2月16日，《求是》雜誌發表《在中央政治局常委(PSC)會議上研究應對新型冠狀病毒疫情的講話》壹文，也提出積極穩定汽車傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當提高汽車號牌額度，促進汽車及相關產品消費。
原因是2018到今年2月車市低迷，疫情導致起步大幅下滑，急需政策救市。
二月初暴跌了90%
根據中國汽車流通協會公布的數據，2020年2月1-16日，全國乘用車日均銷量僅為2249輛。2月第壹周(1-9)，乘用車市場日均零售額僅為811，同比下降96%；第二周(10-16)日均零售量達到4098臺，同比下降89%；總體而言，2月份前兩周的零售額同比下降了92%，創下歷史新高。
汽車行業內已經有人預測，2月份中國汽車零售市場的下滑應該會比6月份5438+10月份更嚴重。沒想到下滑這麽嚴重。
可以預見的是，2020年，由於各種因素的匯聚，中國汽車銷量的下滑幅度會更大。在汽車市場整體“哀鴻遍野”的情況下，已經明確中國將出臺相關救市措施。
為鼓勵汽車消費，自2019以來，國家先後四次出臺穩定汽車消費的相關政策，多次提及放開限購，全國汽車限購政策出現逐步松動跡象。2065438+2009年6月，國家發改委也發布通知，禁止各地出臺新的汽車限購政策。
華泰證券發布的研究報告顯示，疫情爆發前，我國汽車銷量經歷了連續兩年的下滑，2020年？預計2008年將趨於穩定，但疫情打亂了汽車需求復蘇的進程。在這種情況下，為了穩定，政府會逐步出臺刺激汽車消費的政策。
或將逐步適度放開限購。
對此，流通協會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示:“目前來看，根據官方對限購政策的持續表態，說明肯定有松動的可能。目前的限購政策目前處於大調整階段。或迎來完善或逐漸取消。”
早在疫情爆發前，國內多個省市已陸續出臺相應政策刺激汽車消費:曾經實施限購政策的貴陽，於2065438+2009年9月取消政策；廣東省放寬了廣州、深圳的汽車搖號和拍賣指標，新增654.38+0.8萬輛汽車搖號指標；海南省也相對提高了普通小客車增量指標；天津優化了部分條款，在個人指標方面放寬了非本地戶籍人員的社保審核條件，將廢棄的指標盤活為個人指標，並配以相應的分配辦法。
近日，佛山也發布了《關於印發佛山市汽車市場促進消費升級若幹措施的通知(試行)》，從而成為全國首個在新冠肺炎疫情期間出臺鼓勵汽車消費措施的城市。
但在他看來，北京、上海等壹線城市短期內全面放開的可能性不大。“首先要考慮的是，如果放開，幾十萬輛新車壹下子湧入，已經很糟糕的交通壓力能不能承受。”。
“可能會有壹些放開，但數量肯定不會太大，燃油車也沒有空間，但有可能增加北京的新能源指標。但北京控制車輛總量，所以不會太寬。”
證券行業相關人士也分析，放開限購、補貼、購置稅減免對汽車消費金額的作用更為明顯。未來汽車限購政策可能會放開。預計壹線城市會受到堵車等問題的影響，會采取更溫和的措施放開限購。
目前市場普遍期待“及時雨”在政策層面促進消費。壹位新能源車企負責人直言:“我們非常歡迎刺激政策。”如果政策出臺，將在中短期內促進購車意願，緩解新能源汽車市場的下滑。
“易車匯”認為，穩定汽車等傳統大眾消費成為疫情後的重要促進措施。如果政策大力執行，有可能拉回全年銷量實現正增長。鼓勵汽車消費的政策對於汽車行業來說，無疑是壹大利好消息。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。
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