2021成都車展，威品牌瑪奇朵正式開啟預售，新車推出三款不同配置的車型，其預售價為14.68-163800元。據了解，瑪奇朵將於9月正式上市。在成都車展現場，我們采訪了喬新宇，威品牌的，瑪奇朵的產品總監，瑪奇朵的市場總監謝晶瑩。以下為采訪實錄:
問題:剛剛看到我們瑪奇朵的預售價是146800元-163800元。在自主品牌中，比如長安、比亞迪，也有類似的SUV車型，想請您再詳細講壹下。瑪奇朵與市面上其他品牌相比最大的優勢是什麽？
威品牌瑪奇朵營銷總監謝靜瑩:從我們品類來說，瑪奇朵是整個汽車市場第壹款新壹代智能混動SUV。對於傳統燃油車來說，瑪奇朵在堵車等正常80%生活場景下的駕駛體驗遠遠優於傳統燃油車。
從我們剛剛結束的1100 km公開調查活動來看，瑪奇朵歷經五座城市，城市道路，中高速城市環路/高架路段，高速公路等多樣路況，跑出了111 km續航裏程和4.5L/65438。
所以對於傳統汽車市場來說，瑪奇朵可以說是有品類差異化的優勢。我們更多的是同壹天混品類的產品競爭。真正的DHT技術會給用戶帶來顛覆感的駕駛體驗和節能顛覆，給用戶帶來不壹樣的新車體驗。
提問:我想問喬新宇先生兩個問題。第壹個是我們在成都車展的展臺上看到了很多車。能給我們介紹壹下這幾款車的亮點嗎？第二個是威品牌這些年壹直以“咖啡智能”平臺和智能混合DHT技術為主要宣傳點，然後最近我們也推出了復古風格的車型，所以亮點還是挺多的。威品牌接下來在營銷方面會做什麽，然後會有什麽樣的重要產品？
威品牌CMO喬新宇喬新宇:這壹次，威品牌的“三杯咖啡”齊聚成都車展，也是威品牌轉型後在成都市場和西南市場的首次集體亮相。這“三杯咖啡”是成都車展的主角。第壹款是瑪奇朵，第壹款搭載智能混動DHT的車型。其最大的特點是“快速、流暢、安靜、經濟”，也是產品開發的整體技術核心。對於瑪奇朵來說，加速和續航時間長是它最大的優勢。
第二款是摩卡，從5月21上市以來就受到了極大的關註，訂單量的表現也很不錯。同時，摩卡將在9月進行首次OTA升級。NOH高速智能飛行員輔助駕駛功能也將於近期發布。
第三款是拿鐵。拿鐵最大的特點主要體現在混合動力和智能兩個領域。在混合動力技術上，搭載智能混合動力DHT技術。智能方面，Latte繼承了高級智能駕駛輔助等智能功能。
至於27日首次披露的新壹代智能復古潮駕，這款車在品類創新上也是壹次全新的嘗試。威品牌有兩大核心技術，第壹是咖啡智能系統，第二是智能混合DHT。這款車將為用戶帶來全新的產品體驗，以高水平的智能化和智能混合動力DHT技術引領新潮流。
新壹代智能復古潮駕是我們未來品類的特殊車型。到2023年，將有15款車型，基本涵蓋當前汽車行業的所有品類。
微派會沿著品類擴張和品類創新的道路發展。品類擴張就是嘗試與SUV之外的其他品類創新，就像今天看到的復古潮駕。未來我們還會有類似的品類創新。
問題:跟隨剛才喬新宇先生的回答，您提到創新，我們感覺到這幾年威派在創新方面做了壹些努力，無論是從產品技術還是用戶運營，所以我們也想知道，在您看來，您希望為威派打造壹個什麽樣的品牌標簽，希望打造成什麽樣的品牌？第二個問題，剛才我們也提到瑪奇朵是威品牌首款搭載智能混合DHT技術的產品。我們想知道它的定位是什麽。
喬新宇:我覺得任何壹個品牌確實需要壹個標簽，但是我覺得衛品牌的未來應該是靠它給用戶帶來的體驗和感知。
威派實現了從2019“中國豪華SUV領軍者”到“新壹代智能汽車”的進階升級。所謂的“新壹代智能汽車”想給用戶帶來怎樣的體驗？在我看來，它迎合了年輕人追求個性和關註的特點和需求，希望打造這樣的產品體驗。所以在智能化的道路上，這是我們的賽道。在品類差異化和品類拓展上，盡量滿足更多用戶的需求。在產品體驗上，尤其是在智能駕駛、智能駕駛艙、智能服務三大核心技術上，希望能給用戶帶來驚喜。
瑪奇朵是品牌戰略下非常重要的壹款車型，我們稱之為新壹代智能混動SUV。目前混動技術長期被合資品牌壟斷，每種混動技術都有自己的bug，但現在我們要徹底打破bug，所以我們打造了基於雙速串並聯雙電機的智能混動DHT技術，配合我們的咖啡智能平臺。相信這款車會給用戶帶來全新的產品體驗。
