我對B70的固有印象壹直是政府機關的公務用車，或者是我中年父親的勤快老車，低調得不行，而這輛B70的出現可以說是180的壹次超級轉身。
大尺寸的六邊形前進氣格柵和T型全LED大燈組，配合低矮的車頭，大大拉伸了車頭的橫向視覺寬度，車頭的造型很有攻擊性。這種張揚的造型非常符合年輕消費者的審美，在看臉的時代也能吸引不少粉絲。
新車長*寬*高為4810 * 1840 * 1445mm，軸距為2800 mm，與車頭不同的是，車身側面造型略顯圓潤，最吸引人的是滑動車頂，運動的同時又不失優雅。
隱藏式的門把手使得車的側面造型渾然壹體，這在同級別的傳統燃油車中並不多見。除了好看，還能減少車輛行駛時的風阻。另外門把手彈出後可以看到LOGO，細節也不錯。但更多時候，當妳和約會對象壹起上車的時候，這種設計也能為妳增添不少談資。
B70車尾層次感很強。腰線向後延伸後，逐漸向上翹起，形成“小鴨尾”形狀。尾燈組的造型與大燈組相呼應。當然，中間貫穿後方是必不可少的。另外整個後表面比較平整，視覺上很厚重，很立體。再加上雙邊排氣布局，可以說運動、穩定、識別三項都占了。與老款相比，新壹代B70的外觀可以說是翻天覆地。我們幾乎可以看到所有關於運動和科技的元素，在創造壹個取悅年輕人的顏值上已經用盡了力氣。決心和改變都挺感人的。
外觀動感撩人，內飾部分自然要跟上。新壹代B70內飾主要講時尚感和科技感。中控臺最吸引人的地方就是雙屏。與T77等車型相比，B70的中控屏幕也設計成向駕駛員壹側傾斜，便於駕駛員同時觀察和操作。
空調控制區也采用了觸摸面板的設計，但是常用的溫度調節依然保留了傳統的旋鈕，方便駕駛時的操作。這裏是壹個贊美。
方向盤采用D型設計，大小適中，握感不錯。兩側同樣采用打孔皮革包裹，中間部分的鏤空設計非常有趣清新。
12寸全液晶儀表盤UI設計不花哨，信息顯示全面，界面間切換流暢度尚可。
中控屏幕集成了壹些最常用的在線音樂、導航、周邊服務等軟件。系統本身自帶網絡，使用起來比較流暢。
奔騰機型上標誌性的全息投影也裝備在B70上。投影中的人物可以自由切換，人物也可以據此進行壹些互動。是二代宅男的必備產品。不過車都設計得那麽“浪”，用這個“車妹”哄副駕駛的姑娘開心才更實際。
儲物空間方面，B70車內儲物格的位置和數量都比較常規，滿足日常使用沒有問題。唯壹需要改進的是後排中央扶手的杯架太淺，放瓶水不太穩，要加個塞子。
後備箱空間方面，B70兩廂後備箱蓋開口很大，可以更方便的拿壹些大件行李，內部空間也很規整。後排座椅支持4/6比例，空間拓展相當不錯。
B70搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
從主觀動力感受來看，這款車的動力在中低速下還是不錯的。油門踏板前調有點偏激，初期動態響應還不錯。輕踩油門會感覺動力直接來了。
當車速超過100km/h再加速時，發動機的力道會稍顯平和。另外這臺發動機還是會感覺有點渦輪遲滯。深踩油門後，需要稍微等壹下，動力才會湧出。
7速雙離合變速箱的換擋平順性不錯，日常駕駛基本沒有存在感。平穩行駛時發動機轉速低於2000轉，基本就會升檔。這個邏輯對於燃油經濟性是有幫助的，但是在深踩油門需要降檔的時候還是有點猶豫。B70的變速箱的調整在壹定程度上減緩了換擋速度，以兼顧乘坐舒適性。還是那句話，在中級車裏，這種做法還是可取的。畢竟沒有人會真的“造”出來，舒舒服服的承載家族人才是正道。
在轉向感方面，B70的整體調校更輕，即使在運動模式下也是如此。倒車或掉頭時，壹個手指就能轉動方向盤，對於力氣小的女性消費者來說非常友好。方向盤壹開始轉的有點“賊”，車頭反應很快。對於很多年輕人來說，應該會喜歡這種感覺。
在底盤部分，B70采用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合。開在路上，整個底盤感覺不錯。經過壹些顛簸，懸浮系統可以很好的過濾。同時懸掛還是保留了壹份韌勁，快速過彎時支撐尚可，車身的跟隨性也不錯。這個設定在高速跑步的時候非常舒服。關於B70的駕駛體驗，我覺得這款底盤很“壹體化”，整體調校趨於舒適，是壹款“暴力”外表下的安心車型。
全新壹代奔騰B70從過去的低調大叔變成了帥氣少年，科技感也變得相當到位，可以說是全面向年輕轉變，而駕駛體驗依然以舒適為主，可以說是深入了很多消費者的內心。該款車型將於6月165438+10月10下線，同時銷售。目前，它有壹個合理的價格差異。按照過去B70的價格，可能在65438+萬元左右起步。如果妳覺得還不錯，壹定要親自體驗試駕。