在過去的十年裏，國內的組裝也在不斷進步。在2020年的獲獎名單中，有八位國內掌門入選，其中幾位已經達到國際先進水平。今天我就挑選幾款特別出眾的功夫車，給大家介紹壹下。
(1)吉利1.5TD？MHEV系統，豪華高效
作為自主品牌的老大，吉利壹直對混動技術非常感興趣。領克01曾經推出過HEV車型，和豐田混動壹樣，只加油不充電，同樣實現了更好的動力和出色的節油效果。吉利也有很多PHEV車型，也有自己獨特的解決方案。采用P2.5架構，將電機集成到雙離合變速箱中，結構簡單，效率好。
但從去年開始，吉利迷上了輕混系統，吉利ICON、星月等多款車型都采用了該系統。吉利有沒有參與測評？鏈接06？MHEV車型就是其中之壹。
這套系統依然是基於沃爾沃和領克聯合研發的1.5T發動機，但加入了48V的輕混系統，可以額外提供84Nm的輔助動力。吉利的1.5T發動機效率很高。加入電機後最大輸出扭矩可達300Nm，綜合輸出功率可達190馬力。也就是說，加入了輕混系統後，領克06的動力已經達到了1.8T發動機的動力水平。
這個系統的控制也很簡單。當需要快速加速時，電機將開始幹預。它既可以單獨拉動車輛啟動，也可以在發動機全功率時搭把手。在這種情況下，也讓領克06起步更快，加速更輕盈迅速。尤其是在運動模式下，系統會保持動力電池充滿，會讓提速更猛，加速響應更快。
除了動力的加持，混動系統最大的貢獻當然是降低油耗。這套系統通過智能啟停管理、智能巡航管理、智能發動機扭矩管理、智能能量管理，讓領克06的綜合油耗低至5.9L/100km。領克官方宣傳該系統最高節油率可達15%，據領克06？對比MPHEV版和純燃油版，這套系統的綜合節油率大概是11%，雖然沒有宣傳的那麽厲害，但是還是很厲害的。
在舒適模式和經濟模式下，只要車速降到17碼以下，發動機就會提前進入停止狀態，最大程度節省油耗。另壹方面，電機將負責車輛的啟停和低速續航，對駕駛體驗的提升有立竿見影的效果。優化啟停後，NVH的提升也非常明顯。
(2)宋加，比亞迪要反擊了？
今年的比亞迪絕對是春風，新能源形勢壹片大好，是國內身價最高的車企。新推出的旗艦車型比亞迪韓銷量和口碑都不錯，宋系列的燃油車也賣得很好。
於是，比亞迪選擇了“乘勝追擊”，推出了全新的燃油旗艦SUV宋Plus。除了更加精致的設計，這款車型最大的賣點就是搭載了最新的1.5T發動機。
我們將宋Plus的新1.5T與本田L15BL和通用LFV進行對比，發現這款發動機無論是動力還是扭矩都要優於昂科威的LFV。雖然最大馬力不如CR-V采用的L15B，但是扭矩更大，渦輪介入更早，1500rpm就能達到最大扭矩，實際動力表現還不錯。
在這款新車型上，比亞迪將奧拓循環升級為米勒循環，並采用了高翻滾進氣系統。發動機整體熱效率達到38%。這個數據不算太誇張，但是這麽強的動力，熱效率還能這麽高，還是很厲害的。
(3)1.5L混動，本田請快壹點。
每個人都知道豐田的THS混合動力系統。事實上，本田的混合動力歷史並不短。1999年，本田推出首款混合動力汽車INSIGHT。2010第壹代i-MMD系統出現，現在已經發展到第三代。
與豐田THS“四兩撥千斤”的控制技巧相比，本田的體系更強調“壹次努力降十次會”。以CR-V混動為例，其電機總功率達到135kW，電機總扭矩達到315Nm，相當於壹臺2.0T小功率發動機的輸出效果。所以，它不需要用什麽“巧思”。大部分工況是發動機發電和電機工作。電機用的越多，油耗越低，動力體驗非常好。
本田對這套系統的評價還是挺不錯的，可惜只在中高端車型上搭載過，從雅閣、CRV、郝穎到奧德賽、愛麗神，A級及以下車型根本談不上。
好在今年本田終於把這套系統放到了A級車上，讓淩派的綜合油耗降到了4L/100km(實測在4.4L/100km左右)，動力表現相當不錯，0-100km/h僅在8秒出頭，讓淩派壹下子具備了A+級別的競爭力。
但是，只有淩派和翔宇是不夠的。封帆、思域、賓至和XRV也需要采用這種系統。本田什麽時候可以行動？
(4)長城2.0T，等壹波9DCT？
長城？GW4N20發動機還獲得了“中國心十大發動機”的榮譽，也是今年唯壹入選的國產2.0T發動機，可見其強大。
然而實際上長城引擎還沒有加載。官方推薦的第三代H6和哈弗大狗目前只配備了1.5T，正在等待2.0T配置的到來。好在這個時間不會太長。根據最新消息，這款發動機將於年內正式量產。
長城對新發動機的進氣道和燃燒室進行了優化設計，將壓縮比提高至12:1，並采用了350bar中置中央直噴燃油系統等技術。
新發動機還采用了兩級VVL氣門升程技術，主要是為了提高低速時的燃油經濟性和高速時的動力性。
根據長城官方數據，這款發動機最大功率達到180kW，最大扭矩385N？m，而1750轉可以達到最大扭矩。從參數上看，不輸本田冠道搭載的K20C3。
同時，長城的9DCT即將下線，這也是全球首款9速濕式動力換擋。相當於長城現有的7DCT，但承載扭矩提高54%，重量降低2.6%。新的2.0T遲遲沒有“上車”。是在等9DCT嗎？如果這個總成裝在哈弗H6和哈弗狗身上，絕對會是壹個王者爆炸。
(5)功夫生氣了
說實話，十大發動機的水平其實有點“參差不齊”，有壹定鼓勵民族汽車工業發展的成分。不過這四款發動機，領克06、宋Plus、淩派、第三代搭載的，動力絕對夠用，基本做到了動力和油耗兼顧。
柯靈06和宋Plus都是新車型，出色的機械品質給了他們足夠的信心。1.5L混動發動機授予淩派，也說明廣本對其寄予厚望，希望其能進壹步突破A+市場。而第三代H6，會不會鬧出大新聞，GW4N20+9DCT，競爭對手拿什麽來拼？
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