當然，上面的答案還不是最完整最有趣的，但是下面這位朋友凹凸君給出的答案，認為是對“鹽”這個答案最清晰的解釋了。
上面回答的重點是“鹽”這個詞相當於“幹貨”。從平臺角度來說，知乎上確實有很多輸出的幹貨，甚至壹些“神仙”問題的每壹個回答都是良心幹貨。當然要知道，知乎並不是唯壹有“幹貨”輸出的知識平臺。在汽車行業的圈子裏，也有壹些汽車品牌是大量輸出“硬核幹貨”的，比如長城汽車。
3月10日晚，“長城汽車智能新能源幹貨發布會”在保定哈弗技術中心舉行。長城汽車森林生態成果爆發，首次展現了電氣化時代的核心競爭力。同時正式發布新能源宣言“長城智能新能源，更經濟、更遠、更安全”和全球首款智能四驅混合動力新技術“Hi4”，以滿滿的幹貨開啟長城汽車打贏智能新能源之戰的新征程。那麽長城汽車這次帶來的“硬核幹貨”到底有多硬多幹呢？讓我們壹起來看看吧！
基於森林生態，長城汽車正式發布新能源宣言。
如果以時間段作為評價標準，新能源時代的到來確實有點虛。
從國家層面到現在已經成為企業可持續發展的戰略綱領，從野蠻井噴到今天理性健康成長，從被補貼紅利吸引到主動“全？在”，新能源汽車的崛起，顛覆傳統內燃機的速度，在百年汽車工業史上，是最快也是最猛烈的！
這固然是時代變遷、技術成熟、思維進化推動下的“裂變”結果，但如果從市場本質的客觀規律來看，也是壹場有時間段的攻堅戰。
換句話說，新能源汽車的快速發展，其實已經走過了關鍵的底層技術，比如能量獲取、電池儲能等。
就像為了實現“到2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和”的國家目標，“ALL IN”新能源的主機廠不僅需要發展新能源汽車，還需要把握長期趨勢，堅持長期主義。
面對時代的變革，長城汽車正式發布新能源宣言“長城智能新能源，更經濟、更遠、更安全”，重申造車初心，讓良心車回歸本質，誠信車回歸本質，核心技術引領車回歸本質，技術實現平權。
作為國內唯壹、全球唯壹在能源和智能兩大領域完成全產業鏈扁平化、網絡化、去中心化布局的企業，長城汽車構建了行業領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車載電源”全價值鏈布局，將以有成效的森林生態全力打破局面。
其中，在光伏領域，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術產業化，自主研發的大面積鈣鈦礦光伏組件保持了世界最高紀錄，為電力綠色轉型提供了最重要的技術保障，推動了雙碳目標的實現；在分布式儲能領域，長城汽車圍繞產業鏈上下遊，在礦產資源、電池材料、儲能系統、電池回收等核心領域進行了全面布局。在集中式儲能領域，長城汽車是國內最早涉足氫能領域的整車企業之壹，實現了全領域、全場景覆蓋，賦能全產業鏈。在整車動力領域，長城汽車混合動力、純電、氫能並行，加速搶占新能源技術制高點。
智能化方面，長城汽車智能底盤集成了線控轉向、線控制動、CTC、壹體化壓鑄鋁車身等核心技術。智能座艙技術具備全棧軟硬件自研能力，計算能力更高的V4座艙平臺蓄勢待發。智能駕駛技術擁有從傳感硬件到計算平臺的全球自研能力，擁有國內首個數據智能系統“雪湖”和中國自動駕駛行業最大的智能計算中心。綠洲”。目前，長城汽車用戶輔助駕駛裏程已超過3600萬公裏，自動駕駛數據智能系統學習時間超過50萬小時。虛擬駕駛體驗相當於人類駕駛6.2萬年，推動智能駕駛產品快速叠代，走向全場景。
全新智能四驅電動混合動力技術Hi4正式發布。
前段時間流行壹句話:“孩子做出選擇，大人當然要全部。”的確，混合動力“經濟性”是眾所周知的事實，但如何在混合動力經濟性優異的基礎上提升動力性能，對於廠商來說無疑是壹個巨大的挑戰。如何才能兼顧“性能”和“經濟”？
