東部新城
湖南尹倩。
第5行:
金屋，起於機場北部工業區，沿鄞縣大道架空敷設，沿鄞縣大橋北側跨越奉化河，進入鄞縣大道隔離帶。線路過世紀大道後向北轉入鄞州工業區，過南外環後入地，穿過東部新城，在會展中心前出地形成高架，斜交東部科技園規劃地塊，轉入院士路，過邕江，向北進入駱駝工業區，沿高壓走廊轉入世紀大道，到達貴司車輛段。喬莊支線從院士路站引出，高架橋沿規劃道路向西拐，經過喬莊鎮，落在莊橋火車站東側，與4號線形成換乘。
第6行:
線路從積石港中心區規劃主幹道向東高架，跨越滬杭甬高速，沿道路中央分隔帶架空敷設至徐家槽，再繼續向東延伸，跨越機場路，沿通途路向東延伸。高架過世紀大道後沿既有河道向東北轉入江南公路，過東外環至小港與2號線交叉口，期間線路部分落地。高架機場北支線沿工業區中心規劃道路東側綠化帶向北敷設，在徐家槽站與集士港支線交匯。
沿線土地大幅升值。
軌道交通沿線高強度開發主要有兩種形式:壹種是將軌道交通沿線原有的勞動密集型工業用地改造為商業、住宅和高科技工業用地。同時，商業中心的擴張將進壹步促進商業和住宅用地的再開發；二是重新開發軌道沿線的老住宅區，特別是壹些低於現行標準的住宅區。軌道交通車站，尤其是大型車站，大多位於重要的客流集散和換乘樞紐或繁華的社區購物休閑活動中心。
軌道交通刺激用地高強度開發，線路兩側1 km範圍內的用地要調整為居住和公共建築性質。軌道交通站點周邊開發強度容積率可提高50%，具體地塊的容積率由周邊土地使用性質、開發強度、道路交通條件、軌道交通站點規模、客運量等因素決定，使土地利用與軌道線路協調發展。
七星拱月，反映城市的未來
寧波在建設大都市的過程中，致力於整合現有的城市資源，突出不同區域的功能定位，使城市空間資源得到合理布局和有效配置，在整個大都市的經濟社會發展中實現優勢互補和功能互補，提高城市的綜合競爭力和文化品位。在這壹思路的指導下，寧波未來將重點規劃建設七大區域。
■北侖新區
海岸線勾勒出美麗的北侖新區，集中了國家級寧波經濟技術開發區、大榭島開發區、寧波保稅區、寧波出口加工區，利用外資已占全市半壁江山。未來將成為以現代物流、臨港產業、高新技術產業為主導的產業基地，寧波乃至浙江省對外開放的重要窗口。
北侖新區總面積590多平方公裏。按照建設上海國際航運中心深水樞紐港和大工業、外向型經濟發展核心區的思路，中心區將集中政治、文化、商業功能；東部將重點發展港口和生態旅遊；西部是住宅、電子和紡織工業區；大榭島以港口、貿易和工業為主。梅山島主要是旅遊和生活。
■鎮海區
鎮海區的發展定位是離岸物資中轉基地、大型濱水工業區、生態現代化新城。區域內規劃工業用地1，000公頃以上，其中石化工業區主要發展催化裂化及後續加工等項目；鎮海經濟技術開發區主要發展壹、二類產業；普化工區主要發展重化工項目。此外，該地區還將建設壹個倉儲區和壹個物流園區。
■東部新城
規劃中的東部新城位於科技園、世紀大道、杭甬高速、甬江的東外環，是未來寧波中心城區的核心區域。以大道為界分為兩部分。通途路北側將成為全市科技和信息中心；南邊將成為城市商業和展覽中心。新區的建設將進壹步確立寧波作為長江三角洲南翼經濟中心和現代化國際港口城市的地位。
■高教園區
寧波高教園區從戰略高度建設人才培養基地。公園以邕江為界，分為南北兩個區塊。南區位於鄞州中心區，面積約4.3平方公裏。在這片土地上，浙江大學寧波理工學院、浙江萬裏學院、華茂外國語學校等7所高校正在崛起，包括全日制教育、成人教育、高等職業教育、現代遠程教育等，可容納6萬名學生。從南面隔江望去，北區規劃用地面積23平方公裏，將有寧波大學等7至9所高校，最多可容納8萬名學生。
