我以血薦軒轅——紀念抗戰時期的中國空軍-。
侯文強
編者按:
今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利60周年。中國人民抗日戰爭的勝利是鴉片戰爭以來中國各族人民經過八年抗戰和浴血奮戰取得的第壹次完全勝利，為世界反法西斯戰爭的勝利作出了巨大貢獻。為傳承民族精神，銘記國恥，珍愛和平，本刊特組織此文，緬懷先烈，告慰英烈。
這是壹場實力懸殊的慘烈廝殺，空氣中彌漫著中國藍天勇士的熱血；
這是壹場關乎民族存亡的生死較量。中國雄鷹第壹次開辟了空中反侵略鬥爭的新戰場。
這是近代以來中華民族唯壹壹次完全勝利的反侵略戰爭。年輕的中國空軍為空中入侵者準備了壹個又壹個墳墓。
歷史鎖定在1937八月14，也就是“八？三·壹三事變爆發的第二天，中國空軍奮起反擊，在長江上追擊敵艦，在杭州上空英勇擊斃飛賊，以6∶0的空戰戰績給了日本侵略者壹個響亮的耳光:中國不能辱，中國不能辱，中國空軍不能辱。三年後，國民政府將8月14日定為中國空軍日。
在隨後的八年浴血抗戰中，從東海之濱到長江，從九州島到喜馬拉雅山之巔，到處都留下了華鷹戰鬥的影子。八年來，中國空軍不僅以驕人的戰績，更以中國空軍特有的戰鬥精神，感動了中國四千萬軍民。
以劣制優，屢敗強敵。
中日空戰初期，日本飛行員都是沒有空戰經驗的新手，戰術和技術水平還很不成熟。中國最先進的戰鬥機(當時習慣叫驅逐艦)也是多年前從美國引進的鷹擊-3；最先挑釁中國空軍的是自詡為“虎之子”的日本海軍第壹聯合航空隊。它裝備精良，訓練有素。其下屬的木更津空軍被稱為日本空軍的精英。
可能是因為被外國人壓迫的時間越長，報復的憤怒就越強烈。抗戰壹爆發，初生牛犢不怕虎的中國空軍和經驗豐富的日本空軍(日本空軍分為陸軍航空兵和海軍航空兵)在空中拼起了“刺刀”。
中國空軍獲“全國空軍第八”？“14”空戰勝利後，在接下來的兩天裏，它繼續攻擊華東上空的金色飛賊，取得了“8？15”和“8”？第十六次“空戰是壹次偉大的勝利。短短三天，第壹聯合空軍38架新96攻擊機被中國空軍18擊落。華東上空簡直成了入侵者的空中墓地。日本媒體感嘆“中國已經不是以前的那個支那了”！而且前幾天強大的日本空軍還不承認中國空軍的存在！
在激烈的空戰中，壹個又壹個優秀的飛行員在血與火的較量中脫穎而出。特別是四個旅的隊長勒·秦怡，在“八？“壹五”空戰中，我駕駛2204號戰機左右開弓，子彈無壹失敗。我壹連打了四架日本飛機，把日本飛行員打得目瞪口呆。從此，日本飛行員稱勒秦怡為“空中的趙子龍”。只要遇到2204號戰機，都主動避開，從來不敢單獨對抗。
在接連擊落三架敵機後，9月26日，還未傷愈的四大隊長高誌航挑出了南京空戰“四大天王”之壹的山下次郎隊長。山下四郎也被中國軍民活捉。
高誌航曾被譽為中國的“空軍之神”。其領導下的四個旅也多次擊敗木更津空軍。對於高誌航的出色表現，日本人也十分欽佩，稱他為“中國空軍最有價值的飛行員和指揮官”。出發前，日本飛行員都要罵人，“我要去做壞事，出門就遇到高誌航。”。面對中國空軍在藍天築起的銅墻鐵壁，木更津空軍上尉石井景島樂多次被上司訓斥卻不知所措。最後，他剖腹產自殺。
10年6月6日，換上新型艦載戰鬥機的日本海軍第二聯合航空隊，在空襲成功後，在南京上空進行特技表演，羞辱了實力大減而無法起飛迎擊的中國空軍。第五大隊的飛行員劉粹剛非常憤怒。他獨自起飛迎敵，很快打下壹架日本飛機。其他日本飛機立即逃離。那時，南京荒無人煙，冒著被日本飛機掃射的危險，為劉粹剛加油。從那以後，劉粹剛被稱為“中國的紅色戰士”。