面對用戶“既要又要”的需求，長城汽車以全球首創的智能四驅電動混合動力新技術Hi4，給出了現有、已有、已有答案。
那麽，什麽是智能四驅電動混合動力新技術Hi4呢？長城汽車給出的官方解釋是，H(Hybrid)代表混合動力+i(intelligent)代表智能+4代表(4WD)四驅系統，這是壹項“天花板”混合動力技術，配置創新。該技術將率先搭載於近期上市的全新哈弗新能源汽車，長城汽車所有新能源產品將於2024年全面普及。未來將全面實現技術開源，開啟全民電動四驅時代。
另外，智能四驅混合動力新技術Hi4有哪些「硬核技術」？首先，新Hi4包含兩個動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C車型，為用戶提供更多動力選擇。同時，其技術模塊的核心部件均為行業領先:1.5L/1.5T兩款混動專用發動機。以目前行業領先的技術配置，最高可達到41.5%的工程熱效率，油耗可降低6%-7%。全新Hi4前驅動模塊總成傳動效率高達98%，同時可實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。後驅動模塊總成電機功率達到150kW，電機效率達到96.5%。具有快充功能的低內阻動力電池，可滿足100km以上的純續航。
值得壹提的是，高性能的核心部件並不是功能的簡單疊加，而是前置和後輪軸雙電機混聯電動四驅的全新配置，讓整車性能更出色。通過前置和後輪軸雙電機的動態解耦和高效動態調整，新Hi4擴展了傳統雙電機串並聯配置的應用場景，可在全速域內提升動力性、經濟性和道路適應性。同時，全新Hi4擁有完美的50:50軸荷分配，使得整車性能上限更高。同時，全新Hi4可通過iTVC智能扭矩矢量控制系統精準識別實時路況，3種發動機、9種模式的智能動態切換，確保用戶在任何出行場景下都能靈活匹配到更合適的工作模式。
不得不說，長城汽車以全新Hi4的發布為2023年的“第壹槍”，鄭重提出了“回歸本質，科技平權”的理念。相信通過更多的新能源技術和生態優勢，長城汽車在主流新能源市場的產品競爭力將得到鞏固，全年654.38+0.6萬輛的銷售目標將得以實現。
面對“網絡水軍”亂象，長城汽車推出千萬懸賞計劃。
壹直以來，“黑公關”“網絡水軍”都是汽車圈的老生常談。隨著市場不正當競爭的頻繁發生，尤其是在網絡盛行的今天，各個品牌都不同程度地受到了網絡水軍的持續攻擊和抹黑。“黑公關”和“網絡水軍”也在壹定程度上影響了各品牌的聲譽和企業的正常運營，影響了消費者的判斷，阻礙了中國汽車產業的健康發展。
為了捍衛所有共同奮鬥多年的汽車從業者的勝利果實，在本次大會上，長城汽車不僅指出了困擾行業已久、讓很多人“沈默”的亂象，還發起倡議，號召行業同仁共同努力，凈化網絡傳播環境，讓競爭回歸理性，讓網絡空間成為壹片凈土。值得壹提的是，在長城汽車的“幹貨發布會”上，長城汽車還推出了“654.38+00萬獎勵計劃”，首次全面開放網絡舉報渠道，以實際行動打擊“網絡水軍”。此舉是自主品牌建立自律有序的行業規範的良好開端。
寫在最後:
如今，新能源汽車產業正處於嚴重的“內卷化”之中。但如果只是涉及價格，相信不會長久。想要突破價格戰困局，只能通過技術創新和制造差異化來掌控未來。至此，長城汽車通過科技長城和森林生態的“條件”，無疑提前拿到了新能源下半場的“入場券”。讓我們壹起期待它未來的表現吧！
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