■杭州灣新區
抓住寧波杭州灣大橋建設的歷史機遇，寧波確立了規劃建設杭州灣新區的戰略思路。這個新區毗鄰杭州灣南岸，是榆次北部最大的新興城區，以工業為主，集商業、居住、休閑、旅遊為壹體。建設中，整個區域將與大橋景觀、新區現代空間、繁華中心城區相結合，使未來的榆次北部地區成為寧波接受以上海為中心的杭州灣北岸區域經濟輻射的橋頭堡。預計四五年後這裏的工業總產值將達到200億元。
■慈城古鎮
慈城古鎮，位於江北區，距今已有1，200多年的歷史，人傑地靈，風景秀麗，貴族宅院林立。在城市的快速擴張和對歷史文化的呼喚中，慈城迎來了新的發展機遇。根據規劃，它將成為壹個具有當地名城風格、深厚文化底蘊和良好生活環境的文化旅遊和理想居住地。為減輕古鎮人口和傳統產業帶來的環境壓力，充分發揮古鎮保護和開發帶來的效應，寧波將建設以古鎮為文化核心的慈城新區。
■東錢湖旅遊度假區
“都說西湖比旅遊好。誰信東湖更靜？”東錢湖的自然景觀和文化遺址相映成趣。未來，東錢湖周邊將形成230平方公裏的高級旅遊度假區。規劃的旅遊度假區主要由“壹城十景”組成。從長遠來看，東錢湖旅遊度假區每年將吸引300萬遊客。
大都市出現在寧波的視野裏。
■城市區域分為北部和南部。
根據新修訂的寧波城市總體規劃，寧波市分為南、北兩部分。南部為生態發展區，重點發展風景旅遊，適度發展與生態環境保護和風景旅遊不矛盾的產業。北部全部納入都市圈，作為上海國際航運中心深水樞紐港、長三角經濟區海上門戶、東南沿海區域經濟中心、物流中心和重要產業基地，以及以浙東文化、港口文化、商業文化為特色的文化、教育、科技、旅遊基地。
■大都市地區
規劃中的大都市區包括中心城市寧波以及余姚、慈溪和奉化的部分地區。隨著寧波杭州灣大橋的建設，杭州灣南岸的榆次集團將迅速發展，利用地理優勢，嫁接上海工業，形成面向國內外市場的沿海加工業和創匯農業基地。其中，余姚市主要向北、向東適當發展。慈溪主要向北、向東發展，北部將規劃濱海新區。風華集團定位為都市圈內的風景旅遊、生活、服裝產業區。
■中心城市
未來的中心城區由三江、鎮海、北侖組成。三江位於余姚江、奉化江、邕江沿岸，近期以東部為主，中長期以北部為主，向西適度發展。三江片三江口為商業中心，姚江灣頭-三江口兩岸為文化中心，東部新城為商業中心，東錢湖為休閑旅遊中心，高教園區為教育中心。北侖片重點發展港口及臨港產業和高新技術產業；鎮海片是海上物資中轉基地，大型濱水工業區，濱海生活區。
■外部交通
為了最大限度地延伸城市的觸角，寧波將連接全國，編織現代化的對外交通網絡，以滿足世界的要求。通過高速公路建設，寧波至上海、杭州、溫州、金華車程分別不超過2小時，在市域內形成1小時交通圈，在都市圈內形成30分鐘交通圈。通過寧波-溫州-金庸鐵路的建設，寧波將從鐵路的末端成為區域性的鐵路樞紐。
■中心城市的內部交通
三江電影、鎮海電影、北侖電影將由高速公路連接。三江地區將整合現有道路，鎮海地區將形成內環路，北侖地區將解決港城混合交通問題。在客運方式上，寧波將大力發展公共交通特別是軌道交通，形成以公共交通為主，出租車和私家車為輔，多種客運方式相結合的綜合客運體系。
■供水
