早期，豐田對車輛的安全性進行了全新的闡述。豐田車輛在碰撞時大面積損壞的主要原因是豐田采用了全新的設計理念，整車因吸能而塌陷，車輛碰撞產生的力被分散。畢竟車身前後都有設計變形區，也就是我們常說的吸能區。當車輛發生碰撞時，車身的變形可以按照預先設計的方向逐漸變形，直至停止，這樣可以最大限度地減少向乘客艙和停車位的傳遞。
但在現階段，關於豐田的安全性，業界現在持有不同的態度:
中國保險研究院推出後，豐田汽車的安全性能得到了全面認證。畢竟每壹輛經過中保研究院檢測的豐田車，幾乎都是優秀的。但是，大眾的MQB平臺亂七八糟，好像在說中國消費者喜歡的神車不靠譜。但是也有車主開始爆料，豐田考的不錯，但是拉到路上就不壹定是大眾的對手了。
最近在網上關註了豐田卡羅拉和大眾朗逸的實際碰撞交通事故。在豐田車輛與大眾車輛的實際碰撞測試過程中，通過現場視頻查看，豐田卡羅拉的駕駛室被侵入，副駕駛乘客的腿部被撞斷，而大眾朗逸的駕駛室沒有明顯損傷。現在很多車主開始討論卡羅拉和朗逸的碰撞角度沒有用，導致兩車損壞不壹致。對此，“車廓飛”不予討論。
鐘寶妍是誰？又稱中國保險研究院汽車技術有限公司，由中國保險學會發起，由PICC P&C保險、平安財險、太保財險、中國人壽、中華聯合、迪達財險、陽光財險、太平財險八大財險公司和精宇世紀公司共同發起設立。
眾誠汽車保險股份有限公司旗下的廣汽集團成立了上海保險交易所有限公司，廣汽集團通過該公司間接參股各大保險公司，而這些公司都是中國保險研究院的創始股東。也就是說，廣汽集團間接參與了中保研，所以也存在本田郝穎在碰撞試驗後a柱斷裂，但中保通封鎖消息，拒絕傳播消息的情況。
熟悉豐田的車主壹定知道，在追求性價比的時代，豐田車輛從來沒有選擇過附和。豐田車輛的價格壹直很高，而且與同級別的競品車相比，豐田的車身重量沒有減少，反而增加了，這是豐田質量保證的基礎。再加上豐田TNGA全新的平臺開發設計，整車車身關鍵節點采用高強度鋼材，所以豐田的安全性能應該是有保證的。
此外，豐田車輛在安全性方面的配置也非常高。卡羅拉這樣的緊湊型家用車，標配8安全氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動制動/主動安全系統等等。
豐田車輛的安全性如何？真的很難下結論。畢竟沒有人有財力買壹輛豐田車，然後再買壹輛大眾車。結論可信，但也要花不少錢。關於豐田車輛的安全性，不知道妳支持哪壹種？歡迎留言評論！
這輛礦車安全嗎？
豐田不知道，但是本田繽智躍入途觀，撞斷途觀a柱的畫面還是挺有名的。
碰撞測試後，大眾不敢減少配置，只是回到過去。
是嗎？不這麽認為。日系車和大眾車相撞，其實日系車更好。比如我有壹次在沈海高速看到壹輛賓至和途觀迎面相撞。結果賓至的司機和乘客都只是輕傷，而途觀則是兩死壹重傷。兩輛車同時報廢。所以如果不是德系車的話更耐撞。中國保險研究院已經證明，德系車不如日系車耐撞。
其實增加安全性很容易，但是妳想壹想，每輛車省壹塊錢，妳就得到幾十萬塊錢，妳還是省油。刺激嗎？能力之後，大眾會繼續減少配置。妳不記得速騰補丁門了嗎？現在只是壹筆舊債。不要為了大眾而吹。
誰知道呢，不過有壹點可以肯定，那就是豐田也減配了，大家都壹樣黑不說誰了。
我覺得大眾不強。