現在是冬天，天氣自然越來越冷。這個時候體驗電動車，確實是壹件雙方面的事情。壹方面，我可以享受電動車帶來的舒適。出門前，我可以用手機App啟動汽車，開空調，加熱座椅/加熱方向盤。上車後，我可以直接去，不用熱車。在北京這樣的城市，我可以不受限制。這些都是電動車能帶來的舒適體驗。
但是，如果妳家裏不具備充電條件，妳其實是活在壹個有引號的“計劃經濟”裏，妳的安全值會很低。平時沒事就會去地圖上找附近的充電樁，閑著也要充電。不管是低續航版還是高續航版，即使有壹天超高續航版出來了，本質上也是壹樣的，只是看妳每周去充電站兩個小時的頻率。從目前的使用環境來看，而且就算我敢推測未來八年的用車環境，電動車和燃油車也不應該是互相替代的關系，而應該是相互的關系。城市中的短途駕駛意味著電動車最受歡迎，城市之間的通勤必須由燃油車來提供便利。如果僅從電動車生態圈考慮，蔚來是壹股清流。它能走多遠，取決於它的電站未來能鋪多寬，換電等待時間和周邊售後服務能否完全跟上。
期待，好奇，擔心，多重矛盾，本周試駕？蔚來ES6？2019?430km？第壹個紀念版。ES6是蔚來品牌推出的第二款車，和蔚來ES8很像，平臺相同，只是價格有差距，細分市場不同。ES8更嚴肅，更成熟。相比老大哥，ES6少了鍍鉻，少了嚴肅，多了活潑和運動。
車長4850mm，軸距2900mm，比ES8短了十幾厘米。但得益於純電動平臺的設計，電機和電控系統在車廂內占用的空間特別小，前後懸掛也比較短，使得內部有足夠的乘坐空間，相比傳統的中大型SUV並不吃虧。
分體式大燈、隱藏式門把手、酷炫的充電接口、辨識度極高的尾燈都是該車外觀的鮮明特色，當然還有奇妙的玻璃註水孔。
車內的駕駛艙感覺更像是駕駛飛船。換擋設計，屏幕設計，駕駛艙整體氛圍都很有未來感。我面前的儀器看起來很小，沒有現在流行的大屏幕那麽誇張，但也是8.8寸。
車內儲物空間特別豐富，中控臺底部大面積鏤空設計，絕對可以放下副駕駛皇後的包。中央扶手箱有兩個開關，壹側可以打開整個蓋板，還有壹個容量特別誇張的儲物槽，另壹個開關也可以打開蓋板上層隱藏的夾層。如果妳想在女王面前藏些私房錢，這個地方絕對是首選。
在很多細節上，這款ES6也很用心。磁性化妝鏡面積大，鏡面大燈刻意做得接近日光效果。手機的無線面板是傾斜的，方便拿放手機。
NOMI在壹定程度上既實用又有趣。在實用層面，比如開關窗戶、天窗、空調、調節座椅通風/加熱/按摩，包括開窗的尺度、空調的風量，都可以通過語音交互來完成，但現在很多自主品牌電動車都不稀奇。從趣味性來說，這個小機器人真的是幫妳哄孩子的好玩伴。很多小朋友都喜歡“調戲”這個小家夥，它的回答是那種很感性很有人情味的回答。即使妳不選擇安裝這個小型移動機器人，車載系統也具有NOMI的交互功能。
開這款車的感覺是謹慎和冷靜。蔚來ES6采用前置永磁同步電機160kw，最大功率305 Nm，後置感應異步電機240kw，最大功率420 Nm。百公裏加速特別激進，官方數據達到了4.7S？有些職業車手甚至踏入了4 S，對於壹輛綜合輸出544馬力的電動車來說，我覺得這是意料之外的，也是不合理的。這是電動車的先天優勢。即使是低配車型，也有400馬力+的啟動狀態，壹般燃油車很難與之抗衡。這裏我們舉個例子:阿斯頓馬丁？V8Vantage？Roadster？510馬力？191.8萬；奧迪R8V10？Spyder？540馬力？265,438+036,800;邁凱輪570？3.8TSpider？570馬力？270.8萬。中型SUV是否需要這麽好的加速性能，這裏先打個問號。但也能明顯感覺到，時速超過100公裏後，再次提速的能力變得平緩。極端情況下，頻繁過度加速會觸發其電池保護。