高誌航、樂、以及後來的梁天成被合稱為中國空軍“四大天王”。
在華北戰場上，9月21日，並不是中國空軍主力的第28中隊，帶著7架戰鬥機(多為較為落後的鷹式-2)在太原上空，面對號稱日軍航空兵“射擊之王”的寬紹佐三輪率領的20多架戰鬥機。當三名隊友相繼中彈身亡時，中隊長陳麒光毫不畏懼。他緊緊抓住三輪寬的船長，直到他受傷。被日軍視為“軍事寶藏”的三輪全，迫降後被中國軍民殺害。日軍航空兵再次遭到重創。
挑戰極限，力挽狂瀾。
由於地面部隊屢戰屢敗，中國軍民對抗戰初期表現出色的中國空軍始終抱著特殊的期待。但中國空軍總是在每壹個關鍵時刻挺身而出，不斷挑戰飛行極限，試圖盡可能挽救戰局，提振民心。但與此同時，以“四大天王”為代表的中國空軍精英幾乎流失殆盡。
1937 10在戰鬥機即將耗盡的時候，中國空軍驅離機指揮員、四機長高誌航挑選了20名優秀飛行員前往蘭州接受蘇聯援助。在中國空軍主力不在的情況下，日軍出動150多架飛機輪番轟炸防守上海體育場的中國軍隊，中國境內守軍損失慘重。高誌航在蘭州聽到這個消息後，向蘇聯代表提出，新飛機的訓練時間要從壹個月縮短到三天。接下來的幾天，高誌航兩次頂著風雪飛進六盤山，開通了六盤山到Xi安的直飛航線。不幸的是，六架戰鬥機在強行翻越六盤山時，在風暴中被摧毀，造成人員傷亡。
10年10月26日，山西軍向南京政府請求空中支援。囊中羞澀的南京政府決定派王牌飛行員劉粹剛率三架戰鬥機夜間馳援，以示中央政府對陜西抗戰的支持。由於天氣惡劣，另外兩架飛機被落下或相繼返航，但劉粹剛仍獨自壹人趕往陜西。結果在黑暗中撞上了山西高平縣的魁星樓，不幸身亡。
6月165438+10月11日，上海淪陷在即，中國空軍在華東前線的驅逐者全軍覆沒，無法為轟炸機護航。第二旅許卓遠副中隊長仍然率領三架轟炸機攻擊日軍航空母艦“龍舟”號，把它炸了個遍。回國時，3架中國戰鬥機遭到日本飛機攔截，2架死亡，1架受傷，4名機組人員殉難。
65438年2月3日，南京危在旦夕。只有中國空軍的樂秦怡和董明德起飛迎擊幾十架日本飛機。勒·秦怡的戰鬥機在日機中慢了壹步，致使試圖向他左右夾擊的兩架日機相撞而死。更多的日本飛機包圍，勒秦怡的戰鬥機被擊中，很快著火。當勒·秦怡跳傘時，他很晚才打開降落傘以避免被日本人盯上。結果，他死在了地下。
65438+2月22日，高誌航率領的14戰鬥機因持續暴雨滯留河南周口機場，又因漢奸告密遭到日軍飛機襲擊，損失最大。連續三次發射飛機失敗的高誌航，沒有嘗試逃跑，壯烈犧牲。
盡管損失慘重，中國空軍仍不時發起反擊。5月20日，1938，十四中隊中隊長徐煥生帶領兩架轟炸機對日本實施“人道主義遠征”和“紙彈轟炸”，在日本長崎和福岡上空投下數百萬張傳單，震驚世界。因此，徐煥生成為二戰期間“轟炸”日本的第壹人，並在戰後被美國《生活》雜誌評為二戰期間最著名的12飛行員之壹。徐煥生等人平安歸來後，中國中央駐武漢代表處專門給勇士們送來了壹面“德威並重，智勇雙全”的錦旗。周恩來在歡迎詞中也給予了高度評價:“中國的空軍確實是壹支新的神鷹隊。因為他們歷史短，沒有什麽不好的傳統，所以民族意識特別強，取得了那麽多偉大的成就，更增加了我們的敬意。”
1942年5月，日軍占領緬甸，美國援華的最後壹條陸路通道——滇緬公路被切斷。中國空軍和美國空軍壹起，冒著喜馬拉雅山和橫斷山脈，開辟了從印度汀江到四川宜賓的主航線和幾條支線航線。這就是著名的“駝峰航線”。在中國抗戰最困難的時刻，中美飛行員不僅為中國抗戰空運了大量急需的物資和軍火，而且極大地鼓舞了重慶的抗戰。由於路線極其復雜，天氣惡劣，加上日軍不時偷襲，到抗戰結束，有100多名中國船員葬身駝峰航線。
