諾，我們還會根據用戶需求，定期開展專項服務活動，作為長城汽車的制勝之道。
多年來，長城汽車把握市場需求，不斷尋求新的營銷服務策略，最終贏得了比賽，在市場競爭中掌握了主動權。售後系統以方便、快捷、負責、多網絡、高標準的服務贏得了用戶的好評。憑借遍布全國的營銷和售後服務網絡，長城汽車擁有從產品到市場的全價值鏈競爭優勢，贏得了用戶的良好口碑，有效塑造了長城“中國壹個品牌，皮卡迪”的形象。在未來的發展戰略中，長城將繼續發揮在皮卡和SUV行業的優勢，做優、做強、做大。有效整合長城491QE、GW4G24汽油機、GW4D28柴油機、前後橋等上遊配套資源的技術改造、提質升級，進壹步提升企業核心競爭力，以更大的成績回報國家和社會。環球商務2008-06-06 18:52在國際市場上，長城汽車已連續9年保持中國汽車出口第壹。目前已銷往全球121個國家，其中81個國家實現批量出口，並壹直保持強勁增長。2007年長城汽車出口5萬輛，兩年後內外銷比例將達到1: 1。建立了相應的展廳和維修服務中心，形成了堅實的國際營銷網絡。
長城汽車海外戰略全面發展，出口質量突飛猛進。從“單純的整車貿易”轉變為“系統地做海外市場”，品牌建設、銷售服務網絡拓展、技術輸出、建立零部件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。
2006年9月，哈弗CUV首次向意大利批量出口500輛汽車，2007年6月再次出口300輛，9月出口400輛。
2006年8月，被商務部和國家發改委授予“國家汽車出口基地企業”稱號。
2006年4月，長城汽車被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”；
長城面向海外市場的售後服務活動——維克多(威科特)計劃啟動。目前在海外市場建立了800多家維修網點，車輛數量較多的地區服務半徑控制在300公裏以內，成為中國汽車行業的佼佼者。
現在長城汽車擁有先進的開發設備和系統化的職能部門和分支機構，已成為具有發動機和整車自主開發能力、國際先進、國內壹流水平的壹流汽車技術研發企業。公司的R&D能力體現在海外，是“壹國壹策”和“照單開發生產”的產物。長城面向80多個國家，產品質量不僅要符合各國的質量標準和相關法律法規，還要根據各國的不同需求和特點，從中東、非洲的高溫到俄羅斯的寒冷，五花八門，紛繁復雜。
中國汽車工業協會秘書長姜磊、中國機電產品進出口商會第壹副會長張玉靜對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈曾評價:“長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”
長城汽車總經理王鳳英表示:“海外是壹個非常廣闊的市場，各國對汽車的差異化需求為中國民族品牌提供了更多的市場。只要我們的產品做得漂亮，有針對性，前面就是壹片藍海。長城汽車定位於全球市場，以國際質量標準作為產品研發和生產的重要依據，致力於為消費者打造引領時尚潮流、技術創新、性價比高的精品。”在創創，被國家發改委授予“國家企業技術中心”和“博士後科研中心設站單位”。研究院擁有先進的開發設備，系統化的職能部門和分支機構，皮卡、SUV、MPV、轎車四大系統，以及動力總成的開發設計能力，可同時開發十余款車型，具備整車和零部件的試驗、檢測分析、CAE分析和整車建模能力。長城汽車做了壹件壹般企業做不到的事情，尤其是檢測中心、試制中心、模具中心的建設和使用，這在中國汽車企業中是非常少見的。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車及零部件疲勞實驗室、先進發動機研發實驗室、汽車碰撞實驗室、道路試驗場等前沿設施達到國際壹流、國內領先水平，為持續自主創新奠定了堅實基礎。2006年，長城汽車在“中國汽車50年自主創新成就盛典”中獲得六項創新獎。
測試中心長城汽車測試中心作為國家認可的實驗室，可以完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料、非金屬材料的性能測試、可靠性測試、振動測試、振動噪聲測試、疲勞測試、破壞性測試、環境模擬測試等專項性能測試，並可以參與汽車測試技術的國際合作和技術交流活動。
造型部造型部有兩個模型制作平臺，壹個評價模型的旋轉平臺，還有國內先進的雙懸臂CMM，FARO柔性CMM(便攜式測量臂)&；Kreon激光掃描系統和ATOS三維光學數字化儀，建模部負責渲染、汙泥模型制作、測量掃描和Alias三維建模的所有工作。
仿真中心CAD/CAE/CAM車輛工程與制造分析仿真中心，投資15萬元，擁有40臺IBM工作站並行組成的專用機房，可進行車輛碰撞、結構強度、剛度、NVH模態分析、車輛氣動分析、操縱穩定性仿真等多種CAE分析計算，擁有ABAQUS、HyperMesh、Nastran、VPG、LS-。
模具中心車輛模具R&D中心，投資2億元，建築面積20000平方米，現擁有大型數控加工設備22臺，大型調試設備7臺，圖形工作站120臺，配備UG、CATIA、DELCAM、CIMATRON、DYNAFORM等模具加工和模具設計專業軟件，具備獨立建模、沖壓工藝分析、模具設計、全尺寸生產、數控加工和模具裝配調試的能力。