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主生產計劃的編制有哪些技巧?

壹、主生產計劃與主計劃的聯系

在主生產計劃的基本模型中,不考慮生產率的變化、人員水平的變化或庫存的調整進行權衡和妥協。但整體方案要考慮到產出率、人員水平等折中因素。因此,在實際的主生產計劃中,主生產計劃數量是根據綜合計劃確定的生產數量而不是市場需求預測來計算的。也就是說,總計劃中的生產數量被用作主生產計劃模型中的預測需求。主計劃中的產量是根據產品系列指定的。為了將其轉化為主生產計劃中的市場需求,需要將其分解為每個計劃期內每個具體型號產品的需求。在進行這樣的分解時,壹定要考慮不同型號規格的適當組合,每個型號的現有庫存等於現有的客戶訂單,然後將分解結果作為主生產計劃中的需求預測。

總之,主生產計劃應該是主計劃的具體化。當主生產計劃以上述方式體現了主計劃的意圖時,主生產計劃就成為企業整個經營計劃中不可缺少的重要組成部分。

第二,主生產計劃的“凍結”(相對穩定)

主生產計劃是所有零件、部件和其他物料需求計劃的基礎。正因如此,主生產計劃的變更,尤其是對已經執行但尚未完成的主生產計劃的修改,會引起壹系列的計劃變更和成本增加。當主生產計劃數量增加時,由於材料短缺,交貨日期可能延遲或工作分配可能變得復雜;當主生產計劃的數量減少時,可能導致產生多余的物料或零件(直到下壹個主生產計劃需要它們),也可能導致將寶貴的生產能力用於現在不需要的產品。類似的成本也會發生在需求發生變化,需要主生產發生變化的時候。

為此,許多企業采取設定壹個時間段的做法,使主生產計劃在此期間不變或不易改變,即使主生產計劃相對穩定,有壹個“凍結”期。“凍”的方法有很多種,代表不同程度的“凍”。

壹種方法是規定壹個“需求凍結期”,從本周開始可能包括幾個單位計劃期。在此期間,未經管理決策層的特別授權,不得隨意修改主生產計劃。例如,將主生產計劃設置為8周。在此期間,無論是計劃員還是計算機(預裝程序),在沒有特別授權的情況下,都不能隨意更改主生產計劃。

另壹種方法是規定壹個“計劃凍結期”。計劃凍結期通常比需求凍結期長。在此期間,計算機沒有獨立更改主生產計劃的程序和授權,但計劃員可以根據兩個凍結期之間的差異期內的情況,對主生產計劃進行必要的更改。在這兩個時期之外,妳可以進行更多的自由修改,比如讓計算機按照預先設定的原則自行調整主生產計劃。本質上,這些方法只是對主生產計劃有不同程度的修改。例如,企業使用三個凍結期,即8周、13周和26周。8周內是需求凍結期,不容易修改主生產計劃;從第8周到第13周,主生產計劃仍然是剛性的,但只要不缺零件,最終產品的型號可以稍作改動;從13到26周,最終產品的生產計劃是可以改變的,但前提仍然是不會缺料。26周後,營銷部門可以根據需求的變化隨時修改主生產計劃。

總之,主生產計劃凍結期的長度應定期審查,而不應總是固定的。此外,主生產計劃的相對凍結雖然可以降低生產成本,但也降低了應對市場變化的靈活性,同樣成本高昂。所以需要考慮兩者的平衡。

三、主生產計劃在不同生產類型中的變體

主生產計劃是確定每個特定時期內每個特定最終產品的生產數量。其中,最終產品是指為企業出廠而最終完成的產品,但實際上,這主要指的是大多數“按庫存生產”的企業。在這類企業中,雖然可能使用多種原材料和零部件,但最終產品的種類壹般較少(如下圖1所示),且多為標準產品,市場對這類產品需求的可靠性也較高。因此,最終產品通常是預先生產好的,放在倉庫裏,隨時準備交貨。

在其他情況下,特別是隨著市場需求的日益多樣化,企業要生產的最終產品有許多“變種”。所謂變型產品,往往是幾個標準模塊的不同組合。比如以汽車生產為例,傳統的汽車生產是壹種新型的大批量備貨生產,但在今天,壹個汽車組裝廠生產的汽車幾乎沒有兩輛是壹樣的,因為客戶可以自由選擇車身顏色、驅動系統、方向盤、座椅、音響、空調系統等不同的部件,最終的產品組裝只能根據客戶的需求來決定,汽車的基本車型也是由幾個不同的部件組成的。

因此,對於這類產品,壹方面,最終產品的需求非常多樣且不穩定,很難預測,因此保持最終產品的庫存是非常不經濟的。另壹方面,預測這些主要部件的需求要容易得多,也準確得多,因為構成最終產品的組合部件種類較少。所以在這種情況下,通常只是持有主要零部件的庫存,在最終產品的訂單到達後,再根據訂單開始生產。這種類型的生產被稱為“按訂單裝配”。這樣,在這種生產類型中,如果MPS是用工廠要交付的最終產品來編制的,那麽由於最終產品的種類繁多,計劃就會大大復雜化,而且由於難以預測需求,計劃的可靠性也難以保證。因此,在這種情況下,主生產計劃(MPS)是針對主要零部件制定的。例如,在上述汽車廠的例子中,MPS僅針對26個主要部件制定。當訂單到來時,我們可以通過適當組合這些部件,在短時間內提供客戶需要的特定產品。

有許多按訂單生產的企業,如特殊醫療器械和模具。當最終產品和主要零部件是客戶訂購的特殊產品時,這些最終產品和主要零部件的種類可能遠遠多於其所需的主要原材料和基礎件的數量。因此,與裝配生產類似,在這種情況下,主生產計劃(MPS)也可以針對主要原材料和基礎零件進行制定。

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