團結壹心，眾誌成城。
也許是因為國民黨軍隊內部長期的派系鬥爭，以及地區之間的歧視。起初，來自馮(包括東北三省)、四川、廣東、廣西等地的飛行員，總是比抗戰爆發後視自己為中央集團的江浙飛行員更勇敢，試圖用空戰成績證明自己的飛行技術和對祖國的忠誠。發生空戰時，他們往往率先沖入敵陣，損失特別慘重。
“八個？“十四大”空戰爆發後，第壹個起飛迎敵、創下抗戰時期中國空軍空戰擊落敵機紀錄的第四旅營長高誌航誕生在東北空軍。
另壹位東北飛行員閻海文在抗戰爆發後公開發誓:“我是流亡者，我要回到東北老家，為東北三千萬同胞報仇”。8月17日，閻海文在戰機起火後跳傘，不幸被風吹到敵線。日本士兵蜂擁而入，試圖活捉他們。閻海文冷靜地拔出手槍，連續開了五槍，擊斃了五名日本士兵，然後把最後壹顆子彈射進了他的腦袋。
烈士的鮮血激起了所有中國空軍戰士的復仇和憤怒，團結壹致抵抗侵略的決心迅速取代了內部的派系鬥爭，同樣是中國人的血淚取代了地區之間的歧視。
高誌航在“八·壹五”空戰中受傷住院後，浙江飛行員王天祥以第四大隊大隊長的身份繼續抗擊日軍，壹周後光榮犧牲。在死後的第二天，江蘇飛行員沈在飛機發生故障後拒絕跳傘或迫降。帶著復仇的怒火，他甚至將自己的飛機撞向壹艘敵艦，與它壹同沈沒。尤為可貴的是，中國空軍還主動打破軍種界限，不遺余力地支援地面作戰。
1937九月18，紀念“九？18事變6周年，中國空軍動員了幾乎所有可用的飛機對松湖日軍進行了通宵轟炸，給日軍造成了重大的人員傷亡和物質損失。由於中國空軍的連續進攻，日軍在上海的頭兩個月幾乎寸步難行。
1938年3月，中國陸軍臺兒莊戰役，第三旅北上增援，第壹天就擊落敵機兩架。第五戰區司令長官李宗仁聽到這個消息，甚至激動地說了壹句“很好”，所有遭受日軍連日轟炸掃射的部隊兄弟都熱淚盈眶。4月初，日軍被迫從臺兒莊撤退，中國空軍在天空中將其攔截。中國軍隊終於取得了抗戰以來最大的勝利——臺兒莊勝利。4月10日，日軍航空兵企圖從空戰中挽回便宜，被中國空軍打得落花流水。曾代表日本空軍狂妄挑戰中國空軍的日本王牌飛行員加藤克諾也被擊斃，成為中國拿下臺兒莊的錦上添花。
1939 12.27，昆侖關中日戰爭最激烈的壹天，第三大隊中隊長魏義清在擊落壹架敵機後不幸中彈身亡，那架敵機正好撞向敵陣。陸軍200師官兵看在眼裏，怒在心頭。壹邊喊著“奪回空軍兄弟”，壹邊沖出掩體，與日軍展開了激烈的肉搏戰。他們不僅奪回了烈士遺骸，還乘勢擊敗了日軍，最終取得了昆侖關大捷。
需要指出的是，抗戰期間，中國空軍還先後與蘇聯飛行員和美國飛行員進行了密切配合，取得了壹系列輝煌戰果。僅在1939，10這壹個月內，中蘇空軍就兩次襲擊了日本在武漢的空軍基地，共擊毀日軍飛機近100架，日本海軍第壹聯合航空隊前司令等壹大批空軍骨幹也被炸得粉身碎骨。
1943後，中美空軍密切配合，從日軍手中奪回制空權。2月27日，1944，中美空軍16 P-51聯合進攻廣東，由日本陸軍航空兵王牌飛行員、第九飛行隊隊長安山武久率領的10二等戰鬥機起飛與困獸搏鬥。結果，9架戰鬥機被擊落，安山武久也被打死。中美空軍幾乎到了孤註壹擲的地步。
壹波未平，壹波又起。
抗戰期間，與國民黨地面部隊如鴻毛般空投的場面形成鮮明對比的是，除了1941 9月27日張體勤脅迫兩名機組人員駕駛轟炸機向汪偽政權投降(另外兩名後來離開汪偽軍空軍)外，中國空軍沒有壹架飛機投敵。在殘酷的空戰中，中國空軍湧現出無數英雄人物和群體。
