國家公路網規劃
全國公路網規劃總規模約40萬公裏，其中國道36條，118000公裏；普通國道***200條，共計26.5萬公裏。到2030年，建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家幹線公路網線，實現首都向省會輻射、省際多線銜接、市縣高速通達、縣縣國道覆蓋。全省新增國家高速公路5條，新增裏程約1.024公裏，規劃總裏程約3738公裏。新增普通國道9條，延長2條，新增裏程約3300公裏，普通國道總裏程達到5000公裏左右。
到2013年末，預計完成公路水路基礎設施建設投資1.53萬億元，同比增長5.56%。全年建成高速公路8260公裏，改建339公裏；新建省幹線2.86萬公裏；新改建農村公路21萬公裏。建成110萬噸級泊位，新增和完善高等級航道289公裏。公路建設方面，發布了《國家公路網規劃(2013-2030)》，提出到2030年建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家公路網；國省幹線建設改造步伐加快，西部地區農村公路通暢工程和東中部地區縣鄉公路改造連接工程穩步推進，西藏墨脫公路建成通車；公路養護管理、路網結構改造和橋梁安全運營管理進壹步加強。
規劃全文
序
《中華人民共和國國道法》(第壹章第六條)明確規定，公路按照在路網中的地位分為國道、省道、縣道、鄉道。國道是指《中華人民共和國國道法》規定的國道，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，包括普通國道和國家高速公路，由具有國家和區域政治、經濟意義的幹線公路組成。其中，共同的國家高速公路網提供普遍、免費的基本公共交通服務，國家高速公路網提供高效、快捷的運輸服務。為加快綜合交通運輸體系建設，促進現代物流業發展，構建布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家公路網，特制定《國家公路網規劃》(以下簡稱《規劃》)，規劃期為2013至2030年。《規劃》是公路交通基礎設施的中長期布局規劃，體現了國家發展綜合交通運輸的戰略方針，是指導全國公路長遠發展的綱領性文件。
規劃基礎
(1)發展形勢。
1981原國家計委、國家經委、交通部發布的《全國幹線公路網(試行方案)》明確，全國公路由“12線、28縱30橫”* * *，總規模約為110萬。2004年，國家發改委發布的《國家高速公路網規劃》明確，國家高速公路網由“7射9縱18橫”組成，總規模約8.5萬公裏。截至2011年底，全國公路總裏程達到410.6萬公裏，其中普通國道10.6萬公裏，國道6.4萬公裏。
公路交通的快速發展有效緩解了中國的交通緊張狀況，顯著增強了中國的綜合國力和競爭力。然而，隨著經濟社會的快速發展，現有國家高速公路網規劃建設仍面臨壹些亟待解決的問題:壹是覆蓋不全面。全國有900多個縣沒有通國道，18個城市人口20萬以上的新城和29個地級行政中心沒有通國道。二是運輸能力不足。壹些國家高速公路通道通行能力緊張，擁堵嚴重，不能滿足交通快速增長的需要；第三，網絡效率不高。普通國道路線不連續、不完整，國道與其他運輸方式之間、普通國道與國道之間的銜接與協調不夠，難以發揮網絡效益和效率。
(2)發展要求。
1，適應經濟社會發展要求。未來，我國新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化加快推進，人均國民收入穩步提高，經濟結構加快轉型，交通運輸總量將保持快速增長態勢。各項事業的發展要求提高全國公路網的服務能力和水平。預計到2030年，全社會客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量分別是目前的2.7倍、3.2倍、2.2倍、2.4倍，主要公路通道平均車流量超過65438萬輛/日，達到4倍以上，京滬、京港澳等繁忙通道車流量達到20萬輛/日以上。
