如何代理壹個汽車品牌，在現實生活中，汽車的用途很廣，所以很多有想法的人都想代理4s店，借機賺點小錢。所以我們來分享壹下如何代理壹個汽車品牌。
如何代理壹個汽車品牌1第壹種方法:直接向工廠申請該品牌1級代理(即4S店)，按照以下步驟進行。)
品牌代理壹般會經過以下幾個步驟。總的體驗時間大概是6個月到1年。
第壹步，找壹塊面積4000-7000平米的地。外延面積適當擴大。
第二，註冊壹家有汽車銷售資質的公司。
第三步:下載經銷商加盟表，填寫並提交申請。等待審查。
第四步，如果審批通過，按照廠家要求建店，提交驗收申請。如果沒有評論，看看是什麽原因，重新執行前三步。
第五步:驗收合格後，支付首付款和定金。簽署代理合同，出具代理授權文件。
第六步，憑授權文件辦理營業手續，即將銷售品牌寫入營業執照。
1，土地成本:
2.開店成本:
3.加盟費:單個網絡約654.38+00萬元。逐年變化
4.銷售定金:300萬。逐年變化
5.貨款:自行車入車費用x取車數量。
第二種:二級經銷商代理，很簡單。
第壹步，註冊壹家汽車貿易公司。
第二，和妳當地4S店的二級經理談二級代理，妳需要押金。最後不賣車，只要不丟不撞就全額退款。
被很多人稱為利用“拿來主義”賺錢的品牌代理，是廠商通過合同授予某人或某公司銷售其產品的權利。壹般來說，品牌代理商可以以較低的折扣拿到品牌產品，然後以全國統壹零售價銷售，差價成為品牌代理商的主要利潤來源。品牌代理商的核心是開拓市場。市場越廣，銷量越大，代理商賺取的利潤就越大。它不需要動用自有流動資金，也不需要有大量存貨，所以承擔的風險相對較小。
如何代理壹個汽車品牌2汽車銷售代理:如何成為壹名汽車代理商
如果想做4S店，可以向相關汽車廠家提出申請，按照廠家提供的表格填寫相關內容。同時妳要有10畝左右的土地儲備，10萬元以上的啟動資金。
以壹家4S綜合商店為例。壹般中等城市，拿地成本20-50萬1畝，給廠家交3000-500萬保證金。上車每月計劃60輛，必須全額提車。如果單車價格為8萬元，則每月流動資金為480萬元。4S店鋪的最低折舊成本約為30萬元。以上費用不包含在內。
想做壹般的車商，首先要有300多平米的展廳，5個左右的銷售物流財務人員，50萬左右的啟動資金。壹般來說，壹個品牌的代理商需要繳納壹定的保證金，從5萬到50萬不等。(視品牌而定)4S店負責提供相應數量的樣車。
壹般壹個汽車銷售公司壹個月5000元左右租用場地，支付員工工資4000元，繳納各種稅費，占總營業額的30%左右。廣告費3000元左右，不包括其他雜費。
讓我給妳算壹筆賬。貴公司每月銷售各種型號的汽車65，438+05輛。以每輛車3000元毛利計算，月收入45000元，扣除場租5000元，工資4000元，水電費200元，電話費300元，宣傳費3000元，各種稅費13500元，雜費100元。
以上計算不涉及市場競爭。以下是部分車型砍價後的真實利潤:上海大眾:桑塔納200元，帕薩特500-1000元，Polo 500-800元壹汽大眾:捷達500元，高爾夫500元，奧迪1000-2000元，東風雪鐵龍:富康200元，愛麗舍500-800元。
上海通用:賽歐800元，程靜1萬元，凱越800元，別克1萬-1.5萬元。廣本:雅閣2000，飛度800，奧德賽3000。開店前請做好當地市場調研，分析當地汽車銷售和競爭情況。現在重新開始還不算太晚。祝妳如願以償！
汽車銷售代理:中國汽車銷售模式
中國最早的汽車銷售被國有汽車銷售公司壟斷。90年代中期，汽車廠商開始建立自己的銷售渠道，逐漸形成了以下四種汽車渠道模式。
總代理制度。渠道模式可以表述為廠商→總代理→區域代理→下級代理→終端用戶。進口車主要采用這種模式，比如奔馳、寶馬。
區域代理制。渠道模式可以表述為制造商→區域總代理→下屬代理商→終端用戶。這種模式與IT渠道的區域代理制基本壹致。這是汽車渠道最早采用的模式，目前采用這種模式的廠家較少。
特許經營制度。渠道模式可以表述為制造商→加盟商→終端用戶。區域代理制實施壹段時間後，汽車廠商逐漸發現難以規範經銷商的經銷行為，市場價格體系混亂。1996之後，汽車渠道逐漸向特許經銷體系轉變。目前壹汽捷達和神龍富康都采用這種車型。
品牌專賣制度。渠道模式可以表述為廠商→專賣店→終端用戶。品牌專賣制是從65438發展到0999的渠道模式。主要以“三位壹體”(包括整車銷售、零配件供應、售後服務)門店和“四位壹體”(整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋)門店的形式出現。目前廣州本田和上海通用就是這種模式的代表。
如何代表壹個汽車品牌3？汽車代理商如何加盟？
1，品牌專賣制度
主要是目前比較流行的“4s”店。渠道模式可以表述為廠商→專賣店→終端用戶。品牌專賣制是從1998開始從歐洲引入中國的渠道模式專賣店和“四位壹體”專賣店。
2.總代理類型
渠道模式可以表述為廠家→總代理→區域代理→(下級代理)終端用戶，主要用於進口車，比如斯巴魯。這種模式的好處是可以調動總代理的資源，充分發揮總代理的區域管理作用。缺點是層級太多，廠商的管控措施會受到限制。
3.特許經銷類型
渠道模式可以表述為制造商→加盟商→終端用戶。這是因為汽車廠商逐漸發現很難規範經銷商的經銷行為。
4.汽車大賣場和超市
比如北京亞運村汽車市場，成都紅牌樓汽車市場等。嚴格來說，這種營銷方式不能算是壹個單獨的汽車銷售渠道，但是大賣場和汽車超市可以相對整合市場資源，促進銷售(比如當年連4s店都沒有的加價車，只要願意付費，在汽車大賣場就可以獲得)。
5.區域代理類型
渠道模式可以表述為——區域總代理——下屬代理商——終端用戶。這是汽車廠商劃分區域的代理模式，在指定區域允許壹定數量的代理商，防止惡意競爭造成的不利品牌形象。
汽車代理商的加盟模式有很多。加盟前首先要進行市場調研，確定汽車品牌，選擇代理模式，最後是各方面的投入。