隨著汽車行業改革發展的加快，汽車標準芯片的市場需求將會爆發式增長，汽車芯片自主品牌也將提速。作為汽車智能數據和軟件領域的資深人士、汽車芯片跨界新銳人士，四維圖新程鵬在大會上分享了他對汽車半導體行業發展的判斷和思考。
汽車現代化的“核心”機遇
目前，“電動化、智能化、網聯化、共享化”已經成為汽車行業不可逆轉的趨勢。新趨勢下，芯片正逐漸成為智能汽車的核心部件。程鵬表示，未來在高端智能電動汽車領域，自行車搭載的芯片數量將成倍增長，達到3000個以上，汽車半導體在整車材料成本BOM中的占比將從2065，438+09年的4%增長到2025年的65，438+02%，2030年將增長到20%
可以說，新壹輪汽車革命正在給汽車芯片產業帶來巨大的增量空間，其中，汽車智能化對於自行車芯片價值的提升尤為明顯。
隨著智能網聯汽車傳感器數量的逐漸增加，汽車數據采集能力也在不斷增強，數據規模也日益龐大。據測算，壹輛L4級自動駕駛汽車每小時可以產生200-300G的數據。程鵬認為，智能網聯汽車產生的數據洪流將成為新的“石油”，通過算法訓練，反哺應用能力的提升。然而，面對如此海量的數據，提高數據利用效率不能僅僅依靠雲計算能力，還需要末端的數據處理能力，這也成為四維圖新布局汽車芯片的根本邏輯，在汽車智能數據和軟件算法領域已經深耕多年。
自主品牌“核心”力量
四維圖新擁有國內最專業的位置大數據倉庫，匯聚了人、車、路、環境等PB級多源數據，覆蓋基礎路網920萬+公裏，6543.8億+點，總數據量6.96PB，並且每天還在以4.2TB+的量級增長。
對於芯片的布局，四維圖新進壹步有了數據采集和處理在末端的把握。程鵬表示，四維圖新將依托“芯片+數據+算法”的閉環，打造國內領先的面向自動駕駛的高精度地圖應用，利用“雲+端”的自動測繪能力，提高數據覆蓋面、豐富度、準確度和新鮮度，進而形成領先的地圖服務MaaS能力，打造全新的四維圖新。
車規方向的“核心”挑戰
根據Gartner和北京半導體行業協會的數據，2020年，全國汽車半導體市場規模將達到476億美元，而自主品牌中國芯的市場份額僅占2%。我國汽車芯片國產化程度低與其超高的設計技術門檻有直接關系，自主產品每前進壹步都來之不易。
與消費級和工業級芯片相比，汽車電子芯片在車內各種場景下使用時，對安全性和可靠性的要求應該更高，包括對運行穩定性、可靠性、壹致性、產品生命周期和交付良率等方面的要求。，並且必須通過AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等嚴格的測試。這讓基礎環節差距較大的中國芯面臨更大的發展挑戰。
在“中國芯”大會優秀產品征集成果發布儀式上，四維圖新及其捷發科技AutoChips獲得兩項大獎，分別是車輛規格32位微處理器MCU芯片AC7811獲得“優秀市場表現產品獎”，TPMS汽車輪胎壓力監測傳感器芯片AC5121獲得“優秀技術創新產品獎”。
不過，程鵬坦言，中國汽車芯片產業發展仍面臨R&D投入大、見效慢、收益低等諸多問題，導致芯片產業鏈缺乏增加汽車芯片設計和生產的積極性。此外，國內芯片產業鏈環節分散，缺乏生態合作。截至目前，我國的IP、EDA、晶圓制造等產業鏈環節仍處於追趕階段。甚至在封裝測試領域，產能向消費級傾斜。
不過，程鵬認為，在國家政策的支持、政府的統籌規劃以及產業鏈上下遊的互信合作下，國內半導體產業鏈正在打破原有的界限和壁壘，迎來快速發展期。
展望未來，程鵬希望芯片行業的上下遊合作夥伴能夠緊密合作，共同打造智能網聯的“芯”平臺，開創中國智能網聯的“芯時代”。