天津動車運用所（以下簡稱動車所）是天津至保定鐵路的壹部分，是津秦客專的重要配套工程，通過創新發展、科技引領、精細管理、標準化推進，壹次性建成國內最大鐵路動車檢查庫（見下圖），並榮獲了國家優質工程獎。
壹、工程背景
（壹）工程簡介
1.項目分區功能定位動車所位於天津市西青區外環西路與京滬高速鐵路之間，既有京滬鐵路北側。動車所站場東部進出咽喉區設踏面診斷庫，西部在檢查庫四周設辦公生活區，南北設洗車庫和臨修庫，中間為存車場。動車所的整體布置不僅方便了動車組維修作業，又滿足了動車組洗刷後直接入庫的條件，充分發揮了洗車、檢修、存車等功能。2.主要工程數量動車所內有鐵路線路69條，其中存車線48條、檢查庫線10條，另有走行線、臨修及不落輪鏇線、洗刷線、牽出線等11條。房屋建築總面積100614m2，其中檢查庫49202m2，另有洗刷庫、臨修庫及鏇輪庫、信號樓、變電所、行車公寓、踏面診斷庫等***37座房屋。還有配套通信、信號、電力、暖通、給排水、機車車輛設備安裝等工程。
（二）工程實施背景
津保鐵路連接京滬、京九、京廣三大既有鐵路幹線，連接京滬高速、津秦客專、京九客專、京石客專、京石城際、環渤海城際鐵路6條客運專線。津保鐵路的建設能夠進壹步提高天津港疏港能力，延伸港口的服務範圍，對促進區域經濟壹體化和提升經濟發展的整體水平具有重要作用。
二、工程實施目標
（壹）管理目標
質量目標：壹次驗收合格率100％，確保“海河杯”，爭創國優工程。安全環保目標：無責任事故，杜絕汙染事件。工期目標：竣工時間2013年4月30日。效益目標：成本降低3％。
（二）管理制度編制
《質量計劃》《工程創優規劃》，統籌項目管理。編制《管理人員崗位責任制度》《項目安全管理制度》《項目質量管理制度》等48項主要管理制度，細化項目管理。嚴格執行《安全、質量、環境獎罰辦法》逐月考核，嚴明獎懲紀律，規範項目管理和施工作業行為。
三、工程實施過程
（壹）工程技術創新分析及實施
1.業內首度采用泡沫混凝土回填工藝檢查庫距350km/h速度的京滬高鐵最近處僅30米，稍有偏差將導致京滬高鐵發生沈降超標。公司會同業主、設計單位、國內知名專家，利用Midas等軟件建模論證，根據電腦模擬鉆機鉆進和填土工況過程控制，在模型分析的基礎上，確定選用泡沫混凝土取代普通填/2018年第4期土這壹鐵路路基創新工藝。實現回填土的容重減少了30％，降低了回填荷載，確保了運營中的京滬高鐵實現零沈降，從而保障了高鐵的本質安全。這項工藝填補了天津海相軟土地基鄰近運營高鐵施工控制的空白，經查該項技術在國內首次使用。2.創新通號工程支架固定工藝采用在電纜間加裝固定裝置，在地面盤繞“U”字形留備用量後將電纜固定，為備用電纜的查找及維修提供了方便。檢查庫內測試環線采用小瓷瓶固定方式，環線固定更平整美觀；施工效率大幅度提高。3.工電壹體化組織方式管理創新工務專業預介入進行咽喉區電纜敷設施工。安排信號樓工程，為信號設備安裝試驗創造條件。與天津地下直徑線等工程調試，集中要點開通，節省了工期。
（二）工程管理分析與實施
