現階段，以日系、德系為代表的合資陣營，正在加大對20-30萬元級純電車型的投入力度。其中，南北大眾的ID.家族因產品陣列完善、布局時間早，在新勢力的反復沖擊中逐步穩住了根基，成為“品牌主義買家們”備選單中的常客。本次就從大家最為關切的主被動安全環節上來解讀壹下ID.家族，看看其是否承襲了德系的優良基因。
主動安全
Travel Assist全速域駕駛輔助系統
在當下，駕駛輔助系統已廣泛布局在各大中高端車型上，是安全與舒適用車的內核所在。ID.家族搭載的Travel Assist全速域駕駛輔助系統，無論是擁堵的市內，還是暢行無阻的高速，節能提供自然流暢的駕乘體驗，對緩解駕駛者的疲勞起到了積極作用。
Lane Assit車道保持系統
長途駕駛過程中，該系統始終將車輛保持在車道中間運行。當車輛出現偏離時（未給出變道指示），方向盤會以震動來提醒駕駛者，並適當調整方向角度來修正軌跡。Front Assist前部安全系統集成了自動緊急制動功能，可在最高65km/h時速內探測到前方同向出現的減速、靜止的車輛/行人，並為駕駛者給出提示和緊急制動，盡可能避免事故發生，亦或是減輕損害。
預碰撞安全系統
該系統在碰撞發生前，會通過安全帶束緊裝置盡可能讓前排乘員預先貼緊座椅，以增大緩沖空間。同時，車窗、天窗自動關閉，防止雜物飛濺至車內，並留有5厘米安全縫隙，防止安全氣囊打開瞬間車內氣壓瞬間升高對乘員耳膜造成損害。
增強現實擡頭顯示系統和ID. Light
增強現實擡頭顯示系統將導航、巡航、車道保持以及與前車距離等關鍵指示信息與道路進行實景融合，駕駛員只需按照指示標識就能夠直觀看到關鍵行駛信息，無需轉移駕駛的註意力
ID. Light作為ID.家族創新燈光科技，通過前風擋玻璃下的壹條彩色燈帶，用不同的顏色和流動等互動方式為駕駛者帶來直觀的信息反饋，駕駛員無需轉移註意力即可獲取行駛的關鍵信息。
IQ.Light LED矩陣大燈
通過智能化控制，ID.可自動調整遠光，10種不同的照明形式滿足用戶多種照明場景需求
IQ.Light LED矩陣大燈能夠通過智能控制，自動調整遠光燈的照明形式，在照亮黑暗道路的同時，降低對其他車輛視線的幹擾，不對前方車輛造成眩光，提升夜間駕駛的安全性。
被動安全
大眾汽車始終把安全放在首位，除了盡可能避免事故發生的主動安全配置，ID.家族車型的被動安全同樣十分出色，能夠為乘員和道路使用者帶來安全保障。值得壹提的是，上汽大眾ID.4 X在中保研C-IASI測試中獲得全部四個項目的優秀評價，壹汽-大眾ID.4 CROZZ在中國汽研舉辦的國內首個雙假人側面柱碰撞測試中獲得最高評價。為確保所有乘員的出行安全，建議前、後排乘員在行駛過程中都要扣好安全帶，ID.可檢測所有乘員的安全帶狀態並發出提示。
ID.家族的白車身采用高強度材料+高剛性設計，關鍵部位使用抗拉強度超過1,200兆帕的超高強度熱成型鋼，和飛機起落架相當，座椅下方的橫梁強度超過1,900兆帕，能夠減小碰撞對乘員艙的侵入，也能夠為高壓電池系統提供額外的防護，盡可能降低碰撞時的安全風險。
若碰撞來自側面，除強化的車身結構外，位於車身下側門檻內的特殊鋁制型材，還能夠為電池包提供側碰緩沖，盡量避免碰撞造成的電池形變，從而引發其他安全隱患。在嚴重碰撞發生的150毫秒內，車輛會通過傳感器來識別狀態，解除車門鎖止後，燃爆裝置才會被激活，以保證安全及後續救援。
帶有管狀燃爆裝置的三點式安全帶
在碰撞發生時，除了安全帶束緊裝置外，ID.還為前排乘員的安全帶全新裝配了管狀燃爆裝置，裝配在前排外側B柱下方的安全帶地板固定位置，在碰撞發生的瞬間觸發，並與安全帶束緊裝置配合，從兩個方向束緊前排乘員的肩部和腹部，讓乘員更好的固定在座位上，並與安全氣囊配合減小碰撞帶來的損害。
MKB多次碰撞預防系統
當車輛在高速狀態發生緊急情況時，初次碰撞後如果車輛未能及時停止，安全帶和安全氣囊功能已被觸發並無法二次發揮作用，車輛繼續行進造成的碰撞可能會給乘員帶來更多傷害。ID.通過傳感器和制動單元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞後提供主動制動並盡快剎停車輛，降低安全風險。
ID.的被動安全設計充分考慮了道路參與者的安全和維修經濟性。對於輕型碰撞或事故，ID.車型的大量吸能設計能夠保護行人安全，前保險杠的橫梁結構，能夠防止行人卷入車底，減輕人身傷害。ID.車身的其他防撞零部件也滿足維修經濟性的需求，減少輕型碰撞或事故給用戶帶來的經濟損失
電池安全
動力電池是電動汽車的核心部件，其安全性和耐久性是用戶最為關註的話題。大眾汽車ID.家族的電池系統擁有如“巧克力”般的模塊化布局，內外兼修，不僅讓用戶能夠長久安心的使用，還配備了多項安全保護措施，為用戶提供8年/16萬公裏電池質保服務。
電池設計深思熟慮，通過先進的電池管理系統實現均衡的性能。電池下殼體內整合了獨立的水冷散熱管路和先進的熱管理系統，通過與先進的電池管理系統（BMS），實時監控系統（RTM）配合，保證電池始終工作在最佳溫度區間，充分考慮到電池的安全和耐久使用。
電池包的封裝嚴密，可達到IP68、IP6K9K級別的防塵和防水標準，輕松應對日常駕駛的多種天氣環境。而作為車身整體結構的壹部分，電池系統下殼體由堅固的鋁制型材制成，充分考慮到用戶的各種使用場景以及最重要的用戶用電安全，增強車身剛性，在碰撞時為電池組提供充分的保護，提升行駛質感。
電池包的鋼制上殼體是專為中國市場需求所打造，帶來了充分的保護能力和更長的乘員疏散時間，全面高於歐洲的安全標準。不止如此，電池模組與上殼體間，覆蓋壹層阻燃材質蓋膜，可在電池包發生熱失控時，起到快速抑制作用，最大限度確保電池安全；水冷管路位於電池模組的下方，如發生碰撞破損，有效避免冷卻液流入電池模組內造成短路情況發生。
每個電芯、每塊電池模組以及整個電池殼體都有泄壓裝置，最大限度降低熱失控後發生連鎖反應的風險。中央控制器以及帶有保險裝置的連接條位於電池系統的後部，在發生緊急情況時可立即斷電，進壹步避免電池短路及後續的安全隱患。
總結
總體來看，ID.家族無論是機械結構，還是電子輔助設備，都企及了德系慣有的優秀水準，為用戶出行爭取了可靠的基礎保障。實際上，在面對智駕領域如日中天的自主新勢力時，現階段的ID.家族也並未選擇正面莽沖，而是以相對均衡、成熟的產品屬性來拉攏那些務實派群體。
撰文｜托米
圖片｜網絡
編輯｜白術
審校｜蘭青青
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