PSA集團執行副總裁、DS品牌全球CEO貝亞特裏斯(Béatrice)？Foucher女士表達了DS深耕中國市場的決心:“中國是壹個年輕且充滿活力的市場，對DS品牌的全球發展更具戰略意義。雖然過去我們在中國經歷了很多挑戰，但DS品牌在中國發展的堅定信念從未改變。在PSA集團的全力支持下，我們將不遺余力地在中國重振DS品牌。”在豪言壯語之下，我們看到了ds留在中國市場的決心和信心，但DS品牌的生存考驗迫在眉睫。那麽，DS想要回來還能做什麽呢？
●?DS進入中國以來經歷了什麽？
DS在法語中的全稱是Déesse，在法語中是“女神”的意思，壹度受到法國政治家的歡迎。2011年，長安標致雪鐵龍正式成立。DS作為雪鐵龍的高端品牌，自然不會錯過這個進入中國市場的機會，打算下大力氣。
“DS品牌認知度遠低於平均水平”
在進入中國市場的初期，DS邀請蘇菲·瑪索作為品牌平臺。DS品牌以其自身的法式優雅與時尚，讓人壹出現就眼前壹亮。第壹款進入市場的國產車型是DS？5、車身造型時尚，動力性能充沛，壹度被業界所稱道。其實這樣的驚嘆只停留在表面。最直觀的就是在每年的大型車展上，DS展臺上都有華麗的施華洛世奇水晶窗簾，吸引了眾多消費者駐足。即使消費者對DS贊不絕口，也不足以打動消費者主動買單。
即使是在DS？5年後，DS陸續推出DS？6、DS？7，但銷售業績不盡如人意。甚至在2018年，合資股東還為長安PSA“輸血”36億元支持DS品牌，但並無明顯起色。資料顯示，2014年至2019年，DS品牌在中國市場分別實現了16600、271000、16300、66600、5400、2800的年銷量，在中國的走勢可謂跌宕起伏。
2019年末，股東方長安和PSA分別將長安PSA的全部股份出售給寶能集團。2020年5月22日，長安標致雪鐵龍汽車有限公司變更為深圳寶能汽車有限公司，原長安PSA的工廠、員工、資質已全部歸寶能汽車所有。但上述資產不包括DS品牌，該品牌仍屬於PSA集團。因此，除了與寶能代工制造之外，DS品牌在中國市場的銷售、運營和管理將由PSA集團推進和管理。
●?DS為什麽在中國失去了動力？
為什麽DS在中國的發展如此慘淡？原因是DS品牌在中國壹直沒有明確的市場定位。DS在最早進入中國市場時，就推出了“新壹代豪華車品牌”，隨後幾年又陸續提出了“媲美壹線豪華品牌”、“豪華入門級品牌”、“合資中高級品牌”等。不斷變化的態度讓消費者迷茫，不清楚DS品牌到底想做什麽。
甚至DS中國區總經理Nicolas？Monnot)也在DS？9起步時，我坦言:“我們認為之前在中國市場發展不太好的原因之壹是品牌形象和定位不清晰。”
可以說，未能發揮應有的品牌影響力成為了DS品牌的致命弱點。相比較而言，特斯拉是靠品牌力站穩腳跟的最好例子。作為美國新興品牌，2020年將在中國新能源市場連續多月蟬聯銷量冠軍，可以說是賺得盆滿缽滿。那麽，特斯拉贏了什麽？產品？也許不是。從產品來看，最暢銷的型號？3不是萬能的產品，甚至在質量和做工上也被吐槽。但在汽車行業，很少有人能像特斯拉壹樣有鮮明的形象和品牌號召力，進而聚集大量追隨者。
另外，比DS晚國產的英倫和菲尼迪也是壹個生動的例子。他們以“敢愛”的品牌理念打入國內市場，並通過結合契合該理念的綜藝節目迅速贏得消費者的關註。同時，菲尼迪推出了Q50L和QX50，在當時取得了不錯的銷售業績。相比之下，這兩款車型的產品力並不突出，但正是因為英倫和菲尼迪的品牌建設，消費者才願意購買其產品。當然，後期英國和菲尼迪沒有堅持打造品牌力，也導致了略有下滑。從這個角度來說，如何讓國內更多的消費者認識和了解DS品牌，是亟待解決的難題之壹。
數據來源:全國乘用車保險覆蓋率。
制表:汽車之家新聞頻道
但相比DS本身的品牌建設，恢復消費者對法國車的信任似乎是壹個更難的問題。由標致、雪鐵龍、雷諾、DS組成的法國汽車陣營，這幾年的日子並不好過。資料顯示，法國車的市場份額在2014年達到頂峰後逐年下降。從2018到2019，法國車的年銷量遭遇了“腰斬”。品牌力不足似乎是所有法國品牌的“通病”，雷諾2020年的“出走”進壹步降低了國內消費者對法國汽車的信任度。
『DS？7個口碑關鍵詞”
消費者了解產品，壹般是從了解品牌開始的。但目前很多消費者對法系車有抵觸情緒，這也讓DS的“復興之路”更加艱難。其實打開DS在售車型DS？7，該車的用戶評分為4.61，在同級中還是很優秀的成績。在壹些硬指標的評價中，空間大、設計美、動力足、加速強、配置高、油耗低是車主對DS感興趣的主要原因？7的滿足感。論缺點，主要為起步肉、儲物空間設計差、發動機噪音大、輪胎噪音大、二手車保值率低等。，主要針對細節的吐槽。可見車主對DS的看法大體是對的？7還是比較認可的。這就需要DS花更多的精力在品牌建設上，讓消費者重拾對法系車的信心。