1.組織控制分析與實施（1）在空間上按“四四分區”的流水化模式推進。將整個車場由東向西劃分成四個施工區域，依次組織完成了涵洞及地基處理、路基填築、給排水、軌道鋪設、站場附屬工程的施工。避免了機械設備囤積窩工，減少了交叉作業，提高了流水化作業效率。（2）采用“三階段、兩戰役”組織模式施工。第壹階段（2012年6月1日—2012年9月30日）：完成站場路基、涵洞下部結構；完成檢查庫鋼結構工程、信號樓等生產生活用房主體結構。第二階段（2012年10月1日—2013年1月31日）：完成站場鋪軌鋪岔、站場部分設備安裝、完成檢查庫等各類生產生活用房主體工程。第三階段（2013年2月1日—2013年4月30日）：配套開通同步完成各類設備調試、各類附屬工程施工達到交工驗收條件。（3）解決土建與機電車輛設備施工幹擾問題。建立工作聯動機制，每天主體實施項目分部與使用單位做好對接，及時與相關專業設計人員、設備廠家、分包商進行溝通協調，盡快形成部分使用功能的設計變更，提高了問題解決效率。（4）設備安裝執行“五方簽認制度”。為了防止設備基礎與設備安裝預留孔洞、管線位置不匹配等問題發生，在設備基礎施工前，相關方對基礎施工圖進行審核、簽字確認，有效避免了後期設備安裝錯誤而造成返工的現象發生。2.技術控制分析與實施（1）優化鋼結構吊裝工序。根據鋼結構的重量和跨度將橫向3個跨分成兩個區域來吊裝；根據下部結構施工進度制約因素，將58個軸線劃分為4個工作段。吊裝過程中4臺吊車分成兩組平行作業。（2）優化工藝、優選工程機械。檢查庫基礎為鉆孔樁獨立基礎，在類似工程中首度采用長螺旋鉆機鉆孔。既減少了開挖泥漿坑、占壓場地大的缺點，又加快了樁基成樁進度，為綜合管溝施工提供了場地贏得了時間，實現了超常規施工效率。（3）做好高鐵沈降觀測控制網。針對工程點多線長、結構物多的特點，采取“三級管理，三級測設、三級復核”的測量制度，利用GPS測量儀器對設計CPI、CPII控制網進行復測，並布設加密CPIII點對線橋房等進行平面控制測量。利用高精度水準儀對高程點進行二等水準復核測量，並布設CPIII加密高程點。為保障臨近的京滬高鐵運營安全，在施工前即對影響範圍內的高鐵橋墩高程布設監測點，精確的監測數據為現場施工提供了依據，保障了京滬高鐵的運營安全。
（三）質量控制分析及實施
1.推行標準化管理，堅持作業指導書引路開工之初，全面學習貫徹標準化管理文件，施工過程中，嚴格按照手冊對各道工序進行監督控制，工程質量得到有效保障。2.推行網格化管理，全員參與質量管控整合各崗位人力資源，進壹步細化分工，落實責任，實行進度、質量“網格化”盯控管理，確保工程管理不留死角。網格化管理人員熟悉並掌握職責範圍的工程詳細情況；盯控人員深入現場，每周至少進行壹次現場會；嚴格考核和獎懲制度；在原有質量體系基礎上對網格化人員質量終身包保制的建立，簽訂包保協議。通過把工程進行網格化管理，員工對工程質量包保到位，提高了工作效率。
（四）安全管理分析及實施
1.重大危險源管理每月進行危險源的辨識、評價，評定重大危險源，經分級審核批準後重點管控。所有單位工程在現場進口和作業區域設立重大危險源公示牌，在施工點設立當日重大危險源提醒牌。每日由各項目分部安質部長更新當日重大危險源信息，在班前進行危險作業交底，規範作業行為，確保施工中人身、設備安全。[3]2.大型機械設備使用管理嚴格執行“兩證壹卡”準入制，設備及操作人員經自檢並報經監理驗收合格後，發放司機“操作許可證”“設備使用許可證”，均放在設備上隨時備查，防止臨時進場或帶病作業造成機械安全事故。
（五）成本控制分析與實施