2、促進城鄉協調發展。未來，國家將加快實施區域發展總體戰略和主體功能區戰略，加快城鎮化和城鄉壹體化發展，繼續加大對革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區的支持力度，要求國家公路發揮引導區域空間布局的作用，優化東部地區公路網結構， 加強中部地區東西向連接道路建設，擴大西部地區路網覆蓋，統籌城鄉發展，提高公路運輸服務水平。
3.提高應急保障能力的要求。有效應對重大自然災害和突發事件，需要在國家層面統籌考慮重要通道及其輔助路線和迂回路線的布局，提高公路網的安全性、可靠性和應急保障能力。
4.建設綜合運輸系統的要求。加快轉變交通運輸發展方式，優化運輸組織結構，合理配置和優化利用運輸資源，發揮各種運輸方式的比較優勢和綜合運輸的綜合效益，促進綜合運輸協調發展，需要發揮普通公路的基礎作用和高速公路的骨幹作用，加強與各種運輸方式的銜接。
5、達到公路可持續發展的要求。充分發揮公路網的整體效率和效益，進而實現可持續發展，要求做好公路網的頂層設計，明確各級公路網的功能定位，促進國道與其他公路網的協調發展，為科學制定公路行業發展政策，更好地開展公路建設、管理和養護奠定規劃基礎。
指導思想、基本原則和規劃目標
(1)指導思想。
以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，按照轉變交通運輸發展方式、加快構建綜合交通運輸體系的要求，擴大覆蓋面，增強通達能力，加強方式銜接，提高運輸效率，合理布局國家公路網，加快普通國道建設，構建以非收費公路為主體、收費公路為補充的公路網，服務經濟社會發展，增強國家競爭力。
(2)基本原則。
1，布局合理。按照區域發展總體戰略、主體功能區戰略和生態功能區劃要求，符合城鎮化格局、城鎮體系布局、資源分布和產業布局，統籌經濟欠發達地區發展和國防建設需要，合理布局國家公路網。
2.結構優化。加強公路網結構頂層設計，重視普通國道和國道的作用，構建層次清晰、功能完備的國家公路網。
3.平滑連接。註重與其他交通方式的銜接，加強與城市交通的融合，發揮綜合交通的整體效益。提高與周邊國家道路網絡的連通性，形成國際運輸走廊，拓展國際合作與發展空間。
4.尺度合適。構建綜合交通運輸體系，科學把握未來公路運輸需求，合理確定國家公路網總體規模，實現路網供給能力與經濟社會發展要求的適應性。
5.綠色發展。統籌規劃接入資源，充分利用現有線路，節約集約用地；加強生態環境保護，落實低碳發展理念，避開環境敏感區和生態脆弱區，走資源節約型、環境友好型發展道路。
(3)規劃目標。
形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家幹線公路網，實現首都與省會多渠道連接、市縣高速通達、國道覆蓋。1000 km以內的省會可當天到達，東中部省會可當天往返，西部省會可當天到達；區域性中心城市、重要經濟區、城市群內外交通聯系緊密，形成多中心輻射路網格局；有效連接國家陸路門戶城市和重要邊境口岸，形成重要的國際運輸通道，與東北亞、中亞、南亞、東南亞的聯系更加便捷。其中，-普通國道全面連接縣級以上行政區域、交通樞紐、邊境口岸、國防設施。
——國家高速公路與地級行政中心、城市人口20萬以上的中等及以上城市、重要交通樞紐和重要邊境口岸全面連通。
規劃方案
全國公路網規劃總規模為401，000公裏，由普通國道和國道兩個路網級別組成。
(1)普通國道網。
由12條首都輻射線、47條南北縱向線、60條東西橫向線、81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公裏。按照“主體保留、局部優化、擴大覆蓋、完善網絡”的思路，對普通國道網進行調整擴容:保留原國道網主體，優化路線走向，恢復高速公路占用的普通國道路段；補充連接地級行政中心與縣級節點、重要交通樞紐、物流節點城市、邊境口岸；增加壹些能有效提高路網運行效率和應急保障能力的線路；增加沿邊沿海線路，保持普通國道網的相對獨立性。
1，資金輻射(12)
北京-沈陽、北京-撫遠、北京-濱海新區、北京-平潭、北京-澳門、北京-廣州、北京-香港、北京-昆明、北京-拉薩、北京-青銅峽、北京-漠河、北京環線。
2.南北垂直線(47條線)
