壹、智能交通概述
智能交通的前身是智能交通系統(ITS)，由美國在90年代初提出。2009年，IBM提出了智能交通的概念。智能交通是在智能交通的基礎上，融合物聯網、雲計算、大數據、移動互聯網等高科技IT技術，通過高科技采集交通信息，提供實時交通數據下的交通信息服務。運用數據模型、數據挖掘等大量數據處理技術，實現智能交通的系統化、實時化、交互式信息交換和廣泛服務。
第二，中國的智能交通政策
2012年，我國在智慧城市(區、鎮)國家試點指標體系中首次提出了智能交通的概念。隨後，相關智慧交通政策頻頻發布。2017年9月，交通運輸部發布了《智能交通讓出行更便捷行動計劃(2017-2020)》，這是我國首個智能交通專項政策。規劃內容分為四部分，分別是提升城際交通智能化水平、加快城市交通智能化發展、大力推進城鄉客運智能化應用、不斷改善智能交通發展環境。2065438+2009年9月，國務院印發的《建設交通強國綱要》提出，推動大數據、互聯網、人工智能、超級計算等新技術與交通運輸行業深度融合。推動發展數據資源賦能交通，加快交通基礎設施網絡、交通服務網絡、能源網絡、信息網絡融合。建設泛在先進的交通信息基礎設施，建設綜合交通大數據中心系統，深化交通公共服務和電子政務發展，推進北鬥衛星導航系統應用。到2035年，基本成為交通強國。5438年6月+2020年2月，國務院發布《中國交通可持續發展》，提出以智能交通建設推動數字經濟和* * *享經濟產業發展，提高綜合交通網絡效率，構建交通新生態。
第三，國內部分省市的智慧交通政策
“十四五”時期是我國交通建設和部署的重要時期，也是交通強國建設和布局的關鍵階段。根據“十四五”規劃，結合各自省份的交通體系和交通網絡布局，全國各省市都出臺了符合各省交通特色發展的相關政策。
1.規劃政策
2021年8月，江蘇省發布《江蘇省“十五”期間新增基礎設施建設規劃》，提出在智能交通領域推進五峰山高速、蘇錫常南部通道、長泰過江通道、京杭運河智慧航運、智慧樞紐等智慧交通基礎設施建設，建設全國首條5G網絡全覆蓋的幹線高速公路寧滬高速江蘇段，在全省部署RSU(路側單元)。貴州省是首批交通強國建設試點地區。5438年6月+2022年10月發布的《貴州省數字交通發展“十五”規劃》指出，要深入推進新型交通基礎設施建設，在智慧交通領域率先嘗試和突破。在綜合交通大數據中心、智慧公路、農村公路管理等方面，探索出了可復制、可推廣的具有“貴州”特色的發展模式，為西南綜合立體交通樞紐建設和交通運輸高質量發展提供了有力支撐。2022年2月，湖北省發布《湖北省綜合交通服務業發展“十四五”規劃》指出，智慧交通發展迅速，二級及以上汽車站、鐵路、民航實現網絡售票。各市州已全部進入全國公交卡陣營，武漢被列為全國首批“智慧交通”示範城市。2022年8月，吉林省發布《吉林省綜合交通發展“十四五”規劃》，提出以交通強國試點為契機，全面推進季凍地區公路智能化提升工程等關鍵技術研究。支持季凍區公路建養技術與交通行業(長春)重點實驗室等行業重點科研平臺建設，提高季凍區路面結構與性能研究水平，積極爭取季凍區公路基礎設施長期性能觀測和智能交通建設。
2.輿論導向政策
2020年8月，浙江省出臺《關於浙江省建設現代綜合立體交通網等交通強國試點工作的意見》，指出要加快杭州環西復線、滬杭甬高速等高速公路智能化建設，積極推進杭州灣跨海大橋及連接線智能化建設，積極推進嘉善縣智能交通發展。加快基礎支撐平臺建設，加強數據庫匯聚和電子地圖建設，開發實時位置數據產品，推動雲平臺框架體系基礎、通用、專用標準制定。2021年4月，安徽省交通運輸廳發布《關於構建服務發展新格局的實施意見》，指出應用第五代移動通信技術、人工智能、物聯網、衛星等，在交通領域應該加強，智慧交通場景應該投入使用。
推進交通基礎設施數字化建設和改造，加快和寧、寧武、蕪湖港智慧港口試點建設。2022年3月，江蘇省交通運輸廳發布《關於推進2022年交通強國建設試點工作的指導意見》，指出在智慧交通基礎設施建設、智慧路網雲控平臺建設、港口貨車自動駕駛、智慧交通行業等方面率先形成江蘇經驗。加快智慧基礎設施建設，建設南通G204智慧高速公路、5G+板橋智慧輪渡，推進京杭運河智慧航運、南京126省道智慧高速公路、S342竹山湖智慧隧道等試點示範項目建設。