問題:目前這種芯片的短缺可能會對壹些品牌產生較大的影響。威派受到了籌碼短缺的怎樣影響？我還有壹個問題。現在混動技術基本被合資品牌壟斷。我想問壹下，我們對瑪奇朵的市場表現有什麽樣的期望或者目標？
喬新宇:“缺芯片”的問題是壹個全球性的問題，也是整個汽車行業面臨的問題。針對市場上芯片供應緊張的情況，長城汽車集團正在積極采取各種措施積極應對，包括在全球範圍內積極采購芯片，加快芯片產業布局，加強芯片領域的制度建設，緩解芯片供應緊張帶來的影響。
既然今天說要打破合資品牌的技術壁壘，那麽雙田HEV車型在整個中國市場的占有率是99.8%。但是我們相信我們的產品和技術儲備現在已經完成了。我們常說，當技術完成了，當所有的產品序列都完成了，那就是我們開始發力的時候。所以我們相信在整個混合市場中，今天預售的瑪奇朵和未來的拿鐵都會有非常強的競爭力，我們有信心在這個領域與他們正面競爭，搶奪相當壹部分的市場份額。
問:我有壹個問題要問喬新宇先生。威派今年完成了品牌年輕化，包括“新壹代智能汽車”的全新定位。這樣的定位暗示了什麽樣的核心競爭力？
喬新宇:這個問題我分三點來回答。第壹點是魏品牌有很強的優勢。它依托的是長城汽車強大的研發能力，所以相對於某些行業的壹些朋友，我覺得我們的系統競爭力是很強的。無論是叠代速度還是新車速度，其實在行業內都是很優秀的，我們的垂直整合能力很強。目前我們整個技術研發已經基本完成了大量的儲備。在7月份的科技節上，我們也看到了壹些令人驚嘆的專利技術，以後會逐漸和大家見面，所以我們的系統能力是我們最強的競爭力。
第二點是我們對技術有壹個想法。為什麽現在國內很多車企競爭越來越激烈？壹方面，年輕人在購車過程中更傾向於自主品牌，每個人都有家國情懷。
第三，從自身的產品力和技術來看，自主品牌確實在很多地方做得非常好，包括我們和其他的自主友商。大家在造車的過程中有壹個特別強烈的觀念，不是以車為中心，而是以用戶為中心。
綜上所述，系統化的競爭力和以用戶為中心的技術研發和體驗將是未來威派品牌發展的壹個核心渠道。
問:我有壹個問題要問王波先生。實際駕駛方面，采用智能混動DHT技術的瑪奇朵能給我們帶來哪些全新的體驗？
王波:瑪奇朵作為威品牌首款搭載智能混動DHT技術的產品，通過我們全球領先的智能混動雙速雙電機架構，可以直接給用戶以“快、平、靜、省”四個字概括的非常明顯的駕駛體驗。
“快”是指整個動力系統的功率為140KW，扭矩為370N？相當於2.0T常規動力的m，帶來的是加速時間僅為8.5秒的駕駛體驗。
“順”是電動車的駕駛體驗，所以研發模擬了用戶的十幾種日常工況，如車輛啟動、城市巡航、高速巡航等。通過工況識別，我們在行駛過程中調整雙電機，保證發動機更快介入，所以整體駕駛體驗非常流暢。
“靜”是指整體水平與電動車相當，主要分為兩個方面。壹方面，我們通過增加智能能量回收系統，包括單踏板模式，盡可能多地回收能量。無論減速還是剎車，都會有更多的能量損失。我們可以將這些能量回收，轉化為電能儲存起來，方便下次電能輸出。通過電能的輸出，我們在更多的駕駛場景下使用純電驅動，包括壹些小區、車庫，正常啟動時基本都是電池驅動。
第二個方面是我們的車輛有十幾項NVH優化，包括發動機，進排氣的消聲器結構，電機的側隙，都是嚴格控制的。至於整車，我們在前排有隔音玻璃，包括壹些隔音材料和主動降噪技術的大規模應用，保證我們在各種工況下整體運行的靜音性。
“省”就是我們剛才說的。通過我們全球領先的雙速混動技術架構，直接為用戶帶來更直觀的百公裏4.7升油耗。壹箱油最多能跑1100km，比常規燃油動力能節省50%的油耗。前段時間我們做了壹個福州到廣州的1100 km評測。事實上，在我們跑下來之後，我們實現了111km < A class = " baike keil " href = "/bentianlicheng/" title = " mileage " data-key