外觀對比
讓我們看看小鵬P7，壹個新的汽車制造力量。新車采用了官方稱為“星形幾何”的設計語言。車頭非常簡潔，曲面之間的過渡非常流暢自然，沒有過多的棱角線條。中間的穿透式燈帶非常醒目，辨識度很強，也是前臉的視覺中樞，晚上點亮後能帶來非常獨特的燈光效果，真的是炫技的必備“良品”。
側面壹條腰線貫穿前後，若隱若現的效果與其整體設計思路相對應。穿過C柱後，車頂線條自然下垂，與車尾完美銜接，形成突出動感的溜背造型。也許是為了車內乘員的頭部空間，車頂有些過高，導致溜背造型帶來的設計美感無法全部釋放。
與扁鼻相比，尾巴更加圓潤飽滿。貫穿式尾燈和分體式剎車燈與前臉很好的呼應。下牌照四周是黑色的擾流板，與車身本來的顏色，尤其是白色的車漆形成“撞色”設計。這種“黑白配”更能體現跑車氣息。
由於比亞迪韓需要照顧燃油發動機的DM車型，所以在外觀上沒有P7那麽無憂無慮，顯得有些保守。前臉可以算是“簡化龍？臉”，中間刻有“漢”的鍍鉻飾條連接兩側狹長銳利的LED大燈，有助於提升整車視覺寬度。
側面接近5米的長度，讓比亞迪韓擁有了非常修長的車身姿態，前後分體式的腰線能夠帶來比較不錯的動感氣息。車頂采用了和小鵬P7壹樣的溜背設計，但是線條過渡會更加保守。尾部方面，造型端莊穩重，給人穩重的視覺感受。其中貫穿式尾燈內部有“龍爪”設計，夜間點亮後辨識度較好。
通過對比，兩款車的設計風格可以說代表了各自企業對新能源汽車的不同看法。比亞迪韓更像是在燃油車基礎上改進的電動車。其前瞻味道不足但優點是低調穩重，與廠家給的b級車大尺寸定位壹致。小鵬P7更傾向於打破燃油車的審美枷鎖，打造全新的電動車設計美學。所以P7帶來的是更前沿、更科幻的視覺體驗。
內部對比
就像小鵬P7的外觀壹樣，內飾設計也註重簡潔和直觀。包括空調面板在內的車輛各種功能按鈕都存儲在中控顯示屏中。雖然有些朋友會覺得缺少實體按鍵會影響日常使用的便利性，但我想說的是，小鵬P7的操作系統反應速度非常快，和普通手機的流暢度相差不大。只需要壹段時間適應，用肌肉記憶就能快速操作。
此外，在做工用料上，小鵬P7車廂接觸到的所有位置都用軟性材料包裹，甚至連關鍵位置都用皮革包裹。作為第壹款旗艦車，小鵬P7確實讓我感受到了真誠。
比亞迪韓采用環抱式中控設計，帶來非常好的豪華氛圍。兩件式方向盤手感細膩，大小適中。空調出風口由重疊的橢圓組成，造型十分新穎。官方稱設計靈感來源於大雁塔；中間這塊15.6寸的可旋轉屏幕給整車帶來了更強的科技感，內置Dilink？3.0智能聯網系統，支持NFC鑰匙、語音控制和車聯網功能。
相比P7用真皮來彰顯豪華，比亞迪韓更喜歡使用多種材質，不僅整個車門都用真皮包裹，還加入了鋼琴烤漆面板和實木材質進行裝飾。畢竟，比亞迪作為壹家傳統汽車公司，在豪華造詣上仍然領先於肖鵬和其他新勢力。
乘坐空間對比
小鵬P7的車身尺寸為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm。比亞迪韓的車身尺寸為4980 * 1910 * 1495mm，軸距為2920mm。看到這裏，可能有人會奇怪，為什麽比亞迪韓在車身尺寸有較大優勢的前提下，軸距卻更小？對於這個問題，還是因為韓DM的存在，平臺需要給發動機留有余地，所以純電動版不可避免的享受了同樣的“待遇”。相比之下，小鵬P7就輕松多了。可以搭建在100%純電動平臺上，不用擔心燃油發動機的空間占用，讓設計師們自由飛翔。
不過，比亞迪韓雖然在軸距上輸給了P7，但卻擁有P7所沒有的“老大”待遇。後排配置達到了越級。不僅後排扶手有可以調節多媒體和空調溫度的觸摸顯示屏，還支持電動靠背調節和座椅加熱通風。單從這壹系列配置來看，比亞迪韓已經取得了壓倒性的勝利。
動態對比度
比亞迪韓有單電機和雙電機兩種型號，其中單電機最大功率163Kw，雙電機綜合功率363kw，電池容量76.9KWh，工況續航裏程分別為605km和550km，0-100%快充下耗時0.42h。
小鵬P7高性能車綜合功率316kw，電池容量80.9kwh，NEDC行駛裏程562km。其他車輛均為196Kw單電機配置，但電池容量可分為586km、670km、706km三種不同續航裏程。
從兩車對比來看，續航裏程更高、版本更多的小鵬P7顯然更有優勢。不過比亞迪韓性能版3.9s的百公裏加速時間對於追求極致駕駛體驗的消費者來說也是有壹定吸引力的，而比亞迪韓遍布全國的售後服務網絡，對於這款新能源車來說無疑是多了壹份保障。
摘要
顯然，雖然兩款車在價格、定位、續航等方面有很多相似之處，但面對的消費群體卻完全不同。有越級後方經驗的比亞迪韓更適合家用；小鵬P7科幻的外觀和極簡的內飾相信會是很多年輕消費者的首選。兩車誰好誰壞其實並不重要。傾聽自己內心的想法，做出不會後悔的選擇。
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