關鍵詞:1:物流行業管理
北京:關於加強物流業安全管理的建議
北京市政協委員陳叔平提出了關於加強北京物流配送行業安全管理的提案。她認為，目前物流行業存在以下問題:壹是市交通部門對道路貨物運輸企業和貨運站的安全管理沒有進展。二是沒有政府規劃建設的物流園可以居住，造成反復違規用地、違規經營的惡性循環。第三，政府相關的執法監督力量不足。
同時，陳委員提出了相關建議:市交通運輸部門作為道路貨運的主要責任部門，要認真落實國家有關部門對道路貨運企業和貨運站安全提出的要求。市政府規劃、國土、發改委等部門要認真研究解決物流貨運企業問題。市政府辦公室將為市郵政局負責物流寄遞行業監管的主要部門增加人員編制；為市公安局配備物流寄遞安全監督管理機構和人員編制。
同時，關於快遞員駕駛的安全隱患，CPPCC委員余凱認為，目前快遞服務的郵政行業標準中並沒有對快遞員的安全操作做出要求。本市應盡快出臺快遞專用電動三輪車強制性地方技術標準，像重視送貨安全壹樣重視送貨過程中的交通安全，加大快遞員駕駛技能培訓，建立快遞員安全駕駛檔案。要設立專門的投訴熱線，發動廣大市民監督。
關鍵詞:2:快遞最後壹公裏
浙江:快遞需解決“最後壹公裏”問題
浙江省政協委員童認為，2015年，中國快遞包裹超過200億件，中國電子商務發展迅速。作為中國電子商務大省，浙江快遞業近年來呈現爆發式增長。但也面臨著快遞車輛和物流運輸車輛通行不暢的現實挑戰，亟待解決。
能否有效解決我國流通體系的“最後壹公裏問題”，童委員認為，快遞運輸車輛管理涉及公安交管、道路運輸、郵政管理等多個部門，需要成立專門的跨部門領導小組牽頭研究，形成整體解決方案。
童委員建議，參照國家郵政局頒布的《快遞專用電動三輪車技術要求》，制定浙江省電動三輪車的技術標準和生產標準，指定快遞公司從符合標準的企業采購，發放相應的證書。
遼寧:加強農村便民通道站點建設
近日，遼寧省政府印發《2016年度省政府工作報告任務分解方案》，提出立足“三農”需求，加強農村便民通道站點建設。2016年計劃在農村新建2000個便民服務設施，每個站點投資約3000元。
同時，計劃將860個便民服務設施按照“壹鄉壹社區”標準升級為“後農-豐”農村專業合作社，助力農產品銷售，基本形成布局合理、覆蓋全省農村的便民服務平臺體系。2016年，全省計劃建設3000個“村郵樂購”電子商務站。改善物流倉儲條件，暢通地方農產品流通渠道。
引導郵政企業實施市縣倉儲中心建設，規劃建設14個市級倉儲中心和44個縣級倉儲中心，每個市級倉儲中心規劃投資30萬元，每個縣級倉儲中心規劃投資15萬元，全面強化地方特色農產品倉儲流通網絡。
江蘇:直指淘寶村“最後壹公裏”等現實問題。
南京財經大學教授王賡和其他許多江蘇省的CPPCC委員將關註新興的農村淘寶。在激發廣大農村市場潛力之前，“最後壹公裏”運輸難等現實問題擺在面前。
他認為，企業自建電商平臺或者在第三方平臺開店，最缺的是資金和技術。在資金方面，由於搭建電商平臺的投入往往不是立竿見影的，企業投入的積極性不高。如果政府能夠及時扶持，將有助於提高企業拓展電子商務市場的積極性。
他建議支持第三方“物流中轉站”網絡建設，第三方物流企業在縣、鎮或跨區域全面布局中轉網絡，延伸配送範圍。快遞公司的包裹送到中轉站後，由中轉站重新組合，統壹送到村裏。政府對“物流中轉站”提供稅收和土地占用費優惠。同時，也鼓勵“80後”、“90後”等青年科技人才投身農村電商的廣闊藍海，以高端精細化農產品銷售為突破口，打造壹批“小而精”的農村電商企業。
