對於每壹個在外打拼的人來說，春運搶票不僅僅是壹場技術活，更是壹場拼人品、拼運氣的“戰爭”。只有用盡所有的“洪荒之力”，才能拿到回家的小票。據悉，2018年春運旅客發送量將達到29.8億人次，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、福州、蘇州、溫州、寧波、東莞等東部10城市被認為是春運最難買票的地方。
當妳為了買不到票而撓頭的時候，外國朋友很可能會為壹張回國的車票而發愁。
韓國:春運壹票難求。
和中國壹樣，韓國也非常重視農歷新年的到來，被稱為“舊正”，意為舊歷年。農歷新年回家探親也是韓國人壹直重視的傳統。65438+10月16日，韓國春運搶票預售開始。韓國首都首爾火車站人山人海，很多人通宵排隊買票。人們排隊買票的場面也很火爆。春節前，首爾到各地的火車票、機票也是壹票難求。
泰國:火車又舊又慢。
每年四月的潑水節是泰國最重要的節日，對中國人來說和春節壹樣重要。在潑水節期間，其運輸情況類似於中國春節前後的春運高峰。對於泰國人來說，火車運輸是最依賴的出行方式。在新年、潑水節等重大節日期間，泰國政府不僅不提高鐵路運輸的票價，還經常實行優惠票價，將各條線路的票價降低30%至50%，並壹度向貧困人口提供免費乘車返鄉過節。
泰國* * *有四條主要的火車線路，貫穿泰國北部、東北部、東部和南部的四個地下區域。每條主線都有壹些輔線，分快車、特快、慢車，速度不壹，基本可以到達泰國大部分地區。泰國的火車大多比較老舊，即使是特快列車也比國內慢很多。
印度:“掛”火車進入“春運高峰”常態
印度人慶祝Divali節，就像中國人慶祝春節壹樣。印度城鄉差別巨大。大量進城打工的印度農民要在節前返鄉，這被視為印度的“春運熱潮”。春運高峰期，火車線路擁擠，買票難、車次不足是印度多年的老問題。
在印度，買火車票很方便。除了火車站，妳還可以找代理機構或者旅行社。如果有信用卡，乘客也可以在家直接在線購票，確認後直接打印出來。雖然買票方便，但每當重大節日來臨，印度的鐵路運輸能力仍然不足。騎在車頂，甩門，“吊”滿列車的乘客，也是印度鐵路運輸的常態。
美國:火車票貴，路堵得厲害。
感恩節前後，美國機場排隊等待安檢的乘客。
每年從感恩節到聖誕節，都是美國家庭團聚的時候，也是美國最忙的時候。據統計，2017感恩節期間，美國有超過5000萬人出行。火車站和機場都有客流高峰。然而，由於美國鐵路不發達，車票昂貴，更多的美國人選擇乘飛機或汽車旅行。感恩節期間，乘客在機場排隊也很常見。不僅如此，由於近80%的人會選擇開車出行，美國的道路擁堵也非常嚴重。
中國:
在中國，鐵路是春節期間旅行者最重要的出行方式。
官方數據顯示，2018年，春運高峰發送旅客量預計將達到29.8億人次，相當於美國總人口的9倍。面對如此巨大的春運壓力，中國是如何解決的？
首先，2018年春運搶票采用了“互聯網+”的新模式。鐵路旅客可通過12306官網和手機客戶端、95105105訂票電話、部分出行軟件和網站、車站窗口、代售點、自動售票機等途徑搶票，車站窗口排長隊現象將明顯減少。此外，在售票時，還有兩次“錯過”機會，試圖讓更多的旅客順利買到回家的車票。同時，對春運期間泛濫的黃牛票絕不手軟，將利用人工智能等新技術，努力遏制刷票、倒票行為。
其次，2017年，中國高鐵裏程突破2.2萬公裏，位居世界第壹。高鐵的覆蓋範圍更廣，使得更多的旅客在春運高峰時能夠省時省力地回家。蘭渝高鐵、西成高鐵等新線的開通，讓“蜀道不再難”成為現實，川渝地區運力緊張的局面將得到明顯改善；此外，備受矚目的復興號將在春運期間繼續擴大運營範圍，更多的乘客將在回家的路上看到復興號。
大年三十(2月15)的票在10月17被搶購壹空，相信很多人已經準備好去嘗試了。根據始發站和車次的不同，車票的起售時間也不同，同時放票後每天壹點半放的票也會多壹些。
春運搶票回家的高潮即將結束。希望每個在外打拼的人都能成功搶到回家的車票，享受來之不易的春節假期，無論速度還是人品。