1.合理調配土源，降低路基施工成本立足於機械設備資源集中的優勢，全方位調配各處土石方資源。提前進行路基土方存儲，通過技術經濟分析，采用改良土措施節約成本約1300萬元。2.物資實行集約化管理，重點做好道碴收料管控按照統壹部署，對鋼材、水泥等大宗物資進行集中采購集約化管理，並且摒棄以往工程完工後再結算的傳統模式，變為招標事前控制和施工過程事中控制。3.綜合經濟比選，提高軌道工程機械化施工率動車所有線路軌道48公裏、道岔120組。常規做法是，人工整理到位後再用大型養路設備進行“精調”。面對工期緊、勞動力需求大的現實，通過進行人工與大型機械投入支出綜合詳盡的經濟比較，最終確定了用大型養路機械取代人工整道的組織方式。通過提高機械化施工率，既保障了軌道工程的進度和質量，又大大減少了勞力組織的壓力和人工費用的支出，有效降低施工成本約300萬元。
四、工程項目管理實施效果
（壹）質量管理目標實現情況
這項工程對建築業10項新技術全部得到應用，***推廣應用25個子項。工程質量符合國家和鐵路相關施工和驗收標準，單位工程壹次驗收合格率100％。樁基質量全部為I類樁，鋼結構焊縫全部合格。榮獲了2014年天津市建設工程“海河杯”金獎、2013—2014年度國家優質工程獎。
（二）安全文明施工目標實現情況
實現了安全生產無事故，施工過程滿足環保要求，榮獲了2013年度中國中鐵安全文明工地稱號。
（三）工期控制目標實現情況
通過采用先進的施工技術和組織管理，有效保障了整體工期的實現。這項工程於2013年4月8日竣工，比津秦客專工程提前5個月完工。
（四）成本管理目標實現情況
通過科學有效的施工組織，節約成本約2100萬元，其中土方調配1300萬元、物資集約化500萬元、軌道工程機械化300萬元，成本降低率4％，實現了項目預期管理目標。
（五）取得的社會效益
榮獲了2012年全國優秀項目經理稱號、2013年中國鐵路總公司火車頭獎、2013和2014年天津市優秀質量管理小組。天津動車運用所圓滿建成後，主要承擔京津、京滬、津保、津秦等天津地區高鐵列車的檢修任務，大大增強了天津鐵路樞紐在路網中的地位，完善樞紐客運設施，使得天津市開行始發終到動車組列車成為可能，在打造天津成為華北地區交通乃至經濟中心地位增添了濃墨重彩的壹筆。
創建的管理經驗統籌規劃，準確判斷，預想風險。精心組織，嚴格管理，措施可行。集思廣益，選優省劣，全員管理。註重溝通，信息及時，科學決策。責任明確，制度合理，獎罰分明。2.對工程管理進行的評價通過科學組織、精細管理，綜合統籌制定工電壹體化的管理措施，管理目標得以全面實現，工程順利完工各項指標全面合格，保質保量如期竣工交接使用後運營正常。3.對創新點的認識創新采用長螺旋鉆機、綜合支吊架、網格化管理技術，已在行業內推廣。特別是利用計算機建模分析，在國際上首次采用輕型填料（泡沫混凝土）取代常規填土進行路基施工的創新工藝，填補了鄰近高鐵進行路基或基坑回填施工控制的技術空白。
對今後實施工程項目的建議
堅持以工程項目管理為中心，不斷提高項目的運作質量，嚴格管理評審和考核，及時評價管理程序的執行情況及適用性，確保管理體系有效運行。通過創新發展、科技引領，優化機制、管控風險、精細管理，向科技化、高端化施工總承包發展目標邁進。深入持久地以質量創品牌，以現場保市場，不斷增強綜合競爭力，為建設行業的蓬勃發展做出應有的貢獻。
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