論壇期間，地平線首席生態官徐健與多家主流媒體進行了交流。對於汽車產業智能化轉型給產業合作模式帶來的變化，徐健表示，在汽車產業“新四化”的發展過程中，傳統的鏈式產業分工正在向網狀結構轉變，未來產業在智能汽車領域的競爭優勢將體現在協同創新和快速叠代的產業鏈優勢上。
地平線首席生態官徐健。
作為智能汽車行業的底層使能者，7月29日，地平線發布了壹系列突破性的技術產品和解決方案，包括全場景車輛智能中央計算芯片之旅？5.基於Journey 5的高性能大容量車載智能計算平臺，以及開源的安全實時操作系統TogetherOS？以及融合全場景自動駕駛和車內聯動體驗的地平線矩陣？SuperDrive車輛智能解決方案加速全場景車輛智能計算平臺時代的到來。
以“芯片+算法+工具鏈”的強大技術平臺為基石，地平線堅定擁抱生態，定位國內最底層的智能汽車生態，並使之成為行業的最大公約數。近日，地平線先後與何塞科技、紐瓦克科技、恩智浦、哪咤汽車等公司達成戰略合作。，攜手產業鏈夥伴，構建中國智能汽車繁榮生態。“每個車企或者每個合作夥伴的需求都不壹樣。我們願意不斷探索每個人的需求，堅持走開放合作、共贏合作的道路。”徐健說。
以下為精彩訪談:
媒體:2021李ONE搭載地平線征途芯片。李前面說過，眼界更開闊了。能詳細介紹壹下這個“開放”嗎？同時地平線在征途5的發布會上發布了壹款產品，可以用於軟件轉移，方便說說這款產品遇到的技術難點？
徐健:地平線堅持做業內最低的公司。我們的生態理念是包容、開放和合作。這是我們的文化價值觀。正如《征途5》發布會上提到的，地平線堅持不量產硬件，不捆綁軟件，不做封閉包裝的解決方案，這也是我們能夠與行業內眾多合作夥伴廣泛合作的原因，無論是車企還是軟硬件。例如，東風藍兔發布的夜視ADAS功能就是由我們的配套軟件合作夥伴實現的。地平線位於第二層。在更多領域為軟硬件Tier-1合作夥伴提供基礎計算能力和工具鏈，這是我們開放合作的基本思路。
第二個問題很專業。的確，車企選擇芯片後，移植軟件其實更有挑戰性。從技術角度來說，我們希望為合作夥伴提供開放、便捷的工具，比如壹個芯片上的工具鏈等等。TogetherOS，我們發布的開源安全實時操作系統？將向下兼容不同的芯片平臺，向上適應更高層次的操作系統。總的來說，我們會讓工具鏈和芯片能力更方便合作夥伴使用，這是我們的目標。
媒體:地平線作為國內的初創企業，成立時間不長，但發展迅速，與各大主機廠達成合作。妳是怎麽做到的？
徐健:是真的。地平線創業六年。其實我們秉承了“耐得住寂寞”的文化，壹開始就選擇了最難的賽道。我們的首款汽車級AI芯片《征途2》於2019發布，2020年量產。第二款，征途3，2020年發售，2021年5月發售。今年7月，我們發布了征途5，已經和多家汽車廠商達成量產戰略合作意向。地平線為什麽這麽快就和多家車企合作，並上了量產的列車？事實上，我們在R&D投入了大量資源，堅持軟硬件協同發展，以及本地化的技術支持，加速了客戶導入量產的進程。
很多車企選擇地平線，是因為我們有“盡可能節約”的能力。“Duo”是指我們提供了從征途2到征途5的壹系列解決方案，產品矩陣豐富多樣；“快”是因為我們有本地化的優勢，可以為車企提供快速響應和服務，滿足智能時代快速叠代的需求；“好”意味著我們擁有極致的芯片性能。我們最早的創業是軟硬件結合的優勢。因為我們對軟件有了更好的理解，芯片的性能才能更好的支撐硬件。在性能上，我們的有效計算能力和模式識別的各項指標可以媲美國際主流芯片。四是“省”，為車企提供更好的性價比服務。
媒體:地平線選擇合作夥伴的標準是什麽？
徐健:我認為比標準更重要的是我們如何幫助我們的合作夥伴取得成功。智能汽車發展到今天，創業者和新進入者很多，有些企業需要轉型。硬件需要轉化為軟件。首先需要好的技術支持，幫助大家實現更好的產品。今年之後，我們將在生態合作和推廣方面投入大量資源。壹個方面是提供很多技術支持，做壹些開發訓練營，幫助軟件合作夥伴快速開發產品。另壹方面，我們也與大學、行業組織和媒體進行廣泛合作，並廣泛聯系各種合作夥伴。我們堅信只有合作夥伴的成功才是地平線的成功，並希望最終通過支持和幫助合作夥伴來實現我們的商業價值。
媒體:您認為未來3-5年中國汽車智能芯片行業的發展節奏會是怎樣的？
徐健:未來產業對智能芯片的數量和質量的需求肯定會更高。幾乎每天我們都能感受到車企對智能芯片的需求，來創造更好的解決方案，更好的應用，更好的交互。根本的壹點是現在的車企更註重用戶的駕駛和用戶的體驗。如何將用戶的需求與場景結合起來，轉移到基於芯片的軟件設計方案中？基於這種需求，行業將呈現蓬勃發展的態勢。我們的芯片是基礎能力，在這個基礎上，很多軟硬件夥伴會發揮各自的能力，形成百花齊放，各顯神通的狀態。
未來智能芯片的發展，壹是對智能芯片的性能、可靠性、安全性提出了越來越高的要求；二是更要求在智能芯片上形成豐富的軟硬件生態系統，支持更多的軟件公司結合消費者的需求，做出個性化的產品。這也是我們地平線努力的方向。我們的目標是讓我們芯片上的所有軟硬件夥伴充分發揮想象力和技術優勢，為車企提供更好的產品。這個未來非常值得期待。
媒體:目前國產芯片的設計已經有了壹些突破，但是在制造過程中會卡死。妳認為國產芯片的更新換代周期會是多久？
徐健:集成電路產業是壹個國際開放合作的產業，更多的是產業合作，本質上是產業分工和產業自身規律產生的。今天，我們仍然必須堅持這壹模式，並與R&D的各類合作夥伴密切合作，在世界各地進行制造、封裝和測試。目前地平線主要是芯片設計，當然我們也會和制造公司合作。芯片不僅涉及制造中的壹個環節，而且是壹個非常廣泛的鏈條，只有通過全球化的進程才能實現。