鶴崗-大連、黑河-大連、綏化-沈陽、煙臺-上海、秦皇島-深圳、威海-汕頭、烏蘭浩特-海安、二連浩特-淅川、蘇尼特左奇-北海、滿都拉-防城港、銀川-榕江、蘭州-龍邦、策克-磨憨、西寧-瀾滄、馬漢。嘉蔭-臨江、海口-三亞(東)、海口-三亞(中)、海口-三亞(西)、張掖-孟連、丹東-東興、饒河-蓋州、通化-武漢、嫩江-雙遼、牙克石-四平、克什克騰-黃山、興隆-陽江、新沂。
3.東西水平線(60線)
綏芬河-滿洲裏、琿春-阿爾山、集安-阿巴嘎旗、丹東-霍林郭勒、莊河-西烏珠穆沁旗、綏中-準格爾旗、黃驊-山丹、文登-石家莊、青島-蘭州、連雲港-* *和連雲港-欒川、上海-瑞安-友誼關、瑞金-清水河、福州-昆明、廣州-南寧、秀山-河口、連雲港-固原、啟東-老河口、舟山-廬山、洞頭-合肥、丹東-阿勒泰
此外還包括81聯絡線。
(2)國家高速公路網。
由7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線和區域環線、平行線、聯絡線組成，面積約11.8萬公裏，規劃遠景線約1.8萬公裏。按照“實現有效連接、提高通達能力、加強區域間連接、優化路網連接”的思路，補充完善國家高速公路網:保持原國家高速公路網總體框架基本不變，補充連接城市人口20萬以上城市、地級行政中心、重要港口和重要國際運輸通道；在繁忙的走廊鋪設平行路線；新增區際、省際通道和重要城際通道；適當增加能有效提高路網運輸效率的聯絡線。
1，首都輻射(7)
北京-哈爾濱、北京-上海、北京-臺北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊。
2.南北垂直線(11)
鶴崗-大連、沈陽-海口、長春-深圳、濟南-廣州、大慶-廣州、二連浩特-廣州、呼和浩特-北海、包頭-茂名、銀川-百色、蘭州-海口、銀川-昆明。
3.東西水平線(18)
綏芬河-滿洲裏、琿春-烏蘭浩特、丹東-錫林浩特、榮成-烏海、青島-銀川、青島-蘭州、連雲港-霍爾果斯、南京-洛陽、上海-Xi安、上海-成都、上海-重慶、杭州-瑞麗、上海-昆明、福州-銀川、泉州-南寧。
此外，還包括6條區域環線和多條平行線及聯絡線。編號方案
資本輻射(第12條)
G101北京-沈陽
G102北京-富源
G103北京-濱海新區
G104北京-平潭
G105北京-澳門
G106北京-廣州
G107北京-香港
G108北京-昆明
G109北京-拉薩
G110北京-青銅峽
G111北京-漠河
北京環路G112。
南北縱向線(47條線)
G201鶴崗-大連
G202黑河-大連
G203綏化-沈陽
G204煙臺-上海
G205秦皇島-深圳
G206威海-汕頭
G207烏蘭浩特-海安
G208二連浩特-淅川
G209蘇尼特左奇-北海
G210滿都拉-防城港
G2011銀川-榕江
G212蘭州-龍邦
G213澤克-莫漢
G214西寧-瀾滄
G215馬鬃山-寧洱
G216紅山嘴-吉隆
G217阿勒泰-塔什庫爾幹
G218霍爾果斯-若羌
G219喀納斯-東興
G220東營-深圳
G2021同江-哈爾濱
G222嘉蔭-臨江
G223海口-三亞(東)
G224海口-三亞(中)
G225海口-三亞(西)
G227張掖-孟連
G228丹東-東興
G229饒河-蓋州
G230通化-武漢
G231嫩江-雙遼
G232牙克石-四平
G233克什克騰-黃山
G234興隆-陽江
G235新沂-海豐
G236蕪湖-汕尾
G237濟寧-寧德
G238南昌-惠來
G239正藍旗-陽泉
G240保定-泰山
G241呼和浩特-北海
G242甘旗茂都-欽州
G243開縣-憑祥
G244烏海-江津
G245巴中-金平
G246遂寧-麻栗坡
G247景泰-昭通
G248蘭州-馬關。
東西水平線(60線)
G301綏芬河-滿洲裏
G302琿春-阿爾山
G303集安-阿巴嘎旗
G304丹東-霍林郭勒
G305莊河-西烏珠穆沁旗
G306綏中-準噶爾達布齊
G307黃驊-山丹
G308文登-石家莊
G309青島-蘭州
G310連雲港-* *和
G311連雲港-欒川
G312上海-霍爾果斯
G314烏魯木齊-紅旗拉夫
G315西寧-圖爾加特
G316昌樂-銅仁
G317成都-蓋爾
G318上海-聶拉木
G319高雄-成都
G320上海-瑞麗
G321廣州-成都
G322瑞安-友誼通行證
G323瑞金-清水河
G324福州-昆明
