要回答這個問題，首先要了解日本。
日本是壹個四面環海的島國，面積小，資源匱乏，自然災害頻發，時刻擔心沈沒。正因為如此，日本天生就有危機感，而這種危機感恰恰成就了這個國家的發展。
日本人的野心可以說是與生俱來的，這是日本資源環境的必然結果，日企在海外市場的表現更為鮮明。上世紀中葉在日本國內市場站穩腳跟後，豐田立即開始“走出日本，生產世界汽車”。
隨著豐田等日系汽車品牌的崛起，三巨頭在美國的市場份額被擠壓得越來越小。他們很久以前就有預感，日本汽車會把美國汽車工業推向邊緣。所以，對豐田的攻擊不僅僅是個別廠商的事情。這個時候，美國人並沒有抱怨，而是在悄悄醞釀壹個大陰謀。
說到這個陰謀，不得不提的是男人德米特裏·畢利。他是誰？這要從福特說起。
福特是壹家有百年歷史的老牌汽車制造商，在培訓和管理理念上非常先進。
福特公司每年在全美挑選16名優秀的年輕律師進行嚴格的培訓。這就是被譽為福特“黃埔軍校”的“下壹代訴訟律師培養計劃”。
培養他們的目的是為了打入競爭對手內部，從而達到“知己知彼”的目的，打敗他們。而且福特還可以學習他們的先進技術，可謂壹舉兩得。
比勒是壹位優秀的律師，思路清晰，口才極佳。在幫福特贏了幾個大官司後，他被福特高管壹眼看上了。而且比勒是壹個熱心的愛國者，他不希望看到自己祖國曾經蒸蒸日上的汽車制造業被日企取代。
在這種理念下，比勒第二年參加了“福特律師培訓計劃”，為自己進入豐田的計劃做準備。
在美國福特和豐田的壹次定期接觸中，福特有意無意地帶來了Bile，福特的壹位高管當著豐田高管的面誇贊Bile。
至此，膽汁開始真正進入豐田的視線。豐田和二戰後的日本民族壹樣，總想把最高端的技術和人才收入囊中。但是，我們不得不承認，二戰後日本經濟的高速發展，確實離不開這種精神。
在與豐田多次接觸後，比勒最終同意了豐田的邀請，隨後“西遊日本”，來到日本總部學習。
圖為豐田總部，位於日本愛知縣豐田町1番地。
比勒憑借高度的責任感和高超的專業知識，贏得了豐田高管的完全信任。豐田認為，美國的汽車訴訟是小問題，可以由像膽汁這樣有高超技巧的律師輕松解決。
Bile參觀了豐田的工廠後發現，從廠房到生產線再到工人，必須壹個字“嚴謹”，真不愧為“精益求精”。工廠設備壹塵不染，生產線全自動化有序，工人工作也壹絲不茍。
日本人工作認真是出了名的，但是工資很低。相比之下，此時通用汽車員工的平均時薪為73.26美元，而美國工廠的豐田員工僅為48美元，在日本更低。
表面上看，豐田從管理到技術再到工人都極其嚴格，但比樂認為，世界上沒有不透風的墻，背後壹定有不為人知的缺陷。
2003年4月，比勒回到美國豐田公司，壹回國就帶著壹個打了壹年多的案子。
案例是這樣的。壹對美國老夫婦，史蒂文斯夫婦，以經營農場為生。他們有壹個愛好，就是會長期開著他們的豐田4Runner？SUV走遍了全國。史蒂文斯先生最後壹次在美國西部的高速公路上開車時，為了避開對面駛來的卡車，他準備緊急剎車。不料剎車失靈，汽車突然側翻，史蒂文斯先生的妻子當場死亡，他在車禍中失去了壹條腿。
史蒂文斯先生很難過，認為這是豐田本身的質量問題或者設計缺陷造成的。即便如此，比勒還是通過自己高超的專業知識打贏了官司，成功讓史蒂文斯先生願意私下和解，讓豐田公司的影響降到最低。
接下來的幾個案例都是翻車案例，而且很多都是同系列的——4 Runner？SUV系列車型，膽汁得到了妥善解決，這讓豐田更加重視他，認為膽汁是萬能的。
但膽汁開始關註這款車型，覺得翻車事件並非偶然。後來Bile漸漸發現，不僅僅是這個型號，其他壹些型號也有類似的問題。
不知不覺中，比樂為豐田打贏了12場重大官司，每壹場勝利都讓豐田感到幸運:即使產品因質量問題被起訴，也沒問題。無論如何，有了膽汁，這將是壹場災難。正是因為這種錯誤的想法，豐田開始忽略了質檢這壹最重要的程序，創業的精神完全被遺忘了。
中國有句古話“欲速則不達”。豐田為了盡快做到全球第壹，會不斷增加產品種類，拓展新業務，而為了節約成本，會大量通用零部件，這必然會導致設計缺陷。幾起重大事故的發生，為豐田的質量問題提供了確鑿的證據。
在離開豐田兩年後，Bile對豐田提起訴訟。
訴訟內容為:豐田隱瞞並銷毀了300多份豐田汽車死傷相關信息。通過這種方式，豐田掩蓋了汽車設計過程中的違規行為，逃脫了法律制裁。最後，看似很有誠意的召回行動引起了更多的猜測，豐田願意因為壹場官司付出這麽大的召回代價，肯定有更嚴重的問題。
至此，豐田正面臨著創立以來最嚴重的信任危機，隱瞞多年的“小故障”終於迎來了全面爆發。“剎車門”、“召回門”事件都是美國陷阱精心策劃的，最終導致豐田引爆了自己的“地雷”。
豐田的“召回門”是壹場無聲卻波瀾壯闊的“阻擊戰”，旨在拯救底特律，重拾美國汽車城的夢想。這也給中國汽車工業敲響了警鐘，讓很多沈醉於擴大市場份額的中國汽車企業猛然醒悟，反思自己搶占市場時埋下的隱患。
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