進藏有幾條線路
新藏線、青藏線、唐蕃古道、川藏線北段、川藏線南段、滇藏線、冰岔公路、中尼友誼公路
:進藏線路詳解
1.新藏線
線路：
新藏線起點為葉城，途經麻紮、索多瑪、獅泉河、仲巴、薩嘎、日喀則，終點為西藏拉孜。壹路走219國道，遇到318國道。
新藏線簡介：
1.新藏公路的許多路段都是未鋪路面的路基和荒地。全線平均海拔高於青藏線，路況極差。餐館住宿少，條件也差。然而，阿裏神聖的山湖吸引著無數人走上這條艱難的道路。
2.新藏路上最好有向導，因為很多岔路口都在冷清的地方。如果走錯了，往往會耽誤很久。最重要的是浪費寶貴的汽油。
3.藏線最有挑戰性的壹段是石泉河到葉城。
1060公裏穿越數百公裏無人區，翻越七座大阪山。雄偉的喀喇昆侖山讓人感到渺小，荒涼遼闊的無人區讓人感到震撼。但是，由於新藏線沒有長途汽車，很少有遊客走這條路。
4.葉城是壹個純粹的南疆小縣城，街道寬闊，集市熱鬧，維吾爾族姑娘漂亮。壹切都像是在另壹個世界。壹趟新藏線之旅，會帶來壹生的回味。
2.青藏線
線路：
青藏線起於青海格爾木，經昆侖山口、唐古拉山口、安多、那曲、當雄、羊八井、堆龍德慶，止於拉薩。走109國道，遇到317和318國道。
新藏線簡介：
1.走青藏線會有高山反應。從格爾木出發100多公裏，就到了海拔4000多米的昆侖山口。很多人在這裏都會有壹些高原反應，但只要多喝水，好好休息，就不會有大問題。
2.青藏線好車很多，但是因為速度快，司機疲勞，交通事故最多，所以更要慎重走青藏線。
3.青藏線沿線有許多野生動物，包括藏羚羊、藏野驢等。但是很難拍出好照片，因為距離太長，而我們常見的相機鏡頭焦距又太短。
4.在青藏線上吃飯加油都很方便。沿途住宿的地方很多，餐館大多是回族朋友開的面館。
5.別聽人說昆侖山口和唐古拉山口又高又險。事實上，如果山口沒有紀念碑，當妳開車到那裏時，妳甚至不會知道這是山口。
青藏線在壹個高原平臺上，山很平緩。沒有川藏線那樣的山谷，但平均海拔都在4000米以上。這條路叫做天堂之路。
3.唐蕃古道
線路：
唐蕃古道起於青海西寧，途經湟源、***和、瑪多、清水河、玉樹、向倩、魯烏旗、丁青、巴青、那曲、當雄，止於西藏拉薩。從西寧走214國道，317國道到西藏那曲，109國道到拉薩。
唐蕃古道概述；
唐蕃古道藏族人稱之為“迎佛路”。
古道西段經鄯善市(西寧)、林凡市(湟中多巴)至綏棱市(湟源縣南部)，沿羌水河(湟水南部瑤水河)，經石寶城(湟源石城山)、赤嶺山(日月山)、尉遲川河(倒淌河)至莫力依(***和東壩)，經大飛川。
暖泉(溫泉)、列莫海(喀拉海)、渡海(瑪多沿黃河)、過子山(巴顏喀拉)、過牦牛河(通天河)、過玉樹地區、過當拉山(唐古拉山查烏拉山口)到藏北那曲(格川驛站)、繼續在
1.從成都出發向北在映秀鎮向西，經過臥龍自然保護區，翻越常年雲霧繚繞的巴郎山(海拔4520米)，經過小金縣，到達丹巴。
進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格經崗嘎金沙江大橋進入西藏，再經江達、昌都、魯烏旗、巴青、索縣、那曲進入拉薩。與南線相比，北線所經過的地區多為牧區(如那曲地區)，海拔更高，人口更稀少，景色更原始壯麗。
2.川藏北線新都橋-德格段與南線新都橋-巴塘段相比，基本上沿鮮水河、雅礱江而上，有草原、峽谷、河水、河流平原，沒有南線那麽高，那麽平緩。
其中，丹巴是賈蓉藏族的主要分布區。塔公大草原(又名毛雅大草原)以風景和人文著稱，道孚、爐霍等地的民居是康區乃至整個藏區最好的。甘孜縣谷是康區優良的農業區，寺廟眾多，而馬尼幹戈、新魯海、雀兒山自然風光優美。
德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山。風景很美，冰峰雪山美如雲中仙子。石渠有康區最美的草原。比如從石渠進入青海玉樹州，可以通過瑪多、溫泉到達西寧或青海湖。
3.沿川藏線進出西藏的最佳時間是每年的5月和8月中旬至10月。5-8月是西部的雨季，川藏線沿線泥石流、滑坡頻發。
5.川藏線南段
線路：
川南線起於四川成都，止於西藏拉薩。壹路走318國道，期間會遇到108國道和214國道。
四川南線的簡要概述：
1.川藏線南段於1958年正式通車。南線從雅安出發至108國道，向西穿越二郎山，沿途穿越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江和怒江上遊，經雅江、理塘、巴塘，經竹巴龍金沙江大橋進入西藏。
