正如Xpeng Motors首席執行官何所說:“目前，汽車行業的轉型類似於從功能手機向智能手機的轉型。目前汽車的轉型期就像2010年智能手機的轉型期。”顯然，互聯網巨頭與傳統車企的結合正在加速這種改變。阿裏與車企造車實力不低，但在這場未來之戰中，阿裏、華為、科大訊飛誰更強？
阿裏:大數據給汽車第二個引擎。
SAIC與阿裏的合資項目智機汽車落地上海，首輪融資達到6543.8+00億。不差錢可能是這個造車新項目給人的第壹印象，它最受關註的地方是互聯網巨頭阿裏巴巴集團的加盟。
阿裏並不是汽車圈的陌生面孔。5年前，阿裏和SAIC聯手打造斑馬網絡，隨即在汽車行業掀起了智能網聯的熱潮。他們共同開發的斑馬智行系統應用到SAIC榮威RX5上，後者壹舉成名，銷量不錯。隨後，天貓賣車，汽車養護服務順利落地，甚至汽車用品也成為阿裏板塊不可或缺的壹員。
在智造汽車項目中，阿裏巴巴的造車流程會更加深入。
“阿裏巴巴集團希望以多年積累的數據、雲計算和YunOS操作系統為起點。通過與SAIC的合作，將數據、互聯網服務、操作系統與駕駛員、消費者、汽車硬件完美結合，通過互聯網將汽車打造成新壹代智能生活平臺，成為超越駕駛樂趣的消費者生活空間，贏得消費者喜愛。”阿裏巴巴集團首席執行官張勇表示。
有操作系統的汽車相當於有了第二臺發動機，這臺發動機的動力就是數據。汽車有望成為互聯網服務和智能硬件創新的重要平臺，全球迎來萬物互聯時代。
從目前的市場格局來看，智能已經成為新車的必備元素，廣泛使用的智能配置已經無法創造差異化，無法在產品人群中脫穎而出。在這樣的背景下，深耕互聯網領域多年的阿裏所掌握的大數據，將是他造車的壹大利器。
華為:智能汽車方案已改進。
165438+10月14宣布聯手華為造車的消息後，長安汽車股票隨即大幅上漲。從165438+2020年10月16到65438+2020年2月1，長安汽車A？分享和？b？股票收盤價累計漲幅分別達到62.80%和84.4%。
資本市場的反應表明，市場看好華為進入汽車行業。這個5G技術領域的全球領導者確實實力非凡。對於長安汽車來說，與華為的合作可能會給其帶來革命性的發展。
雖然華為壹直堅稱不造整車，只幫車企造好車，但其實華為在汽車領域的觸角已經非常廣泛。除了強大的無線通信技術，華為目前在智能汽車的布局主要集中在三個方面:智能駕駛、智能駕駛艙、智能動力。
在2020年9月開幕的北京車展上，華為展示了從智能駕駛、智能駕駛艙、智能電動mPower到智能網聯、智能車載雲服務及商用車&專用車解決方案、ADS智能駕駛全棧解決方案等壹系列解決方案的整體解決方案。
目前，華為已經建立了智能汽車解決方案品牌HI(華為？聰明？汽車？Solution)，從全新的計算和通信架構到操作系統，以及lidar、AR-HUD等智能組件，HI品牌在打造智能汽車方面從軟件到硬件的布局基本完善。
據中信證券報道，華為進入智能汽車有望填補國內空白？1陣營空白。由於華為在“三電”、CV2X、AI、物聯網操作系統等領域具有較強的競爭力，因此有望對我國智能網聯汽車產業產生較大的拉動作用。
科大訊飛:深度人機交互體驗
廣汽集團與科大訊飛的合作也引起了業內的廣泛關註，但他們會擦出怎樣的火花呢？其實這個問題可能早就預料到了。
在成立星河智聯汽車科技有限公司之前，廣汽阿亞恩推出了下壹代智能汽車AION？五、與科大訊飛建立了深度合作。
廣汽AION？v搭載集成科大訊飛技術的飛魚2.0智能語音系統。在科大訊飛強大的語音識別算法支持下，AION？v的智能語音系統成為壹大特色，對方言、俚語、不同語速、生僻多音字等語境的識別能力有了顯著提升。在此基礎上，支持“全車環繞語音深度控制”。通過語音控制實現開閉車窗、開閉天窗、開閉尾門、雨刷、氛圍燈、座椅加熱等復雜操作。
科大訊飛是智能語音和人工智能技術的領導者，他已經在汽車智能領域工作了多年。十年來，科大訊飛汽車智能化產品在中國主流自主品牌和合資品牌車廠的覆蓋率達到90%，累計用戶超過2500萬。
在未來的合作中，科大訊飛表示，傳祺新車將搭載壹個能聽、能說、能理解、能思考的“汽車大腦”，消費者或許能在傳祺新車上感受到人車深度互動的新體驗。
智能汽車已經成為未來的趨勢，造車新勢力在這方面走在了前面。目前傳統車企已經開始追趕，互聯網巨頭的進入帶來了更多的可能性。不可否認，阿裏、華為、科大訊飛都有自己的優勢。在此背景下，可以預見，未來市場的激烈競爭將不可避免。
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