奇瑞A3的性能和質量如何？

外觀:嗯，比較和諧。說它有多出眾有點誇張，但前臉比接君跑車強多了。相對於兩廂凱越和f3的中庸，外形包含了壹些科幻的因素，前衛又不同於塞納，很容易迎合2、30歲年輕人的審美。可以說，奇瑞現在的車型是最貼近國際流行趨勢的，尹公也終於培養出了壹些藝術細胞。當妳把它放在路邊的時候，不要說折返率是100%，就連停站率也是100%。被吸引的人會問，這車多少錢？呵呵，這車我就不買了，也不在乎價格，但是有幸深入其中蹂躪壹番！敲全車鋼板還是厚的，不過這是相對日系來說的，比純德系還差壹點。後視鏡比較大，估計會屬於耳朵的範疇。上面沒有集成轉向燈，對205的固特異寬胎不夠時尚。鋁合金輪轂看起來很像東方之子。我開始誤借東方之子，但螺絲數量不同。雖然比東方之子小了兩三圈，但是a3這麽大的輪轂輪胎並沒有突兀的感覺，只是有些運動特性。前後碟剎，前輪是通風碟剎，仔細檢查剎車盤和剎車鉗，比東方之子用的材料好多了，只是後碟剎感覺有點小。打開機蓋，發現這是2.0開發的早期a3機型。換句話說，用的發動機是484f。試駕後，似乎排量1.8的481更合適，應該是以後的主力車型。機艙隔音做得很好。底盤上好像沒有安裝護板(沒有塑料裝甲)，布局和之前的車型差別很大！比如碳罐，東方之子的車廂雖然是空的，其實是放在備胎下面的。A3更詭異。布置在發動機左前側，其他奇瑞車型安裝增壓油或防凍液儲罐的地方。油氣不都蒸發了嗎？是因為a3的R&D團隊沒有從以前的汽車開發商那裏繼承太多東西嗎？我進去試了壹下駕駛座和副駕駛座，寬度還可以。法蘭絨座椅的操作和之前的手動車型壹模壹樣，包裹性相當好，比較適合中等或者中等偏胖的男性。頭部空間不錯，但超過1.8米就夠了。前排座椅腿部空間充足，配合傾斜度較大的中控臺，完全沒有壓抑感，第壹尺寸上其實比思域更好。副駕駛的氣囊蓋這麽小，距離這麽遠，能起到有效的保護作用嗎？唉，不知道為什麽，我還是喜歡傳統的立式中控臺，感覺更有安全感，更實用。方向盤形狀壹般，儀表盤上的車速表直徑真的很大。這只是壹只披著馬皮的鹿。似乎沒必要那麽強調運動性。雖然今天是陰天，但是儀器的液晶顯示還是挺清晰的，應該不會出現06東方之子那樣的嚴重隱患。中控臺上各種開關按鍵的布局還算規整，但我習慣了傳統款，剛開始用起來有點別扭。總之內飾的設計雖然有點前衛，但還是中規中矩，估計爭議不會太大。不過，至於做工和用料，我個人的看法是，如果早期量產車型的內飾能達到最近改進的07 a5的水平，那麽就算鼠標撿了個大便宜，電動窗的開關配合起來也不會很好用。電動車窗的升降速度適中且緩慢。至於質量，就看以後小白鼠的運氣了(這是奇瑞多年來的軟肋)。拉桿手柄類似於a1的新潮設計，體積大很多，做工差。不過還是比那個劣質手剎強。手剎還是傳統的按鈕杠桿式。雖然用起來方便，但是離身體有點遠。門壹關，K，還沒關！後來下車試了各種門，駕駛座的門是最難關的。關閉它需要很大的力量，但如果力量很輕，這是絕對不可能的。妳知道後門把手的設計吧？事實上，關閉並不容易。只是推門變成了摔門。可能因為距離遠，扭矩大，更容易關閉吧。或許，在未來的量產中，會對模具進行修補或者對總成進行調整，但歷史壹再證明，奇瑞輪胎帶來的問題或多或少會留下壹些後遺癥，所以小白鼠們在測試時要註意這壹點。試試前座，試試後座，卡卡，好驚喜！雖然只有2.55米的軸距，但1.8米以下的男性不會感到腿部空間局促。頭部空間也比a5強很多！也就是說，坐四個成年人的時候，會比軸距2.6米的a5更舒服。哦，當然寬度有限，後座三個大人還是比較擠的。可惜座位還是和a5壹樣直。不知道長跑會不會導致腰部疲勞？雖然軸距是標準的A級車，但是後座中央有折疊扶手和杯架。奇瑞是否暗示準車主不是為五個人設計的？看到車內空間充裕，外形2格半設計(這是奇瑞設計的第壹個像樣的屁股)，想到後備箱空間可能很窄，讓人遙控打開後備箱，有點驚訝！a3的後備箱空間雖然相對那些屁股大的長輩來說比較小，但還是出乎意料的大，達到了壹般三廂車的水平。估計和思域壹樣，通過減薄後排座椅來擴大後備箱空間。不過a3的發動機艙比思域大很多，也沒有bt的緊湊。合理的發動機室凈空和充裕的後備箱空間，看來奇瑞的A級和b級車這幾年也逐漸形成了自己的有中國特色的設計風格和理念。後備箱蓋也是用液壓桿支撐的，比前輩好。其實這個東西沒什麽錢。如果妳不相信我，妳可以去看看。就連李霞這樣的低檔經濟型轎車都配備了。其實這些外在的東西和諜照已經揭示了很多，但是a3到底是騾子還是馬呢？要我說，像前者的遙控鑰匙比較多，還是傳統的壹體式，太大，不夠別致。