關鍵詞:3:物流生態圈
山東:委員建議向外拓展物流網絡。
CPPCC委員說，在濟南建設區域性物流中心不能局限於濟南。“打造與國家發展戰略相銜接的區域物流中心，濟南需要跳出都市區和省轄區，打造開放的區域物流體系。”濟南CPPCC常委、濟南社科院副院長馬黎明建議，濟南應發展多式聯運流通體系，建設開放型區域物流中心。發揮濟南的區位優勢，利用北部京津冀都市圈、西部南通長三角經濟區、內陸內陸、東部青島、煙臺、日照等港口群，結合綜合保稅區和空港物流園區的進出口業務，努力構建公、鐵、空多式聯運的交通流通體系。濟南要通過水系建設形成水運物流，再與原有的運輸形式相結合，運用“供應鏈+”的理念，構建多式聯運物流生態圈。
湖北:建議國家級新區立足物流優勢。擬由湖北省武漢市申報的國家級新區——武漢長江新區。對此，武漢市政協委員、市社科院長江流域經濟研究所副所長李春陽建議，新區可以依托天河機場和港口的物流優勢，發展臨空經濟和高端物流業。李春陽認為，新區可以依托交通區位優勢，主要從高端物流和航空制造產業布局，利用長江航運優勢，發展港口經濟，利用天河機場的區位優勢，加強臨空產業規劃，構建物流生態圈。
甘肅:培育龍頭企業，扶持新興物流產業
物流企業是現代物流業發展的核心。加快發展現代物流業，對於甘肅快速融入“壹帶壹路”戰略，促進區域經濟社會持續健康發展具有重要的戰略意義。甘肅省政協委員王冰告訴甘肅省政協十壹屆四次會議，目前甘肅省物流企業以傳統業態和中小企業為主，普遍處於“小、散、亂”狀態，存在規模小、效率低、競爭力弱、服務不完善等問題。
王冰建議，甘肅省應積極培育大型物流龍頭企業，按照“扶大、扶優、扶強”的原則，實施大企業、大集團帶動戰略。加大政策支持力度，通過國有資產配置、企業兼並、合資合作、並購或參股等方式支持大型物流企業。此外，要積極培育和發展現代物流業新興業態，制定配套資金、稅收等方面的優惠政策措施，引導社會資金，加大對重點信息化物流企業的投資，積極支持“互聯網+”、電子商務、期貨交易、網絡購物等現代物流業新興業態。
陜西:打造陽平鐵路物流中心輻射三省
張南認為，隨著寶雞物流業的快速發展，培育和發展大商業、大市場、大吞吐量的現代商貿物流業十分有利。張南說，目前，寶雞市政府已與Xi鐵路局簽訂協議，建設陽平鐵路物流中心，形成具有保稅、倉儲、配送功能的“寶雞鐵路港”。“建議相關部門可以在發展空間、產業布局、用地、審批權限等方面給予傾斜支持；同時，在安排園區建設和物流業發展專項資金時，加大對陽平鐵路綜合物流中心基礎設施和倉儲物流設施建設的資金支持力度。”張南說。
關鍵詞四:跨境電商
重慶:增加跨境電商出口額，降低物流稅收成本。
作為全國首批跨境電子商務零售出口和跨境支付“雙試點”城市，隨著“重慶渝新歐”的開通和中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目的落戶，近年來重慶跨境電子商務發展迅速。羅小明委員通過了《關於以改革創新促進跨境電商出口發展的建議》的提案，想到自己最近對重慶大隆進行了調研。com，重慶有代表性的跨境電商企業，發現其在政策扶持、物流配送、系統服務、稅收優惠等方面仍然遇到痛點。重慶跨境電商在運輸成本上尚未形成優勢。
羅小明建議，重慶應加大對“重慶渝新歐”幹線物流價格的調研力度，為電商企業提供相應補貼，完善跨境電商出口公共監管倉建設，為跨境電商出口企業提供貨物集中拼箱等服務，將重慶打造成跨境電商的貨源地或集散地。同時，建議重慶還應減免企業在通關過程中的增值稅，降低企業稅收成本，增強出口商品市場競爭力。