G325廣州-南寧
G326秀山-河口
G327連雲港-固原
G328啟東-老河口
G329舟山-廬山
G330洞頭-合肥
G331丹東-阿勒泰
G332蘿北-埃布都格
G333三河-莫力達瓦旗
G334龍井-東烏珠穆沁旗
G335承德-塔城
G336天津-神木
G337黃驊-玉林
G338海興-天駿
G339濱州港-玉林
G340東營港-子長
G341膠南-海鹽
G342日照-豐縣
G343大豐-盧氏
G344東臺-靈武
G345啟東-那曲
G346上海-安康
G347南京-德令哈
G348武漢-大理
G349查亞-佐賀
G350利川-爐霍
G351臺州-小金
G352張家界-巧家
G353寧德-福貢
G354南昌-興義
G355福州-巴馬
G356梅州-西昌
G357東山-瀘水
G358石獅-水口
G359佛山-阜寧
G360文昌-臨高
G361陵水-昌江。
81條聯絡線
G501-G581
國家高速公路網(11.8萬公裏)
資本輻射(7篇)
G1北京-哈爾濱
G2北京-上海
G3北京-臺北
G4北京-香港和澳門
G5北京-昆明
G6北京-拉薩
G7北京-烏魯木齊。
南北縱線(11)
G11鶴崗-大連
G15沈陽-海口
G25長春-深圳
G35濟南-廣州
G45大慶-廣州
G55二連浩特-廣州
G59呼和浩特-北海
G65包頭-茂名
G69銀川-百色
G75蘭州-海口
G85銀川-昆明。
東西水平線(18)
G10綏芬河-滿洲裏
G12琿春-烏蘭浩特
G16丹東-錫林浩特
G18榮成-烏海
G20青島-銀川
G22青島-蘭州
G30連雲港-霍爾果斯
G36南京-洛陽
G40上海-Xi安
G42上海-成都
G50上海-重慶
G56杭州-瑞麗
G60上海-昆明
G70福州-銀川
72泉州-南寧
76國集團廈門-成都
78汕頭-昆明
G80廣州-昆明。
7區域環線、平行線、聯絡線等。(18000公裏)
G91遼中環路
G92杭州灣環線
G93成渝環線
G94珠江三角洲環線
G95北京大外環
G98海南環路
G99臺灣省環城路
城市環路
北京G4501
天津G2501
濟南G2001
上海G1501
合肥G4001
福州G1501
石家莊G2001
鄭州G3001
武漢G4201
長沙G0401
太原G2001
Xi安G3001成都G4201
昆明G5601
銀川G2001
蘭州G3001
西寧G6001
拉薩G6001
呼和浩特G6001
烏魯木齊G3001
沈陽G1501
長春G2501
哈爾濱G1001
大連G1101青島G1501
寧波G1501
廈門G1501
廣州G1501
南京G2501
杭州G2501
深圳G2501
重慶G5001
貴陽G6001
南寧G7601
海口G1501
南昌G6001
(1)實施計劃。
1，施工需求
普通國道:規劃總裏程26.5萬公裏，其中使用原國道654.38+004萬公裏、原省道654.38+024萬公裏、原縣鄉公路2.9萬公裏，占規劃裏程的97%，其余3%需建設。普通國道線60%左右達到二級及以上技術標準。按照未來二級及以上標準，* * *約65438+萬公裏需要提升；
國家高速公路:規劃總裏程11.8萬公裏，已建71萬公裏，在建約2.2萬公裏，待建約2.5萬公裏，分別占60%、19%、21%。
2.實施安排
“十二五”期間，加快普通國道改造，實現通車裏程26萬公裏左右，其中二級及以上公路比例達到70%以上；有序推進國家高速公路建設，加強省際、區域、城際聯系，提高主要公路通道通行能力。全國高速公路裏程達到9.5萬公裏。用20年左右的時間，基本建成普通國家高速公路網和國家高速公路網。
3.實施要求
統籌安排，集中力量，加快普通國道建設，優先升級現有線路，努力提高技術水平、服務能力和水平。科學論證，量力而行，有序推進國家高速公路建設，把握建設節奏，合理確定建設時機，因地制宜確定建設標準。審慎決定國家高速公路遠期遠景線，原則上至2030年左右，根據區域經濟社會和交通發展需要適時開展建設，靈活把握建設標準。在滿足安全和運輸要求的前提下，努力降低公路建設和運營成本。
(2)實施效果。
1.擴大基本公共服務。普通國道規模由10.6萬公裏增加到26.5萬公裏，新接900多個縣(市)，使全國所有縣級以上行政區域都有普通國道連通，提高了公路交通基本公共服務能力，改善了人民群眾出行條件。
