對於汽車消費市場的升級，今年年初，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，看好今年豪華車市場的表現:“我預測2020年中國汽車市場銷量增長1%，乘用車銷量增速1%。其中，豪華車市場將繼續走強，消費升級將進壹步加快。”
事實上，從7月豪華品牌的銷售數據來看，種種跡象表明，疫情消退後，豪華品牌在中國乘用車市場的影響力進壹步增強，增速超過同期水平。上海保險的數據顯示，7月國內豪華品牌銷量達到31.49萬輛，同比增長28.8%，遠高於車市整體銷量增長。
在7月豪華品牌銷量排名中，奔馳表現搶眼，以74883輛的銷量奪得第壹，同比增長25.1%，市場份額23.8%。雖然奔馳品牌在市場上存在爭議，但數據顯示，消費者在購買豪華車型時，仍然非常重視品牌知名度和豪華質感。與此同時，奔馳的C級、E級、S級、GLC等熱銷車型即將面臨升級，終端價格暴跌。與同級競爭對手相比，無疑在價格上打出了壹套“組合拳”。
(全新奔馳E級)
第二名和第三名依然沒有變化，分別是寶馬和奧迪。寶馬以69，523輛的銷量緊隨奔馳，同比增長26.5%。下半年寶馬推出的新車型並不多，中期改款的5系只是唯壹的亮點。因此，對於寶馬來說，下半年需要頂住各種對手的壓力，進壹步推動老款車型上的利潤，進壹步凸顯5系產品在產品推廣上的優勢，與下半年上市的全新E級展開激烈的市場競爭。如何擊敗換代產品，將是寶馬下半年值得關註的問題。
(中期變更為5系列)
排名第三的奧迪憑借Q5L、A6L、A4L等眾多熱銷車型實現了22.7%的增長。但由於部分SUV產品已經處於更新換代周期，從市場反饋來看，Q5L等車型的表現開始疲軟，不過好在下半年奧迪會有多款產品上市，包括全新國產的Q5L和Q5？Sportback，國產全新A3，進口S4，S5，S6，S7等車型開始陸續出現。下半年，消費者即將迎來奧迪的產品年，多款極具產品力的豪華車型將滿足不同消費群體的需求。
(全新A3)
其實不難發現，二線奢侈品牌的排名出現了壹些小變化。這種變化只是情理之中，意料之外。比如雷克薩斯依然保持第四，但壹向註重豪華和安全的沃爾沃已經被自主品牌紅旗超越。這種變化給凱迪拉克、沃爾沃等品牌帶來壓力，降價策略是主要手段。最明顯的就是沃爾沃最暢銷的S90車型銷量頻頻下滑。同時，在未來，二線奢侈品牌的競爭會越來越激烈。如何保持自己的月子？
在這份榜單中，大家會驚訝地發現，有兩個電動車品牌正式進入了13強，其中最顯眼的就是特斯拉。7月份，特斯拉銷量11623輛，同比增長528.6%，位居豪華品牌第壹。當然，這個排名包括燃油車品牌。在純電動汽車品牌中，特斯拉的銷量無疑是第壹。看到這裏，我們擔心的不僅僅是這些奢侈品牌。目前，傳統豪華品牌BBA的純電動車型在不可逆轉的電氣化進程下進展並不迅速。比如奔馳旗下的壹家，寶馬旗下的壹家，奧迪旗下的兩家，市場表現也差強人意。所以從目前來看，特斯拉不僅提前在電動車市場搶占資源，未來在豪華車市場也能對傳統品牌產生不小的沖擊。以BBA為首的傳統強者在銷量上將逐漸被這股新生力量所壓制。提前布局，加速產品轉型至關重要。
除了這些令人驚訝的數據，這份榜單還隱藏了很多“悲傷”。比如捷豹路虎品牌銷量同比下降17.9%，英倫和菲尼迪下降41.5%。庫存壓力也逐月增加，品牌影響力逐年下降，頻頻徘徊在三線位置。如何挽救未來的頹勢迫在眉睫。
總結:雖然7月豪華品牌增速喜人，但整體銷量相比合資和自主品牌仍有較大差距。隨著市場的逐漸回暖，豪華品牌的銷量差距會越來越明顯，品牌和產品會緊密捆綁在壹起，影響人們選擇豪華車的原因會變得密集。同時，隨著下半年眾多新車的上市，未來豪華車市場很可能會加速品牌淘汰的進程。
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