關鍵詞五:互聯網+。
山東:打造“省會都市圈物流信息平臺”
濟南市委員、市政府資金結算中心副主任潘認為，建設區域性物流中心不能單純依靠傳統物流業，要與信息平臺、電子商務等融合發展。濟南要建設“省會都市圈物流信息平臺”，收集整合各類物流信息，在線匹配物流交易；同步建設物流金融服務平臺，提供融資、結算、保險等壹系列金融服務，實現商流、物流、信息流、資金流的有機結合，降低物流交易成本和金融服務成本。
潘還建議，由政府主管部門牽頭成立省會都市圈物流產業發展合作組織，協商制定統壹的物流產業發展規劃和目標，協調解決物流企業經營中的困難和問題。
關鍵詞6:供應鏈金融
山東:想做大，需要搭建線上供應鏈金融平臺。
在未來的物流企業中，誰能提供金融產品和服務，誰就將成為市場的主導者。
民建濟南市委委員在提案中建議，可以建設“網上供應鏈金融”平臺，實現物流企業與上下遊企業之間的網上融資交易、支付交易、電子商務交易和網上物流及供應鏈管理，從而對接物流企業上下遊產業鏈的金融需求，實現資金流的低成本、高效率，促進整個行業的發展。
關鍵詞:7:冷鏈物流
海南:冷鏈物流快速發展保障生鮮運輸暢通
海南省現代物流業的規模在逐步增大，物流裝備水平也在不斷提高，物流服務能力也在逐步提升。但生鮮食品冷鏈物流仍存在諸多問題:冷鏈管理意識不足，冷鏈物流利用率低；缺乏大型核心企業；基礎設施建設不完善，第三方物流發展嚴重滯後；尚未形成完整的冷鏈體系，缺乏相關立法。
為此，《方案》提出構建農產品冷鏈物流新供應鏈模式。要在全省範圍內建設適合生鮮食品冷鏈物流的供應鏈。在這個供應鏈中，物流核心企業和生鮮合作組織是其核心。生鮮食品生產者可以直接與物流核心企業合作，按照要求加工其生產的生鮮食品，也可以通過生鮮食品合作組織將生鮮食品銷售給物流核心企業。加強源頭管理，提高冷鏈意識，提高物流系統的壹體化程度，協調冷鏈物流上下遊，加強冷鏈物流源頭的組織管理。同時，農業合作組織可以與物流核心企業簽訂相關協議，督促農戶按照物流核心企業的要求進行標準化種植、采收和產地預冷。加強立法規範，保證供應鏈有序運行，監管部門也要加強執法，保證供應鏈各環節工作有序進行。
關鍵詞8:壹帶壹路
目前，我國已有14個省份在政府工作報告中明確提出申報自由貿易區，十余個省份提出在2016年大力發展跨境電子商務。寧夏是2015兩會期間第壹個提出建設“網上絲綢之路”的省份。2016年啟動網上絲綢之路寧夏樞紐工程，建設寧夏優香國際物流快遞中心，建設中阿航空郵件分撥中心和跨境電子商務交易服務平臺，支持“海外倉”和展示中心。新疆的“壹帶壹路”建設也在搭上信息時代的快車，建設絲綢之路經濟帶核心區雲計算數據中心，實現基礎數據資源的* * *存儲和* * *享用。
除了緊跟“壹帶壹路”戰略之外，各地對推進自由貿易區建設依然熱情高漲。2016天津上海自貿試驗區先行先試推進人民幣資本項目可兌換，嘗試為全國提供範例；福建自貿試驗區把制度創新放在首位，努力建立與國際投資貿易規則相適應的體制機制，培育新型業態和功能，全面落實總體方案，確保在全國壹年評估中交出合格答卷。定位為“21世紀海上絲綢之路重要樞紐”的廣東自貿區，將在對接國際高標準投資貿易規則體系方面加大改革創新力度，加快建立市場化法治化國際發展環境，形成更多改革創新經驗並加快推廣。