另壹方面，這麽強的加速能力對底盤和懸掛也有硬性要求。底盤設定還是不太完善。妳能感覺到它在給妳渲染壹些包裹感，但是路感反饋還是太清晰，比如壓在井蓋上，走過坑坑窪窪的路，或者妳會覺得過濾的不夠徹底。
底盤高度相當可觀。壹般電池組鋪設在車下，所以底盤高度就是電池高度。至少，這款車的底盤高度讓駕駛者感覺到了壹個安全的位置，電池組下方還有2平米的碳纖維擋泥板，保證了重量輕，有效保護了電池組的安全。
NOP導航輔助系統，類似於特斯拉的NOA，簡單來說就是在車載系統上設置導航路線，車輛會根據導航路線自動巡航、並道、進出匝道。對國內道路更開放，調速更智能。可以根據限速自動匹配速度，道路限速不斷變化，也可以調整到相應的速度。蔚來ES6的車輛側采用毫米波雷達探測，反饋比特斯拉攝像頭更清晰，所以會比特斯拉並聯更保守。
360度全景圖像的失真比較大，兩邊的質量反饋就像兩面墻。我覺得這個可以通過OTA升級來優化，只是什麽時候解決的問題。
續航裏程方面，70kWh電池組的NEDC續航裏程為430KM，平時跑330 km出頭沒問題。冬天基本是250 km的心理安全值。我在邊肖給出的數值和拉桿箱的長期性能無關，最多給妳壹個參考，但是這個拉桿箱五天三次充電是不爭的事實。
還有壹點，得益於這款車可以換電的操作，70kWh的電池組其實可以升級到100kWh，續航裏程也會從NEDC420和430KM擴展到NEDC610和620KM。但是換算續航裏程的成本在5.8萬元左右，很多人需要研究這個投入是否值得。事實上，換電的整個過程大約是十分鐘的工作時間，目前所有換電服務都是免費的。但是，我們現在要面對的問題是，妳需要提前規劃好時間。蔚來電站的資源肯定遠不如公共充電樁豐富。平時在現場預約就要排隊。最長排隊時間不亞於給這輛車Wally上電的時間。壹兩個小時是可能的。好在它有完整的休息區，妳可以放心地把車鑰匙交給工作人員，帶著家人去那裏休息，享受蔚來的特色服務。
蔚來所有車型終身保修，並推出了名為“無憂服務”的特別服務套餐。據我所知，大部分蔚來車主都選擇了這個價值1.4萬元的服務套餐，涵蓋了所有汽車維修、全險、每年15次洗車、15次駕車出行、25天機場停車。如果壹年四季不出意外，這確實是壹項特別實惠的服務。
雖然有點誇張，但我還是想用這個比喻。蔚來給我壹種類似海底撈的感覺。壹個是傳統火鍋行業的清流，壹個是汽車行業的菜鳥。他們都很清楚中國人的口味。海底撈真的有那麽好吃嗎？為什麽傳統的銅鍋火鍋能流傳至今？蔚來的整體素質真的毫無瑕疵嗎？從理論上講，特斯拉ModelX不應該有這麽大的市場空間，因為它這麽貴，而且技術上有缺陷。我覺得這兩家公司有壹個共同點，就是壹半賣質量，壹半賣服務。
聽說很多蔚來車主會覺得有點失望，不知道下壹輛車該換什麽，因為服務質量已經被拉得很遠了，妳不再選擇的那壹天就意味著妳已經跳出了高質量服務的舒適區。壹個新的品牌在短短幾年內，在壹個新的領域培養出可觀的、有粘性的粉絲，並不容易。
我理解蔚來。現在是壹種交通工具，或者是壹種產品，但不會這麽簡單。未來是壹個社區，壹個生態，甚至是壹種可以改變世界的生活態度。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。