目前，順豐已然形成了集時效與經濟快件，重貨業務，醫藥冷鏈、食品冷鏈，同城配，以及國際業務等為壹體的物流版圖。並且，順豐正在構築自己獨立的生態體系。
王衛曾稱，“順豐未來致力於提供綜合物流服務，所對標的不僅是四千億傳統快件配送市場，而是十二萬億大物流市場。”
很顯然，王衛將目光投向了更廣泛的版圖——物流全產業鏈、電商、生鮮、重貨、醫藥、國際、金融等。
在順豐上市後的壹年中，外界對順豐的印象也從“送快遞的”不斷向“綜合物流服務商”轉變，其中不乏與美國聯邦快遞等國際物流企業對比，而“ 科技 公司”“ 跨界”“ 投資”“ 新業務”等名詞也成為順豐新的代名詞。
那麽，已經完成上市和形象轉 變的 順豐控股，將如何博弈未來？又會發生怎樣的變化呢？
順豐的底色
首先，我們先來看看順豐的核心能力。
順豐的核心能力是什麽？這在順豐2017年年報中，給出了答案。
其壹是 科技 。它正在成為順豐最重要的底色，甚至已經是爭奪未來的常規手段。
王衛認為，順豐未來最大的競爭對手是 科技 公司。
在研發投入上王衛更是下了“血本”，2018年，順豐控股將向物流 科技 集團轉型。
順豐控股CTO田民也曾在演講上表示：“今天我們順豐需要更加強大的大腦去協調我們的機體。所以過去幾年我們引入海內外高級人才，幫助我們建立這個更加完美，更加智慧的順豐大腦，使我們承接更大的業務量。”
另壹個核心能力被認為是獨具規模的“空中物流網絡”。
同樣，王衛對於“空中物流網絡”，也就是官方顯示的 “天網”的布局，態度很明確：重金打造，先發制人。
這點從順豐從不手軟的資金投入中可以看出。
順豐控股航運“硬件”
從數據可以看出，無論是從全貨機數量、航線數還是運力能力，先發制人的順豐控股都是行業內的佼佼者。
除了全貨機，還有散航和無人機，***同形成了順豐“三段式空運網”的格局。全貨機針對民航幹線運輸網絡，而無人機則可以承擔低空空域城市幹線配送以及偏遠地區最後壹公裏配送的需求，如此將大大提升快件配送速度。
當然，王衛對於快遞“領空權”的野心並不會止步於此，順豐不光要買飛機，還要建機場。
2017年12月13日，順豐與湖北省政府簽訂合作協議，***同在湖北鄂州建設機場，順豐占有此項目46%的股權。2018年2月23日，國務院正式批復，同意新建湖北鄂州民用機場。
至此，快遞行業格局大變，擁有了自家機場的順豐控股，從此多了壹份競爭籌碼。
不僅如此，航空物流網絡的最終形成，也將使得用戶願意為規模更大的網絡支付更高的價格，通常形成贏家通吃，自然壟斷的局勢。
當然，相比於世界頂級物流企業的航空布局相比，順豐仍有不少差距。
自我進化
保羅·紐恩斯曾說：不管曾經多麽輝煌的業務，都遲早會喪失成長空間。面對這壹令人不快的現實，公司不得不周期性地進行業務重塑。這種自我延續的能力，也就是從業務成熟的階段跳躍到下壹個發展階段的能力。
在快遞行業激烈競爭之下，順豐的自我進化能力是其保持行業龍頭地位的關鍵。
根據順豐控股的最新消息，順豐正在大力進行新壹輪的跨界合作。
順豐控股還在新業務的布局上下足了功夫:加快開拓重貨、冷運、醫藥、國際、同城、倉儲等新業務的布局，來實現自己從快遞公司向快遞物流綜合服務商的轉型。
而這壹野心，從其2018年3月13日攜手夏暉打造冷鏈物流公司上可見壹斑。
我們知道，順豐在冷運市場已經占有壹席之地，但它仍選擇了與冷鏈方面的佼佼者夏暉公司合作，這背後可想而知。順豐冷運董事長WilliamE.O’Brien談到，順豐和夏暉合作之後，從原材料的供應商、生產商、物流商、零售和終端消費者，都實現了連接。
不僅如此，早在2017年12月21日，順豐速運便與雙匯集團簽署戰略合作協議，***同致力於在生鮮食品運輸、商業開發等方面為消費者提供全新服務體驗。
國際業務上，順豐則選擇了借力UPS的網絡資源，加速布局全球網絡。
2017年5月26日，順豐宣布與UPS戰略合作，在香港成立獨立合資公司，中國國內市場 全球國際市場的全面合作，聚焦跨境貿易、拓展全球市場。
倉儲業務方面，2017年9月11日，順豐速運與普洛斯在上海陸家嘴普洛斯總部簽訂《方面戰略合作意向書》，雙方擬加強合作夥伴關系，加深在物流中轉場、供應鏈倉儲、冷鏈領域及物流設備金融等方面的合作，旨在打造更優質的物流倉儲設施，為客戶提供高品質和快速專業的服務。
而這意味著順豐在與同行競爭中已經領先壹個身位，順豐的倉儲、物業、最後100米、高端商務、物流電商園等領域有更大的競爭能力。
重貨方面，順豐近期收購了新邦物流並成立新公司——“順心”，填補了500及以上公斤段產品線的空白，實現快運市場的產品全覆蓋。據了解，目前“順心快運”公司已在湖北孝感地區展開招商加盟。
博弈未來
在向綜合物流服務商轉型過程中，中國的快遞企業普遍存在網絡、人才、生態的不足。
那麽，作為行業龍頭的順豐又將如何博弈未來？
這不僅僅有賴於順豐自身的核心競爭力，或許也可以從上面的跨界合資中找到答案。
比如與UPS和普洛斯等大型企業的合作：壹是，將為“壹帶壹路”框架內的各方提供互聯互通的物流服務；二是，為中國民營快遞企業在全球經濟下開辟了壹條發展新路徑；三是，加速 補 上了在美歐等發達市場的國際物流網，助力順豐生態擴張，構築獨立的生態體系；四是，借助合資公司孵化順豐的國際物流人才。
未來國際快遞市場的競爭將是生態競爭，目前包括阿裏、亞馬遜、京東構築商業、金融、物流等組合的生態體系正在逐漸合攏，生態合攏之後，對壹些缺乏生態體系的快遞企業來說可能是“生態囚籠”。
順豐不會不知道這其中的 厲害 關系。目前，順豐已然形成了集時效與經濟快件，重貨業務，醫藥冷鏈、食品冷鏈，同城配，以及國際業務等為壹體的物流版圖。並且，順豐正在構築自己獨立的生態體系。在王衛的帶領下，未來順豐將走向哪裏，能夠走多遠，且讓我們拭目以待。