4月6日，由廣東省商務廳指導，南方新聞網主辦，以“攜手* * *共謀新發展，激發汽車市場新活力”為主題的廣東汽車產業高質量發展沙龍在廣州正式舉行。本次沙龍旨在為推動廣東汽車產業高質量發展建言獻策，搭建高水平的政企交流平臺。廣東省商務廳第二巡視員黃鑫，南方報業傳媒集團(南方日報)黨委委員、副臺長、南方新聞網秘書長、總裁侯曉軍，廣州市商務局黨組成員、副局長吳，廣東省汽車流通協會會長顏飛等出席沙龍。
適當擴大“雙碳”補貼範圍，激發市場主體活力。
目前，廣東新能源汽車產業整體規模迅速擴大，新能源汽車產業投資熱情持續高漲。2022年，全省新能源汽車產量約654.38±0.3萬輛，同比增長654.38±0.40%，約占全國新能源汽車產量的654.38±0.8%。但新能源汽車也面臨著核心零部件供應缺口大的問題，新能源汽車生產規模的快速擴張將進壹步加大廣東汽車產業鏈的上遊壓力。
廣東作為中國汽車制造和消費第壹大省，擁有最豐富、最便利的汽車動力和能源使用環境，可以適應不同的“補能”生態。與會專家認為，純電動和混合動力汽車“兩翼齊飛”的發展格局更適合廣東汽車產業的穩定發展，能夠為廣東汽車產業提供更加穩定、充沛的長期動能。
沙龍上，廣東外語外貿大學教授、珠江學者韓永輝建議，廣東可探索適當擴大“雙碳”政策補貼範圍，將汽車產品全生命周期碳排放量作為產業政策支持補貼的重要標準，實現自主汽車企業與合資汽車企業、純電動汽車與混合動力汽車的統壹待遇，激發市場主體活力。
另壹方面，廣東可以重點關註汽車產能利用率和庫存等數據，加強汽車市場形勢分析，並根據分析結果對現有汽車產業政策體系進行科學適度的動態調整，引導廣東汽車產業均衡發展。
圓桌對話中，廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁紅忠表示:目前新能源汽車和HEV只是互補關系。希望政府能統籌燃油、混合動力、電力的發展，尤其是在HEV市場，給予政策支持。
調查數據顯示，混合動力汽車和純電動汽車被消費者認為是最有前景的兩種新能源汽車。艾媒咨詢CEO張毅表示:新能源汽車已經進入大規模產業化的新階段，但目前純電動汽車還不能完全滿足消費者長途出行的需求。各大自主品牌都在混合動力汽車領域布局，技術創新使得自主品牌混合動力汽車的價格落入合資燃油車的價格區間。這是2021到2022年混合動力汽車“放量”增長的核心。
純電和混合動力多路徑發展，推動產業高質量和先進化。
目前，汽車工業正在進入全面電動化的過渡期。從能源安全和產業均衡發展的角度看，只有堅持純電動和混合動力的多路徑發展，才能不斷推進“雙碳”目標，確保能源安全。
韓永輝表示，廣東要依托傳統汽車產業，助力產業轉型，打造純電動、混合動力“齊飛兩翼”的發展格局。目前，廣東汽車行業的幾家龍頭企業已經在混合動力汽車和PHEV上進行了大量投資。同時，在傳統汽車產業的積澱下，混合動力汽車的市場接受度較高，廣東汽車產業在混合動力技術領域具有壹定的先發優勢，產業鏈成熟，具有較強的市場推廣前景。純電動和混合動力“兩翼齊飛”的良好發展格局，可能比燃油到純電動的“壹步到位”發展路徑更適合廣東汽車產業的穩定發展。
從技術和應用場景來看，混合動力汽車，尤其是HEV汽車，可以滿足更多的車輛場景，減少車輛端的充電問題。從實現兩碳目標的可操作性來看，HEV還具有高效減碳和廣泛普及的優勢，是汽車產業高質量發展的重要組成部分。
華南理工大學機械與汽車工程學院的上官文彬認為，混合動力汽車的動力性能優於同排量的純燃油汽車。尤其是發動機開始加速時，電機可以有效彌補內燃機低速時扭矩不足的弱點。同時，插電式混合動力汽車可以在純電動模式和混合電動模式下運行，實現低油耗的目標。車輛也可以只靠電池驅動，實現“零排放”。使用混合動力模式時，可以對車載電池組進行充電，使電池保持良好的工作狀態，不會出現過充過放的情況，從而延長其使用壽命，降低成本。純電與混動多路徑均衡發展，將繼續為廣東汽車產業高質量發展貢獻力量。
廣東省汽車流通協會會長顏飛在圓桌對話中表示，新能源汽車在廣東省汽車銷量中的占比在24%左右。因此，汽車工業的高質量發展，不僅是新能源汽車的高質量發展，也是燃油汽車和混合動力汽車的高質量發展。補貼政策可以充分兼顧燃油、純電動、混合動力汽車，讓消費者有更多的選擇。
新時代，汽車產業不僅要實現高質量的產業發展，還要賦能消費升級的新路徑。通過本次沙龍，各路專家不僅在宏觀層面為廣東汽車產業高質量發展建言獻策，更在消費端、市場流通等微觀層面提供務實建議。
展望未來，與會專家認為，實現多路徑均衡發展的廣東汽車產業將迎來更高質量的均衡推進。
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