繼、沈壯烈犧牲後，1937年8月25日，六旅飛行員、孤膽英雄只身離開上海，遭到日軍高射炮和飛機的襲擊。莫高來回穿梭，身上多處受傷。他仍然堅持炸彈被投下，油會耗盡才從容回國，最後因失血過多而死。
高誌航殉難後，中國空軍為紀念這位“空軍之神”，將第四旅命名為“誌航旅”。抗日戰爭時期，四大隊繼承了高誌航的戰鬥精神，壹波又壹波地前進，許多飛行員為國捐軀，其中有樂、梁天成、、、、鄭、(王牌飛行員、右天空勛章獲得者)等數十位著名空戰英雄。在1938“兩位？包括四大隊長李桂丹在內的五名飛行員在18日的第壹次武漢空戰中壯烈犧牲。2月21日，武漢各界人士舉行“慶祝空中勝利，悼念國喪”萬人集會。周恩來代表中共中央送上《為五千年祖國壯烈犧牲，永垂不朽》的挽歌，表達中國* * *產黨對先烈的敬意。
在1938“四？在第二次武漢空戰中，四營22歲的飛行員陳懷民在擊落壹架敵機後，又被五架敵機圍攻，機身多處受傷。當地面上幾萬同胞提心吊膽，高呼“快跳”的時候，陳懷民毅然充分利用自己的力量，將自己的飛機撞向最近的日本飛機，兩條火龍同時墜地。那時山河變色，草木悲。6月5日，武漢各界悼念空軍陣亡將士，周恩來代表中央駐華辦事處贈送《美國往事》錦旗。* * *解放周刊還專門做了題為《英雄的中國空軍萬歲》的評論。
就連日軍也深深佩服中國空軍的視死如歸精神。閻海文自殺後，日軍專門在他去世的地方豎立了壹座紀念碑，並寫道:“支那空軍勇士之墓”。1937 10，中國空軍戰士閻海文之友展覽在日本東京舉行，展示了烈士的飛行服、降落傘、手槍等遺物，參觀者絡繹不絕。
就軍事而言，飛行員的價值遠遠超過飛機本身。然而，面對舊中國航空工業壹窮二白，壹架作戰飛機損失殆盡，而日軍飛機越來越新的殘酷事實，當飛機受傷或意外發生故障時，許多飛行員首先想到的不是跳傘逃生，而是想辦法降落，挽救飛機。
在“四？“29”空戰中，中國飛行員辛守勛在飛機中彈70余次、機身起火的情況下，堅持將飛機安全降落在機場，令來華助戰的蘇聯飛行員佩服不已。然而，在殘酷的空戰中，更多的飛行員，如第五大隊副中隊長梁紅雲，第六大隊飛行員黃、，都帶著重傷無奈迫降或返航。雖然救了飛機，但還是失血過多而死。其中，孤獨的英雄莫高，壹旦醒來，他做的第壹件事就是報告戰鬥。還有壹些飛行員在迫降過程中遭遇不幸，其中最慘烈的是擊落8架敵機的王牌飛行員袁保康的迫降。當飛機起落架被敵人損壞時，他仍然堅持著陸，希望能挽救飛機，結果飛機毀了，人也死了。
血戰到底，永不放棄。
空軍八年抗戰，始終充滿悲壯，至今讓人感覺很沈重。
1937年8月5日，中國空軍在雨中分八批襲擊了上海的日本海軍陸戰隊司令部。由於中國缺少重型轟炸機，輕型轟炸機投下的18kg炸彈只在敵指揮部頂部留下了幾個小洞。壹個又壹個年輕的飛行員在襲擊中英勇犧牲。中國空軍仍然頑強地發動了壹輪又壹輪的攻擊。最慘烈的是，第七旅竟然用6架偵察機依次襲擊了敵指揮部。前座飛行員死亡後，後座飛行員立即拉開戰友屍體，接管前座繼續執行攻擊任務。
1939之後，由於中國飛機與日本飛機在質量和數量上的差距，中國空軍在空戰中的損失逐漸加大。繼、樂、高誌航犧牲後，末代天王梁天成也在抗擊日軍空襲重慶的戰鬥中為國捐軀。中國空軍的抵抗意誌不減。10月4日，113，日本海軍13航空隊司令奧田大佐率領72架飛機偷襲成都。中國空軍22歲的新飛行員鄧第壹個進入敵陣，盯住敵人的頭目，窮追不舍。犧牲前，他殺死了有日本海軍“轟炸大王”之稱的西九司奧田碩。