供水方面，完成白溪水庫引水工程，建設東錢湖、北渡水廠和工業自備水廠，實行工業和民用分等級供水，讓全體市民喝上優質水。排水方面，將新建江南、石壯、銀西、後海塘、江南、大榭等7座汙水處理廠，使全市70%以上的汙水經過處理後排放。衛生填埋場和堆肥廠建成後，全市垃圾將全部進行無害化處理，其中20%將變廢為寶。
■能源
英龍山等主力電廠的建設將為寧波提供充足的電力資源。2005年進入寧波的東海天然氣將為寧波提供清潔能源。長豐、江北、鎮海等8個熱電廠的建設，將使部分地區集中供熱成為現實。分享給妳的朋友:我貼新浪微博騰訊微博QQ空間人人豆瓣MSN。
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16回答時間:2009-12-22 22:32 |我來評論|報道
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■概述
黨的十六大以來，寧波市委、市政府進壹步明確了跳出老城區、建設大都市的規劃思路。
發展定位:將寧波建設成為以中心城市寧波為核心，依托區域經濟壹體化，由郊區和周邊城市群組成，綜合功能強，城市形態合理，輻射面廣，影響力大，在長三角乃至全國和東北亞地區經濟發展中發揮重要作用的現代化都市圈。
城市總體規劃:寧波市區分為兩部分:南部為生態發展區，北部全部納入都市圈，沿海線和沿海國道主幹線形成T軸。未來的都市區，包括寧波中城和余姚、慈溪、奉化部分地區，為雙核集群布局結構，而未來的中心城區將形成“壹心”(市中心)、“兩帶”(沿海產業帶、三江六岸生活帶)、“三帶”(三江片、鎮海片、北侖片)、“多點”(十幾個各具特色的衛星城鎮)。
目標要求:根據寧波市委市政府總體戰略部署，到2020年，全市生產總值達到6400億元以上，人均生產總值654.38+005萬元；進壹步完善城鎮體系，形成超大組團式城市格局。2010年城市化率達到65%，2020年達到75%。隨著中心城市規模的擴大，集中輻射能力顯著增強。2020年建成區300平方公裏，人口300萬。“四區三園江湖港橋”全面建成，城市布局進壹步優化，城市基礎設施基本實現現代化，城市特色更加鮮明。成為青山、碧水、天藍地綠的國家園林城市和最佳人居城市，成為區域性現代化大都市。參考資料:
受訪者:yonghuming5 |級| 2009-12-22 21:20 |舉報。
寧波杭州灣大橋的建設對寧波乃至區域經濟社會的快速、健康、協調發展具有重大而深遠的戰略意義。大橋建設有利於連接上海，提高寧波對外開放水平，推動長三角地區經濟壹體化進程，完善長三角地區高速公路網和國家幹線布局，緩解滬杭甬高速公路流量壓力，幫助寧波打造長三角南翼交通樞紐，進壹步提升區域優勢，促進江浙滬旅遊協同發展。
“寧波杭州灣大橋的建設將結束寧波半島長期以來的經濟現象，使寧波更容易接受上海國際金融中心的輻射，為寧波成為長三角南翼的區域性金融中心奠定更堅實的基礎。”我市壹位資深金融人士在談到大橋經濟對寧波金融業的影響時這樣說。金融業穩健發展體系尚不完善。近年來，寧波經濟的強勁發展為金融業提供了良好的經濟環境和發展空間。特別是今年，全市金融呈現持續、快速、平穩發展態勢。截至9月末，全市金融機構人民幣存款余額達到250654.38+億元，同比增長38%；各項貸款余額達2007億元，同比增長49%，兩項指標均位於全國同類城市前列。但是，作為壹個擁有世界罕見的深水港、民營經濟發達、縣域經濟比重大、外向型特色突出的金融服務體系，寧波的金融體系仍有許多不適應經濟發展要求的地方。