可是現在，如果哪個知名的科技公司和汽車行業沒有關系，似乎就沒有跟上潮流，科技實力似乎受到質疑。
妳看，越來越多的傳統車企或者造車新勢力在頻繁與科技公司互動。在這裏，雙方在智慧出行、車聯網、出行大數據分析等方面進行了深度合作，甚至有雙方簽約打造全新車型。
在被稱為智能汽車元年的2015年，壹大波車企和互聯網公司的合作來了，汽車+互聯網或者互聯網加汽車都出現了。
如果說“汽車+互聯網”還是汽車功能的提升，那麽“互聯網加汽車”可以說是屬性的改變。
就是從這壹刻開始，汽車的車輛屬性逐漸弱化，汽車壽命被越來越多地提及。
無論是傳統的汽車行業，還是新成立的互聯網公司，無壹例外都在致力於人類未來出行的話題。
在此期間，寶馬攜手三星、松下攻克智能助理技術，百度與寶馬合作推無人駕駛汽車，谷歌與福特聯合研發自動駕駛汽車，SAIC與阿裏合作推出互聯網汽車。
妳應該還記得榮威RX5被命名為“中國第壹款互聯網SUV”，壹出來就打開了市場。
從2015國務院發布《國務院關於積極推進互聯網+行動的指導意見》，“互聯網+”的概念深入人心，成為十大新詞之壹。
萬物互聯的時代已經到來。互聯網加金融，互聯網+教育，互聯網加房地產...只要妳能想到，就沒有問題。但是，互聯網加汽車的概念，為什麽能跳起來沖那麽遠？
在我看來，造車新勢力的出現可以看作是為中國汽車市場打開了壹個新思路。
2015也是造車新勢力誕生的元年。新能源汽車的發展是“正道之光”，政策補貼是誰也無法拒絕的巨大利益，於是新的造車勢力來了，包括蔚來、小鵬、愛知、零跑...有300多名新生力量。
當然，現在截止到2019年底，只有十幾家車企完成了交付，90%以上的車企都沒有拿到“排位賽”的門票。但是剛出現的時候，不管是彩釉的還是廉價的霓虹燈，都是帶著光的。
壹個很重要的原因是，造車新勢力的領軍人物有的來自傳統車企，有的則是真正的互聯網從業者，可以說是有自己的互聯網基因。
雖然當時還不能造出真車，但是精美的PPT上有無數的想象，讓人驚呼:原來車還可以這樣！
面對大屏幕上展示的“人、車、城”的互聯互通，面對由此構建的出行生態，大家都忍不住憧憬，甚至忍不住為夢想而窒息。
造車新勢力初生牛犢不怕虎，再難也要做到，這壹套東西能吸引投資，第壹步就是成為它。
傳統車企看到自己玩的有多大，就坐不住了。誰說妳有互聯網思維我們就能造“互聯網加汽車”了？於是車企主動和互聯網科技公司洽談合作。
其實科技公司早就坐不住了。他們看著巨大的汽車市場，心想，越來越多的互聯網公司在制造汽車。沒有理由我不能。可惜我不入市，所以我很樂意打頭陣。
百度到此結束。2015，百度自動駕駛事業部成立。
2017年，百度正式發布了名為“Apollo”的自動駕駛平臺開放計劃，為汽車行業和自動駕駛領域的合作夥伴提供“開放、完整、安全”的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速構建壹套屬於自己的完整自動駕駛系統。
當時，阿波羅憑借“李彥宏坐在無人車的五環上”占領了朋友圈，並在2018和2019年先後發布了量產的L4小巴阿波龍和量產的L4乘用車紅旗EV，創下多項世界第壹。
2020年，百度仍在繼續前行。比如全國唯壹對公眾開放Robotaxi服務的地方，可以打到百度無人車的長沙、北京、郴州。百度智能交通也在廣州中標4.6億大單。
今天的百度已經和很多車企在自動駕駛方面達成合作。比如攜手奇瑞，打造新壹代人工智能汽車。BAIC將聯手全面搭載Apollo系統，與比亞迪福特合作，與戴姆勒在自動駕駛、車聯網等領域深化戰略合作；
與長安汽車、PSA集團、壹汽、威馬聯手成立智能汽車聯合技術研發中心。豐田加入阿波羅計劃，與壹汽紅旗打造的無人駕駛出租車落地長沙...
阿裏方專註於智能網聯。阿裏的車載系統叫斑馬智行，整合了支付寶等阿裏巴巴集團的資源，計劃開放停車場、加油站、高速公路。
目前國內很多車企都在使用斑馬智行車載智能網聯系統，包括SAIC榮威、長安福特、SAIC-大眾斯柯達、觀致、SAIC名爵、東風標致、東風雪鐵龍等。
還有壹張高德地圖，是阿裏收購的。配合高德定制的高精度導航系統，無論停車場、收費站、高架路還是地面輔路，導航都更加精準。正如妳所註意到的，現在許多汽車都有自己的高科技導航系統。
在“BAT”中，騰訊自然也不落後。“騰訊車聯TAI”是騰訊推出的智能網聯汽車智能解決方案，可為用戶提供智能語音、智能出行、個性化內容、社交、運營增值等全場景服務。
目前，“騰訊車聯泰”系統已與廣汽集團、、奔馳、寶馬、蔚來、長安汽車、壹汽集團等多家車企合作。
當然，也不能忘了搞手機的行業龍頭。例如，華為利用其在5G通信技術方面的優勢，為智能汽車提供ICT組件和解決方案，從芯片到車聯網和自動駕駛。
目前，華為已與壹汽集團、長安汽車、東風公司、SAIC集團等首批18家車企共建5G汽車生態圈，啟動5G技術在汽車行業的應用創新，加速5G技術在汽車行業的應用。
事實上，通過以上例子，我們可以看到，近年來互聯網和科技公司在汽車行業的影響力越來越大。從無人駕駛到精確導航，以及車載娛樂系統的豐富，都離不開科技公司的支持。
車企和科技公司現在是相互賦能，相互融合的狀態。在電動化、網絡化、智能化、* * *享受化的趨勢下，“無人駕駛、智慧城市、5G”可能會逐漸成為主流。對於汽車未來將要承載的新功能價值，科技公司的優勢在於互聯網服務的屬性，而車企更多的是上下遊產業鏈的優勢。
賦能車企是科技公司的進化，擁抱科技公司是車企的轉型。
就像豐田章男會喊“豐田不再是汽車工廠”，行業的變革永遠不會等妳準備好。
面對新的發展形勢，車企與科技公司的相互合作是加速整個行業發展進程不可或缺的壹部分。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。