12年2月30日，國產特斯拉車型？3正式開始交付，***15新車正式交付內部員工。據悉，首批車輛交付員工包括特斯拉的銷售冠軍、工廠技術人員、交付團隊負責人。預計5438年6月+2020年10月開始大規模投放。特斯拉計劃在明年上半年實現每周2000至3000輛的量產目標，年產量約為654.38+0.5萬輛。
特斯拉創造的中國速度。
作為新能源市場第壹梯隊的品牌，特斯拉在國內壹直被很多人視為“街頭品牌”，備受推崇。在國內市場的高人氣也進壹步刺激了特斯拉“紮根”國內市場的想法。
抱著“國產”的想法，特斯拉的動作也相當迅速。2018 7月10日，特斯拉正式宣布在上海建立特斯拉超級工廠3。同年6月10，特斯拉簽訂土地轉讓協議，其上海超級工廠規模超過1200畝。
2019，1.7，特斯拉Giga上海正式開工。5月31日，特斯拉宣布將生產Model？3標配續航升級版車型，並正式開放車輛預訂。然後到65438+2月30日，國產特斯拉車型？3首批車主交付。特斯拉只用了壹年時間，這在傳統汽車制造業是不可想象的。
但值得註意的是，目前特斯拉Giga上海僅屬於組裝廠，投產的車輛以CKD的形式進口到中國組裝生產，汽車生產的四大流程並未完全完成。
而特斯拉能在仍處於上升期的中國新能源汽車市場快速實現國產化，無疑是為了進壹步搶占國內新能源市場的份額。
特斯拉的國產還是有機遇和挑戰的。
特斯拉的國產不僅在建廠和實現交付的速度上令人驚嘆，它在國內得到的“支持”也讓很多造車的“新生力量”羨慕不已。最近，特斯拉與多家中國銀行達成了壹項高達6543.8+00億元的五年期貸款協議，以償還之前的貸款，以及上海工廠和中國業務。
此前，國產特斯拉車型？3還入選了最新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》？“，根據2019國家新能源補貼政策，國產版車型？3可享受補貼24750元。同時，國產車型？3 .已列入免征車輛購置稅名單，可節約近3萬元。這將進壹步凸顯國產特斯拉模式？3的價格優勢會給同級競品帶來更大的沖擊。
當然，特斯拉有短期的煩惱。特斯拉曾在公開報道中指出，上海工廠未來將生產Model。3的成本比美國生產體系低65%，而降低成本最重要的途徑就是零部件的本地化生產。
然而，在關鍵的電池項目上，特斯拉也遇到了“卡脖子”。165438+10月22日，路透社報道稱，松下電器首席執行官津賀壹宏明確表示，沒有在中國為特斯拉建設新電池工廠的計劃。而且他還表示，公司低估了與特斯拉合作的風險，目前它很難從現有的電池業務中盈利。
據報道，松下壹直是特斯拉唯壹的電池供應商。如果松下沒有在中國建廠的計劃，特斯拉將不得不在中國選擇壹家電池制造商。此前也有媒體報道稱，特斯拉與當代安培科技有限公司就電池訂單供應進行了磋商。6月165438+10月也有消息稱，特斯拉已與當代安培科技有限公司達成初步非約束性協議，當代安培科技有限公司最早將於2020年向特斯拉上海工廠供應電池。但我相信大部分消費者會對采用國產電池能否達到特斯拉之前的質量水平持懷疑態度。
寫在最後
與國產特斯拉車型？3的正式交付意味著特斯拉的國產進入了最實質性的階段。對於蔚來、威馬等造車“新勢力”來說，勢必造成更大的壓力。這也可能引發國內新能源市場格局的變化。同時，特斯拉未來還將面臨國產車型的質量保證以及“深度”國產的相關問題。毫無疑問，2020年也將是特斯拉在中國更不平凡的壹年。
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