2.有效推動城鎮化發展。加強城市群內外的交通聯系，提高路網對中小城鎮的覆蓋水平，形成多中心輻射路網格局，為城鎮化發展提供有效支撐。
3.兼顧公平與效率。實現普通國道和高速公路協調發展，明確普通國道以基本公共服務為重點，高速公路以高效服務為重點，加強兩網在功能和布局上的銜接和協調。
4.實現資源與環境的協調發展。新建普通國道以現有公路升級改造為主。高速公路合理把握建設規模和節奏，有效減少土地占用和環境影響，促進公路建設與資源環境的和諧發展。
5.完善綜合交通運輸體系。加強與其他運輸方式的協調和銜接，統籌主通道運輸能力配置，促進綜合運輸體系建設和現代物流業發展。
(3)保障措施。
1，公路法規修訂
推動修訂《公路法》、《收費公路管理條例》等法律法規，從法律上明確國家公路網的地位、性質和構成。
2.完善投融資政策。
進壹步完善國家投資、地方融資和社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化投融資模式。繼續實施收費公路政策，鼓勵包括民間資本在內的社會資本參與國道建設。加大各級政府財政投入，提高中央政府發行地方債券用於普通公路建設的比例，大幅增加普通國道建設中央資金補助，逐步建立高速公路與普通公路協調發展機制，促進普通公路持續健康發展。實施差別化區域投融資政策，加大對革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區的支持力度。加強資本監管，嚴防債務風險。
3.節約資源和保護環境
集約和經濟地使用土地和其他資源，以減少對環境的影響。跨河(江、湖、海)路線盡可能利用與鐵路和城市軌道交通的橋位；盡可能利用現有設施擴大容量，新建必須盡可能利用現有交通走廊，多方案比選，布線合理，做到少占土地，占補平衡；盡量避免劃分具有重要生態功能的生態系統，嚴格控制禁止開發區域與城市建成區的交叉，禁止新建道路穿越自然保護區核心區，減少對生態脆弱區和環境敏感區的影響，加強生態保護，逐步實現由事後治理向事前規劃保護的轉變。
4.技術帶來更好的服務。
積極推進國家公路網信息化、智能化建設，提高與鐵路、水運、航空等多種運輸方式的換乘銜接能力，推進運輸方式間的聯合運輸，逐步實現運輸壹體化，提高運輸服務水平，促進現代物流業發展；加大科技投入，支持公路發展關鍵技術的研發；加強公路行業人才隊伍建設，加強技能型和管理型人才培養，完善教育培訓體系，提高從業人員素質。
5.促進公路協調發展。
深化管理體制改革，落實各級政府在公路建設、運營、養護和管理中的權責，提高公路養護質量和運營管理水平，增強公路可持續發展能力。統籌安排國家公路網的路線編號、區位規劃、建設規劃和前期工作，穩妥有序推進規劃實施。研究建立國家公路網規劃動態調整機制，根據經濟社會發展變化及時修訂完善規劃。加強省道和農村公路規劃建設，合理確定規劃目標和建設規模，註重與國家公路網的銜接，統籌各級路網協調發展，提高路網整體服務能力和水平。
數字解釋
國新辦新聞發布廳就《國家公路網規劃2013-2030》舉行發布會。交通運輸部總規劃師戴東昌、國家發展改革委基礎產業司司長黃敏將介紹有關情況。這壹規劃將使我國幹線公路網到2030年從首都輻射到省會，省際間多渠道連通，高速通達城市，國道覆蓋縣。1000公裏範圍內的省會和縣可當天到達，東中部省會可當天往返，西部省會可當天到達。區域中心城市的重要經濟區和城市群內外交通也十分緊密，沿邊和沿海的高速公路也會貫穿其中。同時，聯系東北亞、中亞、南亞、東南亞也會更加方便。
《規劃》對欠發達地區的交通發展進行了認真考慮和系統安排。對於26.5萬公裏的普通國道，首先考慮的是900個縣必須通過國道連接，而這900個縣主要在西部地區和欠發達地區。因此，普通國道的擴建將集中在西部地區和欠發達地區。
國家高速公路網調整在西部地區增加了兩條南北向車道，由“7、9、18”調整為“7、11、18”。因此，我們也在考慮如何適度推進欠發達地區的交通基礎設施建設，以促進區域經濟的協調發展，真正發揮對經濟的帶動作用。
580萬公裏
未來中國公路網總規模約580萬公裏，其中國道約401萬公裏。