新途達外觀基本保持不變。其高大魁梧的身材，有力的輪拱，引擎蓋兩側的凸起，顯示出其純粹的越野取向。前臉是日產最新的“V-Motion”設計語言，厚重的鍍鉻條給高挑的車頭帶來了精致感。車尾的造型設計與前臉相呼應，粗大的鍍鉻條與不規則的多邊尾燈組相連。巨大動感的尾部是壹大亮點，硬派SUV采用這樣的設計並不多見。
車身尺寸也給我們帶來了不少驚喜。長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850 mm，對於這個數據，在同價位中還是有優勢的。不管怎麽說，車長超過4.8米，軸距差不多2.9米。除了自身的定位，氣場和內部乘坐空間也得到了很好的保證。據參觀過途達的車主反映，五大座椅的座椅布局和同價位其他選手的尺寸都是他們比較滿意的地方。
內飾的設計變化不大，依舊實用，功能劃分清晰。配置方面，2020款途達部分車型搭載日產智聯系統，支持智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監控、車載Wi-Fi熱點等配置，中控屏幕由原來的7英寸升級為9英寸觸摸屏。
越野配置方面，2020款TODA依然配備越野懸掛系統、全地形電控分時4wd、機械齒嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖。如果對越野有壹定需求的消費者，只能選擇次頂配車型和頂配車型，但是價格達到了20多萬。雖然價格達到了20多萬，同級別沒有直接競爭對手，但是很多買日產途達的消費者都會拿它越野，不會給妳信心。所以越野愛好者基本都會選擇比較傳統的硬派越野車。
比如豐田普拉多，三菱帕傑羅，吉普牧人等。所以雖然TOTAL的性價比很高，但是消費者並不多。許多購買尼桑道達爾的消費者基本上都在市區或郊區。需要註意的是，搭載2.5L+7AT的動力總成，車身相對較重的情況下，油耗相對較高。這樣看來，毫無疑問，部分潛在消費者是有理由和想法放棄它的。
另外全系的胎壓報警，低和分低的配置差別很大。只有兩驅和四驅配備了駕駛輔助影像、定速巡航等基本配置。沒有質感的內飾布局和大面積的硬塑料充斥其中，讓我們很難和壹款20萬甚至更貴的車型聯系在壹起。最後壹點體現在硬派越野本身。要知道，20萬這個檔次，更多的消費者還是以家用為主，那些更適合家用、配置豐富、乘坐舒適的城市SUV並沒有買。為什麽選擇它？
總的來說，判斷TOTAL好不好，主要還是看自身需求。日產道達爾在中國銷量差是有原因的，不能怪我們消費者。對於壹款越野能力差，實用性不如城市SUV的SUV來說，受眾比較小。雖然有著硬朗的外表，但有多少人會為TOTAL的外觀買單呢？對於我們普通消費者來說，選擇主流家用車和城市SUV是否“不香”？
妳如何看待人們的日常成功？如果妳有不同的看法和想法，歡迎留言討論。
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