金融市場滲透力不夠強，結構過於簡單，基本只有全國統壹的市場，沒有區域性的融資市場，資本市場的融資功能不足，難以滿足各種經濟成分多層次的金融需求；高級金融人才缺乏，金融創新能力低，金融產品同質化嚴重，無法滿足客戶的個性化服務需求。甬滬資本流動的雙向運動更加明顯。大橋的開通，為寧波金融業接受上海的“輻射”提供了便利條件。大橋建成後，周邊地區與上海之間資金流動的單向運動也將改變。雙向運動將增強各地主動接受上海輻射帶動、產業轉移和產業支撐的能力，競爭與合作將進壹步加強。中國人民銀行的壹位專業人士指出，大橋的建設加快了寧波產業結構的優化調整，提升了產業層次，為寧波經濟的跨越式發展創造了良好的條件。金融是現代經濟的血液。寧波要想真正成為長三角南翼的經濟中心，必須是相應的區域金融服務中心。寧波應借鑒上海外資金融機構發展離岸業務的經驗，在推動企業國際化方面有所作為。在離岸市場，加強與國際資本市場的合作，支持寧波民營企業“走出去”。同時，加強與上海在股票、債券、外匯、借貸等金融市場培育方面的合作，提升寧波金融資本市場國際化水平。此外，上海在金融方面獨特的信息和人才資源可以更方便地為寧波所用，彌補了寧波在這方面的不足，產生了“蘇昆效應”，可以解決寧波金融方面的人才和信息瓶頸。橋經濟考驗金融服務水平。橋經濟是投資導向型經濟。除了大橋本身11.76億元的固定資產外，還必須投入大量資金建設相關的水電網絡和道路交通設施，這也是寧波金融業尤其是銀行機構檢驗和提升服務水平的機會。大橋開工後，融資、結算、資信、財富管理等跨區域金融服務將成為必要。如何為橋梁施工企業和未來將要進入的跨國公司、企業搭建各種電子銀行服務平臺，提供快捷便利的本外幣收付服務，提供貸款、票據等短期融資工具和股權、債權融資等資本市場融資工具。隨著世界經濟壹體化進程的加快，越來越多的跨國公司和企業集團將在不同地區設立公司和企業，實現跨地區經營。在這種情況下，為了降低資金運營成本，企業需要集中運營各個分公司的資源，區域金融合作也勢在必行。成為上海三大國際金融、貿易、經濟中心的經濟腹地後，寧波金融有了更廣闊的施展才華的舞臺。夜幕降臨，天壹廣場依然熱鬧。這座橋促進了商貿流通業的發展。本報記者朱偉光連接上海國際平臺的寧波杭州灣跨海大橋的建設，為我市商貿流通業展現了更加清晰的商機。國際商業企業集團已進入寧波市場。貿易局壹位負責人告訴記者，寧波已經成為國際資本追逐的重點城市之壹。大橋建設的消息傳出後，寧波進壹步受到國際商業巨頭的青睞，許多具有競爭力的國際商業企業集團如沃爾瑪開始進入寧波市場。超過65，438+00名國際采購商來寧波設立國際采購中心或洽談項目落戶寧波。家樂福、麥德龍等在永城嘗到甜頭、從“橋梁效應”中發現新壹輪商機的企業，正緊鑼密鼓地在寧波拓展商業網點。在蘇寧、永樂大型家電率先進入寧波的情況下，國內最有實力的家電企業國美也看好大橋對寧波的影響，果斷進入永城中央商圈，大打低價促銷戰，將經營視野轉移到慈溪等周邊縣市。有關人士分析，隨著大橋向上海的不斷延伸，外地商家將頻繁進駐永城，形成滬寧對接、相互輻射的商業格局。上海大型超市和小商品市場與寧波商業企業之間的連鎖經營速度也將因該橋而加快，這壹業態的形成將加速我市傳統商業向現代連鎖規模發展。大橋帶來的聚集商圈已初具規模，寧波商貿物流及市場交易區是針對大橋開工後形成的商貿物流吞吐量進行規劃建設的。正在江東區建設的我市最大的商業中心世紀東方，看到大橋建成後中山東路商業區將更加擁擠，斥巨資在永城“東部”建設新的商業區。