1，老甲殼蟲:永恒的經典
1938年，第壹輛堅固而有特色的甲殼蟲在德國沃爾夫斯堡正式下線。從此，甲蟲開始征服世界。然而，“甲殼蟲”這個名字並不是大眾自己創造的。直到1968，“甲殼蟲”這個名字才第壹次出現在大眾汽車的廣告中。1978 65438+10月19德國生產的最後壹輛1甲殼蟲汽車在大眾位於沃爾夫斯堡的工廠埃姆登下線。到目前為止，德國已經生產了1625.55萬輛甲殼蟲。2003年，最後壹輛甲殼蟲在墨西哥下線，這是世界上僅存的老式甲殼蟲生產線。這款歷經68年輝煌總產量超過2200萬輛的汽車走下了歷史舞臺。甲殼蟲“清晰、迷惑、永遠可愛”的魅力所創造的2200萬輛的銷量，已經成為壹座不可逾越的豐碑。
2.福特T型車:改變世界的汽車。
從6月1908+10月1交付第壹輛T型車開始，直到6月1927夏季T型車停產，* * *共售出15萬余輛。最初的價格只有850美元。隨著設計和制作的不斷完善，最終降到了260美元。到1921年，T型車的產量已經占到世界汽車總產量的56.6%，因為現代交通工具已經為大眾所用，開創了汽車流水線。福特汽車公司創始人亨利·福特於5438年6月+09965438年10月在《財富》雜誌的世紀末系列評選中被評為世紀商業巨頭。
3.第二代高爾夫:神話繼續。
第二代高爾夫/捷達MK2於1984投產，1991德國停產，* * *生產630萬輛。1991 1 2月，第壹輛國產捷達下線，在華銷量已突破1.5萬輛。到2007年，依然奪得國內單車型銷量冠軍。
4.第三代豐田卡羅拉:世界上最暢銷的汽車。
1974年，第三代卡羅拉COROLLA的上市席卷了當時的世界車市。這款車型上市當年就拿下了第壹名，單車產量超過大眾甲殼蟲。1974 ~ 1978第三代卡羅拉卡羅拉在短短五年內創造了700萬兩的銷量，標誌著日本已經奠定了汽車先進國的地位。
5、第五代帕薩特B5:
1998到2005年，第五代帕薩特以665438+萬輛的銷量成為唯壹進入全球前五的b級車。
其他:
東風標致206:600萬輛。206是標致的核心產品之壹，是歐洲最受年輕人歡迎的時尚車型之壹，也被環保人士推崇為節能省油的小型車。
東風標致307: 2001誕生於4月，總銷量已突破250萬輛。2002年獲得歐洲及十多個國家的年度車型大獎，年產量約60萬臺。
福特福克斯壹代:400萬輛，1998在歐洲問世，銷量突破400萬輛。2001和2002是世界上最暢銷的車輛。
奔馳第五代E級車(W124):1985年上市，w 124的生產壹直持續到2005年，總產量265萬輛。
豐田第五代凱美瑞:2002年上市，總銷量突破230萬，八次位居美國中級車銷量第壹。
世界系列汽車銷量排名
1.豐田卡羅拉:自1966誕生以來，全球累計銷量超過3200萬輛。現在是10代“卡羅拉”車型。
2.大眾高爾夫/捷達/寶來:1974年，大眾推出第壹代高爾夫。從某種意義上說，高爾夫是老甲殼蟲的後代。2005年，第五代高爾夫(A5)在洛杉磯車展1上市。現在，高爾夫總產量已經超過2500萬。兩廂車高爾夫還是叫高爾夫，三廂車在北美壹直叫捷達。在歐洲，從第壹代、第二代捷達到第三代VENTO、第四代寶來，從第五代開始不再使用寶來這個名字，統壹為捷達。(第二代高爾夫* * *生產630萬輛；在2003年第四代高爾夫上市之前，* * *生產了430萬輛汽車。)
3.大眾甲殼蟲:2003年，最後壹輛老式甲殼蟲下線，總產量超過2200萬輛。1998年底，大眾全新甲殼蟲亮相底特律國際車展。
4.本田思域:1972思域自上市以來，全球銷量已超過16萬輛。現在是第八代思域車型。
5.大眾帕薩特:帕薩特是大眾在歐洲的名字。帕薩特最初在北美被稱為Dasher。第二代帕薩特更名為量子/桑塔納。接下來的三代、四代、五代車型都以帕薩特命名，只是後面的數字有所調整，以示身份。30多年後，前五代車型全球銷量約13萬輛，成為大眾繼甲殼蟲、高爾夫之後的又壹成功車型。2006年，帕薩特B6上市，歷經六代改款，脫胎換骨。全球累計銷量突破654.38+04萬輛。
其他:
本田雅閣:1976年上市，累計銷量14萬輛，現在八代。
豐田凱美瑞:1983年上市，累計銷量10萬輛，現在六代。
奔馳E級:目前公認的E級鼻祖是1947中的奔馳170，累計銷量10萬。第七代E級W211已售出。
大眾polo:1975推出的第壹代POLO轎車，累計銷量700萬輛，現為第四代POLO。
福特福克斯:1998在歐洲問世，累計銷量超過550萬輛。現在是二代福克斯。