然後經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜到達拉薩。與北線相比，南線經過的地方大多是人口密集區。
2.沿線有高山峽谷，風景更美，尤其是素有藏南之稱的林芝。而南線通麥地區山體較為松散，容易發生泥石流和滑坡。成都至拉薩的川南線全長2140公裏，途經有“世界高城”之稱的理塘，最高海拔4700米。
3.南線成都至雅安段從川西平原到盆地低山丘陵，都是高速公路。雅安-康定段位於川西高原，即青藏高原東南低緣。
尤其是雅安天全縣曾被稱為“川藏公路第壹險”的二郎山，地勢逐漸升高，山川走向沿南北線垂直分布。公路基本上是翻山越嶺然後沿河，再翻山越嶺沿河向西推進。
二郎山高約3500米。隧道通過後，就不再叫“天險”了。但過了山之後，瀝青路面在雨季經常被泛濫的河水淹沒沖走，有時還會發生泥石流。
4.出了康定，就翻越海拔4290米的合抱山。這座山是地理分界線，西邊是高原隆起，右邊是雅礱江、高山峽谷，還有大渡河。折多山是藏漢傳統分界線。這座山的兩側，人口分布、生產生活條件有著顯著的差異。
大渡河流域在民族和文化形態上處於過渡地帶，主要有被稱為“賈蓉”的藏族支系。其區域可北至四川阿壩州的大小金川地區。
5.折多山東部屬亞熱帶季風氣候，為巴西卡
從昆明走320國道到大理，走214國道到西藏芒康，接川藏線南線到拉薩。
滇藏線簡介：
滇藏線南起雲南大理，北至西藏芒康，是進藏最多彩的線路。
1.滇藏線在進藏途中經過的少數民族地區最多。從大理開始，妳進入了壹個多姿多彩的少數民族世界。大理有藏族、苗族、納西族等民族，還有著名的“洋人街”；
北上麗江後，進入雲南藏區。但是這個地區經濟發達，中甸和德欽都成了旅遊城市。逢年過節人頭攢動，每個景點都有商販向妳兜售廉價的紀念品。
過了德欽，人煙稀少，但進藏後，在壹個小村子裏有壹座醒目的天主教堂。在這個高山峽谷裏，居然出現了壹個來自西方的百年“文明”。
2.滇藏線不保。滇藏公路在德欽南部是好的，但是過了德欽，進入瀾滄江峽谷後，公路和川藏線壹樣，經常發生泥石流和滑坡。
因為這條路在經濟和軍事上作用不大，又沒有強大的養路力量，所以經常斷道，堵在路上半個月是常事。有些路段感覺比川藏線還危險，準備不充分最好不要走這條路。
7.冰茶公路
線路：
茶公路起點為雲南怒江州公山的丙中洛，途經丙中洛、茶花榮、察隅、然烏、波密、通麥、林芝、八壹、工布江達、墨竹工卡，終點為西藏察隅縣茶花榮鄉。
C號公路簡介：
1.隨著2005年10月1日怒江第壹橋——尼達塘大橋的建成通車，雲南省又多了壹條藏藏公路——冰查公路。
滇西公路丙茶公路起於怒江州公山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉，止於西藏自治區察隅縣茶花榮鄉，全長87公裏。它是滇西公路的最後壹段。同時也是繼214國道之後，雲南省通往西藏自治區的又壹重要通道。
2.從內地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線和滇藏公路。這些道路平均海拔高，在長達四個月的封雪期內無法通行。
冰茶公路沿怒江向北至茶花榮鄉，再轉入214國道。整條高速公路海拔低，沒有封雪期。全年接入率100%，全年都可以使用。
3.從丙中洛到公山縣拉薩的公路裏程只有1200多公裏，按照正常行駛裏程兩天就能到達。是目前進藏最便捷的通道。沿途還可欣賞丙中洛、怒江壹號灣、石門關、哈達瀑布、田童瀑布、尉犁石壁等著名景點和神奇景觀。
這條通往西藏的省級公路計劃從雲南公山直達西藏察隅。冰岔公路雖然已經建成，但只能在秋桶前面壹點通車，之後就全塌了。
8.中尼友誼公路
線路：
中尼友誼公路起於西藏羊八井，經曲水橋、尼木橋、仁布橋、大竹、日喀則、拉齊、拜巴、老頂日、聶拉木、樟木，止於尼泊爾首都加德滿都，走318國道西線。
中尼公路概述：
1.1961年，中國和尼泊爾政府簽訂合同，***同修建西藏和尼泊爾之間的中尼公路。1963年6月開工建設，1967年5月建成通車。路線穿越喜馬拉雅山，蜿蜒於山間，工程十分艱巨。
尼泊爾國內路線，沿著喜馬拉雅山南坡，沿著孫科西河和波達科西河，壹直走到盡頭。
2.中尼公路經過日喀則、拉茲、定日、聶拉木，經過樟木口岸，穿過友誼橋，進入尼泊爾王國。終點是尼泊爾首都加德滿都，全長850公裏。
其中，中國段羊八井-友誼大橋全長736公裏，平均海拔4000米；尼泊爾是阿布