與此同時，具有近“橋”優勢的慈溪也在橋邊建設了大型旅遊休閑購物中心。日趨成熟的余姚中國塑料城，大橋建成後將進壹步整合物流園和塑博會的優勢，打造壹個能適應長三角經濟區商貿流通的交易平臺。鎮海再生資源加工園區是目前我市規模最大的再生資源加工園區，現有的港口物流優勢和大橋形成的物流沖擊波將使這個園區如虎添翼。大橋的建設讓位於石浦的中國水城更加清楚自己在上海的城市地位。陸地距離的縮短，為象山豐富的海鮮投放長三角城市創造了更好的條件。餐飲業發展的大好機遇來了。近年來，我市餐飲行業在上海及長三角其他城市中大踏步前進。這座橋的建設對我市的餐飲業來說是壹個巨大的機遇。寧波的特產是海鮮，象山和寧海豐富的魚類資源為海鮮品牌在餐飲行業的實力提供了物質基礎。對於餐飲業來說，長途運輸很難保證鮮活水產品的新鮮度，這是壹個遺憾。比如空運或者給陸運車輛增加保鮮設備，都會增加成本。為此，漢通等大型餐飲企業對拓展長三角其他城市市場感到困惑。隨著大橋的開通，寧波與長三角距離的縮短，寧波的海鮮風味將在長三角飄得更遠更廣。寧波打造長三角南翼商業城市的目標，將隨著寧波杭州灣大橋的誕生而越來越近，越來越現實。張河大橋縮短了長三角城市間的距離，壹個類似法蘭克福、科隆、柏林、漢諾威的會展城市群將在長三角崛起。壹幅美好的藍圖展現在我們面前。善於經商、捕捉商機的寧波人，都想利用橋梁效應，在世博會中分壹杯羹，贏得會展業的發展先機。我市發展會展業具有先天優勢:服裝、機械制造、家用電器、消費品、模具等壹批在國內有影響力的產業為其奠定了堅實的產業基礎；北侖港、寧波杭州灣大橋將使我市成為交通樞紐；時裝節、浙洽會等品牌展會逐漸興起。我市現有專業會展公司30余家，從事會展管理、會展服務、展館管理。亞洲展覽中心、天馬展覽中心等場館總展覽面積超過65438+萬平方米，其中9萬平方米，標準展位3000個。其設施和規模在國內都是壹流的。目前我市每年有50多個展會，展會主題涉及服裝、汽車、居住產品、消費品等。其中，寧波國際服裝博覽會、中國國際消費品博覽會等展會逐漸在國內外嶄露頭角。但是，與北京、上海、廣州等國內著名會展城市相比，特別是與國際會展業的發展相比，寧波的會展業在數量、規模、知名度等方面還不完全發達。我市會展業要生存發展，必須發揮自身優勢，接軌上海，融入國際化。我們要瞄準上海的需求，為上海提供配套服務，與上海優勢互補，共謀發展，實現共贏。當務之急是管理上的甬滬對接，甬滬對接有大量工作要做。當務之急是在管理上與上海接軌。這種融合首先應該是經營理念的融合。根據會展經濟的發展規律，加強市場化運作，政府主體逐步退出會展市場，從“運動員”向“裁判員”轉變。市政府要面向全社會招標，聘請社會組織負責寧波國際會展中心的運營，通過市場化運作確保國有資產的保值增值。其次，管理機制也要符合。再次，會展商業模式也要符合。由於寧波會展市場發育不充分，市場主體相對薄弱，會展產業的發展必須依靠上海的力量，實現滬寧聯動、信息整合、資源共享、優勢互補。今年，市政府出臺的第壹個文件是《關於加快寧波會展業發展的若幹意見》。市委、市政府希望通過5到10年的努力，把寧波建設成為中國著名的會展城市和長三角南翼的會展之都。目前，寧波正抓住世博會的機遇，瞄準上海會展市場的空白，重點發展輕工、科技、服裝、食品、商業、文化等特色會展和博覽會，同時帶動全市文化、旅遊等相關產業。發展的號角已經吹響。按照寧波人的商業文化和聰明才智，寧波在2010上海世博會上壹定會做出驚人之舉，贏得滿堂喝彩。