●?DS品牌還能做什麽？
中國的汽車市場從來不缺好故事，北歐設計，英國文化，意大利美學等等，唯獨沒有好的法式風情故事。提起法國，妳會想到什麽？奢侈品？時尚？還是浪漫？在DS？在發布會上，DS宣布將品牌主張從“前衛巴黎”升級為“致美遠行”，旨在打造清晰、壹致、獨特的品牌形象，與追求設計美學、崇尚個性表達、註重生活品質的新生代消費者共同構建情感之聲。在品牌定位上，“現在，DS品牌將學習過去，成為壹個小眾的豪華品牌。”孟諾提到。
這樣DS品牌的自我定位和受眾群體就比較明確了。小眾奢侈品牌意味著小市場。對於現在的DS來說，小眾定位還是挺合適的，短時間內確實吸引不了大量消費者的眼球。在這壹點上還是比較務實的，也有網友在文章的評論中給予了肯定。但自從新品牌主張發布後，DS並沒有大規模“打廣告”。甚至業內人士也只能看到壹些新聞發布，社交平臺、電視等渠道很少看到DS。與恒大前段時間“鋪天蓋地”的刷屏相比，DS可以說是沒能翻起水花。或許這就是DS要解決的問題:小眾不等於低調。在這個流量為王的時代，低調等於慢性自殺。向目標用戶宣傳“小眾、高端、高清”的理念是DS“復活”的關鍵。
當然，小眾豪華品牌的定位也意味著ds不再覬覦BBA等壹線豪華品牌，似乎也不準備與雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌競爭。確實是壹種理性對待現實的態度。但是DS的奢華從何而來？塑造品牌本身是不夠的，所以DS？9需要承擔更多的責任。
在發布會上，DS？9頂著“法式高清”的光環出現在舞臺上，我們知道DS似乎找到了新的方向。而法語高清晰度這個詞的確意味著奢華。這麽高，能和DS在壹起嗎？9等於嗎？
首先，從DS？從9的角度來看，它的設計確實很驚艷，很多網友在第壹條的評論中也給予了肯定。法語的定位還是比較準確的。進入車內，雖然內飾設計沒有外觀那麽令人印象深刻，但在用料和壹些細節上，還是凸顯了質感和高級感。從我們的剪輯經驗來看，DS？車內大量使用真皮包裹，能摸到的地方都比較柔軟細膩。從定位上看，DS給DS？9法語的高清概念，高清這個詞壹般廣泛出現在時尚和奢侈品上，在汽車行業並不常見。那麽，DS有必要明確告訴消費者，DS？9如何設置高？高定在哪裏？讓消費者在心裏形成DS？9=只有把這個印象設高，才能形成思維閉環，才能認可產品和品牌。
除了需要加強品牌力和產品的鏈接，DS的渠道建設也是壹個難題。DS官網信息顯示，全國* * *店60家，包括4S店、銷售經銷商、服務經銷商，其中只有14經銷商具備4S店資質。
但DS目前並不急於擴大經銷商和服務網點的規模。孟諾說:“短時間內，我們沒有壹個很激進的目標，不是說開多少家經銷店，賣多少輛車，而是壹步壹步慢慢打造這個品牌。”在線上，DS未來將主要依靠互聯網思維和數字技術推出創新舉措，升級客戶體驗，比如DS car官方小程序。線下，DS將拓展重點區域經銷商網絡，推動經銷商輕量化投入，推動城市展廳和獨立售後服務網點發展。具體做法，DS並沒有透露太多。
就目前DS品牌的發展現狀來看，大規模擴張經銷商確實不可取，但要想獲得更多的產品和更多的消費者進店，完善的售前售後服務體系必不可少。翻閱汽車之家論壇，很多車主反映維修點太遠，需要跑1600公裏才能到4S店。事實上，DS除了建立自己的經銷商之外，還可以與更多的經銷商集團或二級網點合作，盡可能縮短消費者看車、買車、維修、保養的必要距離，這將有助於DS的發展。
可見，DS要想在中國生存，品牌、產品、渠道缺壹不可。打造壹個消費者能接受的，與品牌兼容的定位，是品牌生存的第壹步，也可能是目前DS最難的壹步。而且，與品牌定位相適應的產品也是不可或缺的，DS？產品力不弱，但如何讓“法式高清”的概念深入人心，需要在產品上“講更多的故事”。再加上壹定規模的售前和售後服務渠道，DS品牌可以暫時在中國市場站穩腳跟。但DS要想長遠發展，需要品牌、產品、渠道齊頭並進，循序漸進。
編輯點評:
說到DS，妳會想到法國的習俗嗎？還是優雅的代言人蘇菲·瑪索？這個來自法國的寶石品牌並沒有像預期的那樣順利進入中國市場，甚至被人遺忘。我個人對DS車型的設計感和優雅的氣場印象深刻，但我很難在腦海中找到壹個詞來形容這個品牌，我想這也是大多數消費者的想法。如今，DS選擇了重新出發，誓要在中國市場站穩腳跟，勇氣可嘉。也希望DS能夠腳踏實地，做好充分的準備，面對更多的挑戰。最後我想說:加油，DS，留給妳的時間不多了。(文/汽車之家？張雪蓮)