破冰船是服務船的壹種，用於打破水面的堅冰，開辟航道，保障船舶進出冰封港口、錨泊點或引導船舶在冰區航行。從動力上看，破冰船可分為柴油動力和核動力。目前核動力破冰船主要用於在西伯利亞北部冰凍水域航行，開辟北極航道。
強大的核動力破冰船可以不受燃料供應的限制，從而大大減少對惡劣自然環境的限制。核動力破冰船比柴油動力破冰船動力更大。北極獨特的自然環境需要獨特的能源供應方式，核能是壹個很好的選擇。使用核動力破冰船的優點如下:
俄羅斯壹直將北極視為生存和發展的重要戰略空間。自20世紀50年代末以來，俄羅斯建造並維護了世界上唯壹的核動力破冰船隊。與傳統破冰船相比，核動力破冰船有著明顯的優勢，那就是可以常年在北極海域航行。盡管北極的自然環境惡劣。但蘊藏著極其豐富的資源，尤其是石油和天然氣資源。世界上四分之壹的石油和天然氣資源位於北冰洋下面。俄羅斯強烈支持為不同目的設計和建造各種破冰船，以及在極地地區日益密集的科學研究計劃。目的是加強對北極地區的控制。看看今天地圖上的北極。俄羅斯是北極圈周邊國家中領土最大的，它正在升級北極的所有權。俄羅斯通過壹系列積極措施在這場鬥爭中處於領先地位。到目前為止，俄羅斯已經建造了9艘核動力破冰船，新壹代核動力破冰船將配備兩個RTM-200核反應堆，可以破冰3米厚。2020年10月26日，10，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京簽署了壹項行政命令，開發俄羅斯北極地區並確保國家安全，直到2035年。根據訂單，俄羅斯將建造至少8艘核動力破冰船，其中包括至少5艘22220系列項目和3艘10510系列項目，將能夠全年開辟北海航線。
20世紀70年代，蘇聯開始建造核動力破冰船，以支持其在北極的活動。雖然以柴油等化石燃料為動力的破冰船建造成本和維護成本相對較高，但氣候條件、基礎設施和物資缺乏，很難供給北極。核動力破冰船破冰能力強，續航能力幾乎無限，續航能力是任何傳統能源無法比擬的。與傳統破冰船相比，核動力破冰船在海上漏油的風險更低，尤其是在以環境問題為主要擔憂的寒冷北極水域。
作為唯壹能夠建造核動力破冰船的國家，俄羅斯已經奠定了北極霸主的地位。經過幾十年的運行，證明其核動力破冰船是比較可靠的。
第三代核動力破冰船有三個主要特點。①船型大。破冰船船長173m，寬34m，比目前最大的破冰船船長14m寬4m。建成後，它將在北海航線上運行。該船排水量33540t動力強勁。新型核動力破冰船動力更強，速度更快，並配備了新型防護設備和導航設備。③破冰效率高。與以前的型號相比，新的核動力破冰船有許多改進。除了比目前使用的核動力或柴油動力破冰船更大、動力更強之外。更重要的是，巨大的壓載艙可以讓吃水深度達到8.5？10.7m之間自由變換這種設計意味著第三代核動力破冰船可以在北亞和西伯利亞的淺水河中碾碎冰塊，自由行駛，從而加深了通往俄羅斯的航線。它使破冰船能夠在北極的深水中工作，在西伯利亞河的淺水中航行。令人驚訝的是，它可以打破3米厚的冰層，而且它可以持續7年，然後它將毫無疑問地統治北極。因為北極深海被認為擁有巨大的未開發資源，壹艘大型核動力破冰船無疑對俄羅斯勘探北極能源儲備有很大幫助。
我國首艘自建的“雪龍”號極地破冰船是壹艘常規動力供電的破冰船。它是中國最大的極地考察船。耐寒性強，能以1.5節的速度連續突破1.2m厚的冰層。它是中國唯壹壹艘功能齊全的極地科學考察破冰船。“雪龍”號作為常規動力破冰船，無論是船體還是動力都無法與核動力破冰船抗衡。對於我國來說，迫切需要研制破冰能力強、綜合科考性能優良的破冰科考船。就目前情況來看，雖然中國發展核動力破冰船的意圖不如俄羅斯等極圈附近國家重要，但這種技術先進的破冰船的發展將對中國的破冰運動起到重要的推動作用，可以有效促進相關科學領域和資源勘探的可持續發展，意義重大。
除了研發核動力破冰船，中國核工業集團公司總裁顧軍此前表示，該公司準備在山東沿海開始建造浮動核電站。據說項目造價約265438+億美元，計劃2026年投產，5438+0。與俄羅斯類似，中國也與許多浮動核電站的潛在買家進行了溝通。在這種情況下，中國制造將惠及全球用戶。和平利用核能可以成為中俄北極保護和開發合作的重要領域，核能的重要性也在不斷增加。
俄羅斯核動力破冰船解決了進出北極的交通問題。這是俄羅斯北極致富的第壹步。下壹步是更好地開發其資源。俄羅斯北極地區的城鎮地處偏遠，交通不便，氣候條件惡劣。供電和供暖壹直是個老大難問題。自蘇聯時代以來，小型核反應堆壹直在北極使用，並持續至今。然而，蘇聯時代反應堆的老化和更換，加上北極地區日益增長的電力需求，導致了突破性浮動核電站的發展。俄羅斯是世界上第壹個在可移動的船上建造核電站的國家，主要任務是向外界提供電力。
2065438+2009年8月23日，俄羅斯建造的“羅蒙諾索夫院士”號浮動核電站從摩爾曼斯克港起航，駛向俄羅斯遠東楚科奇自治區巴維克港。到達帕維克後，羅蒙諾索夫院士更換了比利比諾核電站，為該地區提供電力和供暖。“羅蒙諾索夫院士”號是世界上第壹座移動式海洋核電站。該船長144米，寬30米，攜帶兩個功率為35兆瓦的核反應堆。反應堆每四年換料壹次，大修周期為12年，最終使用壽命不低於40年。
與偏遠寒冷的北極地區的傳統火力發電廠相比，浮動核電站提供了相當大的物流優勢，因為它們不使用大量的化石燃料。此外，核電不排放溫室氣體，對保護脆弱的北極生態、緩解氣候變化影響具有重要意義。浮動核電站的另壹個核心競爭力是“浮動”。傳統上，電站壹旦建成，搬遷成本非常高。但在北極，許多資源都是在城鎮之外開采的，偏遠的島嶼和海上平臺也需要大量電力。俄羅斯的浮動核電站是完美的解決方案。在發現新油井和天然氣的地方，可以把礦區和浮動核電站搬到那裏，提供電力和淡水，既降低了開采成本，又改善了工人的工作環境和舒適度，可謂壹舉兩得。
俄羅斯浮動核電站投入使用的消息傳出後，美國阿拉斯加州和綠色和平組織對俄羅斯浮動核電站的安全性提出質疑，甚至有人稱之為“浮動切爾諾貝利”。然而，與設計不佳的RBMK-1000(1986年切爾諾貝利電站使用的是加壓管式石墨慢化沸水堆)不同，羅蒙諾索夫反應堆是KLT-40S加壓水反應堆的改進型，已經在核動力破冰船上使用。穩定安全，性能可靠，結構緊湊。目前，世界各國的核電站、核潛艇、核動力航母上使用的反應堆主要是壓水堆。俄羅斯擁有50多年安全操作核動力破冰船的歷史。擁有豐富的運行經驗和成熟的反應堆設計，“海上核電站”不會成為下壹個“冰上切爾諾貝利”。