1940，中國空軍最困難的壹年，飛機越來越少，戰爭初期成長起來的優秀飛行員大多殉難；但是侵略者的飛機越來越有新意，尤其是臭名昭著的零式戰鬥機參戰，差點給中國空軍帶來災難。9月13日，中國空軍第3、4旅34架過時的蘇制и-15和и-16殲擊機與13日軍零式戰鬥機對抗，被擊落擊傷16544。幸存的中國飛行員落地後淚流滿面:“我們的飛機差多了，根本不行！”
19413月14日，中國空軍第五大隊指揮的31驅逐兵與12日軍零式戰鬥機狹路相逢，兵敗如山倒。第五大隊隊長和副隊長以下的8名飛行員犧牲。此後，第五旅的番號被撤銷，改名為“無名旅”，隊員全部佩戴“恥辱”袖標。
盡管如此，中國空軍始終沒有放棄抵抗的意誌和行動，壹次又壹次地被挫敗和挫敗。
兩年後，隨著中國空軍大量引進美制先進戰機P-40和P-51，衣冠楚楚、鞍前馬後的中國空軍立即成為制空權的主人，空戰呈現出向中國傾斜的戲劇性變化。無名營也因為戰功卓著，重新獲得了第五營的番號，成為中美航空兵混編團(以第壹、三、五營為基礎組建，美方人員占1/5，隸屬中國空軍戰鬥序列，由原飛虎隊隊長陳納德指揮)的骨幹力量。7月9日，1944，第五旅10戰機與16日機相遇，取得6: 0的戰績。8月28日，五旅11戰機再次抗擊數十架敵機，取得了10∶1的戰績。
從此，日本的石膏旗消失在中國的天空，中國的空軍放手去打擊日軍。侵華日軍總司令岡村寧次感嘆:“對敵機的瘋狂幾乎無能為力！”
民族的脊梁，忠誠的靈魂永存。
8月21，65438，0945，洞庭湖上空格外晴朗，五大隊的飛行員周天明等人心情格外愉快。他們剛剛接到壹項特殊任務:護送日方代表到洞庭湖上空的之江機場。日本要投降了！周天明和其他人乘坐六架P-51探險飛機飛越洞庭湖。1機頭機尾飄揚著白旗的日本百型運輸機壹直在這裏戰戰兢兢地等待著。在中國戰鬥機的監視下，日軍飛機繞了三圈後降落在枝江機場，侵華日軍副參謀長今井武夫低著頭走出飛機，向中方提交了日軍駐地分布圖和日軍人員武器清單。9月9日，中國在南京正式接受侵華日軍投降，中國第壹航空隊司令員張上校代表中國空軍在投降書上自豪地寫下了自己的名字。
至此，中國空軍終於迎來了來之不易的勝利，完成了空中抗戰的光榮使命。八年來，中國空軍* *取得了擊落擊毀敵機1226架，擊傷敵機230架，炸毀擊傷敵坦克車輛8546輛的驕人戰績。壹位日本高級軍官曾遺憾地說，如果沒有中國空軍的出色表現，“我們可能已經到了我們想去的任何地方。”
當然，由於戰爭前所未有的殘酷和持續，中國空軍也付出了沈重的代價。八年來，中國空軍損失各型飛機2468架，犧牲6164人。而這6000多名烈士幾乎都是熱血青年，其中年齡最大的剛滿30歲，最小的還不到20歲。高金剛(1927-1943)，壹大群飛行員，死時還是個娃娃。他只有16歲，是為國捐軀的空軍烈士中最年輕的。中國空軍“四大天王”的犧牲尤其令人惋惜。最大天王高誌航死時才29歲。他死後被追授為少將，是抗戰時期級別最高的空軍軍官。最晚去世的天王梁天成，年僅26歲。劉粹剛死時24歲。勒秦怡，最年輕的天王，原名勒鐘毅。因為他還沒到申請空軍的年齡，所以他用了他哥哥勒·秦怡的名字，進入了中央航空學校。他22歲就去世了。他們是中國空軍的脊梁，是民族的脊梁，在祖國最需要的時候，他們把烈火般的青春奉獻給了祖國。
忠誠雖逝，忠誠的靈魂永存！抗戰時期，中國空軍曾唱過“舉起雙臂吶喊，英雄如流星升騰，掀天揭鬼神”的軍歌，讀來依然感覺強烈而激烈。2002年8月，14，“八？“十四大”空戰勝利65周年，中國人民解放軍空軍、北京航空友好協會等單位在吉林省通化市龍泉路40號高誌航故居舉行高誌航烈士紀念館開館儀式。在紀念以高誌航為代表的中國空軍英勇抗戰的同時，勉勵今天的中國空軍繼續為完成祖國統壹大業、實現中華民族偉大復興而努力。