什麽是汽車電路圖？

通用部件字母代碼含義

大眾汽車的電路圖中，電氣元件是電路圖中的主體，電氣元件用方框圖來表示，並輔以相應的代號。通常，部件用字母或字母和數字的組合來標記，每個部件都有壹個代號，如A代表電池，B代表起動機，C代表交流發電機。了解這些字母的含義，對電路的閱讀和維修有很大的幫助。下表列出了大眾汽車常用部件的字母代碼的含義。

布線代碼描述

在大眾汽車的電路圖中，電路元件的連接點用連接代碼標註。無論這些代碼出現在電路中的什麽位置，相同的代碼代表相同的觸點。下圖起動機B上有兩個連接代碼，分別是30和50的觸點，點火開關d上也有30和50的兩個觸點，這兩個元件的代碼連接在30和30之間，30號線代表恒定電源，直接與電池正極相連，不受點火開關控制。代碼50和50也被連接。線路50由點火開關控制。只有當點火開關處於起動檔時，線路50才通電並供給負載電路。

大眾汽車電路常用接線代碼說明如下表所示。

保險絲和繼電器

大眾轎車中，保險絲和繼電器大多使用中央配電箱，如捷達、帕薩特、桑塔納轎車。下圖是捷達車的中央配電箱，集中了幾乎所有的保險絲。中央配電箱安裝在制動踏板的上部。全車保險絲因車輛配置不同而不同，保險絲容量用不同顏色區分。整車的保險絲很少設置在電瓶附近。幾乎所有繼電器都集中在中央配電箱，整車有6 ~ 12或24個繼電器。幾乎所有的主線束都是從中央配電箱後面插上然後通向各種電器，所以整車的線束也集中在駕駛室的儀表盤附近。

目前，大眾新車型大多采用車載電源控制單元J519作為中央配電箱。具有電源端子控制、燈光控制、雨刮控制、轉向燈控制、擋風玻璃加熱、個性化設置等功能。

新車型中，保險絲盒也是自成壹體，不與繼電器混用，有的安裝在左側儀表盤下方，有的安裝在右側儀表盤下方，如下圖所示。通常廠家會在維修手冊中給出各種型號保險絲和繼電器的位置和名稱，供讀者參考。

電線描述

大眾的電路圖表達了兩種電路連接方式，內部連接和外部連接，如下圖所示。

圖中用細線畫出了內部連接。這部分連接是存在的，但是線不存在。標記電路只是為了說明這種聯系，讓電路圖更容易理解。

外部接線在圖紙上用粗實線畫出，每條線都標有導線的顏色和截面積。電路導線的顏色由字母表示。導體為雙色時，應將兩種顏色的字母* * *壹起標註，正面為主色，背面為輔色，如sw/ge、li/ws等。電線的橫截面積用電線顏色上方的數字標記。

大眾汽車電路圖的特點

1.整車電路圖由三部分組成。

大眾的電路圖分為三部分，如下圖所示。第壹部分是中央配電箱電路，表示保險絲的位置和容量，繼電器位置號和端子號等。第二部分是車內的電器元件和線路；最下面的橫線是地線，標有電路號和接地點的位置。第三部分接地線的標簽是人為編制的，實物中並不存在。這樣做的目的是為了在壹頁紙上指出環形連接線的另壹端在哪裏，並方便地找到導體。

2.采用折線編碼法解決了水平連接問題。

電路圖采用折線編碼法解決線路交叉問題。對於壹些電路復雜的設備(如大燈)，涉及到點火開關、燈光開關、變光開關等配電設備，而這三個開關並不在同壹垂直線上。如果用傳統的畫圖方法，需要畫壹些橫線連接起來，這樣圖上就會出現更多的橫線，增加讀圖的難度。因此，本電路圖的總電路圖采用折線編碼法。如上圖所示，起動機電路導線上半部分在電路號“13”的位置，下半部分在電路號“18”的位置。圖中的處理方法是在上半電路末端畫壹個小方框，內標“18”，表示下半電路應該在數字“18”的位置。下半部分電路開頭還有壹個小方框，內標“13”，表示要在數字“13”的位置查找上半部分電路。通過以上四個數字，將上下電路有機的聯系在壹起，從而解決了線路交叉的問題。

3.電路垂直分布。

主線采用豎線畫法，圖上沒有導線交叉。中央接線盒只采用水平線畫法，水平線多。除了15，30，31，50和X，還有壹些臨時編號的線，比如A，B，C，D，E，G，H，m。

4.接地線的標記方法

在接地線上，圈起來的數字(或字母和數字)通常用來表示電路中不同的接地點。只要圓圈內的數字(或字母和數字)相同，就說明它們屬於同壹個接地點。通過這些圈起來的數字，可以在電路圖的描述中找到接地點在車身中的位置，如下圖所示。

5.它還顯示線條結構，同時指示線條方向。

汽車的整個電氣系統都是由中央配電箱(也稱保險絲-繼電器插座板)控制的，大部分繼電器和保險絲都安裝在中央配電箱的前面。連接器和插座安裝在中央配電箱的背面。上圖中的J18-X觸點卸荷繼電器在電路和示意圖中分別標有13/30、14/85、12/87和11/86。其中，分子號13、14、12、11是指中央配電箱上X觸點卸荷繼電器的插孔位置(下圖A)，分母號30、85、87、86是指繼電器上的四個引腳(下圖B)，插接時分子和分母是對應的。

▲圖A接力位置圖

▲圖b X觸點卸載繼電器引腳

分母上的數字具有以下含義:

85:用於接地，即接地線或蓄電池負極接地線。

8:用於連接點火開關控制的電源線，即有條件的電源線(如15線或x光)。

30:用來接電池正極，壹直有電或恒電。

87:由繼電器觸點控制的電源線。當有條件的電源通電時，85、86線接通，繼電器線圈產生磁性，吸引30、87線之間的觸點閉合，從而用電器通電。

閱讀示例

下面是新速騰電池、起動機、交流發電機、車載電網控制單元電路的例子(下圖)。

從電路圖可以看出，電池的正極“+”有兩種連接方式，壹種是連接到啟動器30的端子上；另壹個連接電氣櫃上的插銷。

啟動器的第30端連接到電池的正電源端；端子50是啟動控制端子，與盒內代碼為46的電線連接。

交流發電機的“B+”端子是電壓輸出端子，連接到200A的保險絲SA1。“L”端子是充電指示燈的控制端子，經過插頭連接器T4t/2和車內空間線束中的連接(61)後，連接到電網控制單元的T52c/32端子。“DFM”端子是交流發電機反饋信號的輸出端子，通過接插件T4t/1與盒內代號為68的導線連接。

主繼電器J271與保險絲座SB壹起安裝在發動機艙左側電控箱上，主繼電器的86腳為電源端子；85腳是控制端子，穿過電控箱的62端子後接在箱內代碼為66的導線上。它實際上是由發動機控制單元控制的。當發動機控制單元的相應端子輸出低電壓信號時，主繼電器線圈通電，J271的主觸點導通，主繼電器的第87線與第30線導通，蓄電池電壓分別供給相關電氣設備。來源:汽車維修技術與知識