當初國家大力推廣電動汽車，各種政策支持和補貼，使得電動汽車的價格非常低。但大部分人覺得電動車發展時間太短，技術不夠成熟，貿然購買。但是油罐車有上百年的歷史，各大品牌的特色深入人心，價格也照顧到了大家。所以壹開始大部分人都是拒絕電動車的。如今油價飛漲，電車補貼減少甚至取消，很多朋友開始動搖信念。第壹輛車應該買油車還是電車？
客觀比較油罐車和有軌電車的特點:
運油車:
1，加油機機械化程度更高，所以性能穩定，保養好可以用幾十年；
2.加油方便，加油站多，在惡劣環境下使用問題不大(但發動機對空氣含氧量要求高，高海拔較弱)，損壞後更容易修復；
3.汽油、機油等各種潤滑油質量要求高。如果保養不好，容易影響正常使用，耗材需要定期更換；
4.運油車排放的廢氣也在壹定程度上汙染了大氣，在汽車狀態下停放容易積碳，也有壹氧化碳中毒的風險；
5.發動機屬於內燃機，其低輸出扭矩要求油罐車必須配備離合器、變速器和主減速器，才能驅動重達噸的汽車。這麽多配件導致機械部分占用空間大，車內乘坐空間被壓縮。但正是因為汽油發動機的扭矩輸出特性，油罐車才能平穩起步，即使節氣門全開，也不能隨時爆發最大扭矩，逐漸增大的加速度讓人比電車更不容易暈車；
6.內燃機已經發展了上百年，但其工作原理決定了它的輸出效率不高，熱損失很大(近年來馬自達新技術開發的點火式發動機熱效率達到43%，當時世界第壹，最近開發的壓燃式發動機才超過50%)。可以說幾百年來熱能流失的問題壹直沒有得到很好的解決。
這就好比壹箱汽油花了妳400塊錢，不到壹半的汽油用來讓車跑起來。汽油大部分燃燒轉化成熱量消散，妳連壹點聲音都聽不到。但在冬季或寒冷地區，發動機熱是壹種優秀的供暖系統，不會像有軌電車壹樣因為冬季供暖而大幅增加能耗；
7.汽油發動機特有的排氣聲是很多車迷喜歡的，也被稱為各種大排量汽車的自然聲，也是壹門獨特的學問。所謂的駕駛樂趣，也和排氣聲息息相關。
電車:
1.從有軌電車的結構來看，與油罐車相比，新設計的純電動平臺有軌電車的電機比發動機傳動系統小得多(電池布置在車底，所以驅動電機本身比發動機小得多，有軌電車不需要很多復雜的水管，沒有發電機，沒有離合器、變速器、主減速器等。)，同樣容積的車可以給乘客艙留出更多的空間；
2、有軌電車沒有排氣系統，地板下沒有排氣管通過，意味著有軌電車的後地板可以是平的，沒有中間起拱，後部乘坐體驗會比油罐車好很多；同時沒有尾氣，意味著電車在堵車情況下可以實現零汙染，在車狀態下停車也沒有中毒的風險；
3.就驅動電機的輸出特性而言，中低速段都是恒定的最大輸出扭矩(車輪可以不需要主減速器直接驅動，比油罐車大很多，同時配件少，節省空間)，可以理解為在初始加速階段只要踩下電動開關就可以產生最大加速力，這使得有軌電車在市區低速道路上非常靈活。
但後面部分就弱了，因為高轉速區間扭矩越來越低，這是有軌電車的特點，這樣它的最高速度就不會太高(從電機扭矩-轉速曲線的圖可以看出)。但由於電驅動反應迅速，再加上有軌電車的動能回收系統(類似於發動機動力)，壹旦司機不太會開車，就會導致乘客容易暈車；
4.目前電車最大的問題是續航和充電速度。由於車輛體積限制，續航時間長意味著電池大，推車壹般更貴，無法像運油車(如本田飛度)那樣小巧省油，充電速度也壹直比不上運油車。加壹箱油三到五分鐘，半小時充60%的電。越接近100%，充電速度越慢，長途行駛時會補充電量。
5.與運油車相比，電車在高海拔不會因為氧氣稀薄而輸出變弱，只會受溫度影響，在寒冷地區續航能力會大大降低(但假以時日，電池加熱和溫控系統會大大改善這種不足)；
6.由於電子元件多，電車的穩定性不如油罐車，這就對廠家的品控提出了更高的要求，必須比油罐車更嚴格的控制，才有對抗的能力。
在當今社會，“二八”法則依然適用，而我們80%的年輕人都只是收入平平的普通人，所以在面臨買人生第壹輛車的時候，會很迷茫是買油車還是電車。
買東西的時候看預算吧。普通年輕人的預算肯定不會太高，需要考慮性價比。從功能上看，油罐車和有軌電車都有不錯的性價比選擇，所以更需要考慮和比較的是後期使用的實用性和便利性，以及使用成本。
實用性可以從日常交通和節假日出行兩個方面來看。現在大量年輕人湧向大城市打拼。日常交通大部分是城市道路，特點是擁堵，速度慢，距離短。毫無疑問，電車徹底贏了。從出行的角度來說，短途去周邊遊等電車也可以輕松駕馭，長途出行則比油車好，省油，補充能量方便。
方便可以看功能的有效性，比如發動機的啟停系統，屬於公認的雞肋功能。汽車在使用過程中發生故障是不可避免的，油罐車的故障大多能給人充分的處置時間(足夠停在旁邊)。有軌電車的壹些已知故障非常嚴重(如EV受限、操作系統黑屏甚至撞車等。)，這就需要各大車企繼續努力提高有軌電車的穩定性，油罐車在這方面略占優勢。
後期使用成本也是比較重的考慮，這方面對於電車來說無疑是完勝。油罐車的成本包括汽油價格帶來的每公裏高成本，定期保養的高成本，以及各種潤滑脂的更換成本。
結論:大部分人在用車的時候往往會考慮到方方面面。然而，事實上，壹輛車不可能滿足所有要求。比如上下班需要小型、靈活、低成本的停車，外出郊遊需要舒適，長途旅行需要座椅舒適、功能穩定...
所以今天我基於當代年輕普通人的用車需求做壹個推薦:
趁著國家政策，首汽果斷選擇了電動車，只有壹輛油車的使用成本不到十分之壹。用了才知道“真香”。
也許有朋友會問，為了油車的續航和充電，想出去公路旅行怎麽辦？
我只想說:醒醒吧！每個人都是群居動物。可以說壹年中90%的時間是在城市中度過的，10%的休假時間中有壹半可能因為各種原因不去旅行。沒必要為了每年不到5%的時間浪費太多錢。更何況現在租車行業這麽發達，出門在外提前規劃租車，什麽問題都可以解決！
也有朋友會說，妳們同級電車的裸車價格比油車貴幾萬，夠我給青少年加更多油了。或者說，妳知道三五年後換電池要花錢很疼嗎？
其實第壹，同級別的有軌電車比油車貴不了多少，而且有軌電車主要是國產的，已經起飛了，價格有優勢；第二，大部分廠家都有三電終身保修，嚴重缺陷電池免費更換的政策。而且據很多老電車車主說，五年前用的電池技術今天還能用，這方面妳可以放心。
最後，如果妳真的每年出差的時間很多(比如壹些特殊行業需要長途出差)，也可以選擇混著來~總之，在目前的社會情況下，油罐車在市區內行駛才是上策。