海上石油生產面臨的挑戰
采油汙水，包括地層水、濃鹽水、註入水和其他工藝用水，都會對環境造成危害，這也是日益嚴格的立法試圖根除的汙染源。
在鉆井和采油過程中，成千上萬噸的註入水被泵入水井，以維持生產系統中的壓力，並迫使碳氫化合物進入生產井。地層水和鹽水將與石油壹起被提取。所有這些水通常被油、天然低分子量碳氫化合物、無機鹽和工藝化學品汙染，並且在排放到海洋之前必須被凈化。
根據國際海事組織的規定，鉆井平臺排放的汙水含油量最高不得超過15 ppm。但是不同的國家和地區會采用自己的立法，石油行業的所有公司都必須遵守，立法和法規的嚴厲程度也不壹樣。
“Maersk Developer”鉆井平臺正駛向墨西哥灣，首次選用阿法拉伐鳳凰系統的工廠將在這裏投入使用。馬士基鉆井公司的實踐
就移動式海上鉆井平臺而言，馬士基鉆井公司是世界上最大的鉆井承包商之壹。它擁有遍布世界各地的鉆井隊和各種移動生產設備供石油公司租賃。該公司已將改善環境納入其總體發展戰略。
“為了實現我們的戰略目標，”馬士基鉆井公司副總裁兼技術總監Gregers Kudsk說，“我們實施了壹項全面的環境績效計劃，該計劃為我們設定了減少廢氣排放和減少生產對環境影響的底線。”凈化公司鉆井平臺上產生的汙水是公司承諾的壹部分。
海上石油鉆井作業會產生大量油、水和固體的混合物。這種混合物通常表現為復雜的乳狀液，難以用傳統的分離系統處理。在海洋環境中對其進行凈化是壹項非常復雜的技術任務。
常見的解決方案是在汙水被運輸到岸上進行凈化之前，將汙水儲存在鉆井平臺上。這筆費用通常由石油公司支付，壹年凈化處理汙水的費用高達60萬歐元。
“對於馬士基鉆井公司來說，找到壹種可以直接處理鉆井平臺上所有汙水的解決方案壹直是我們石油鉆井作業中的壹個重要問題，”丹麥馬士基鉆井公司技術支持部門負責人Ulrik Friis說。"這些汙水包括艙底汙水、油罐清洗水、甲板排水和鉆井平臺排水."
靜態過濾裝置、機械分離設備和化學處理可用於凈化石油鉆井平臺汙水，但這些方案不能經濟高效地處理含油汙水。重力沈降法是壹種緩慢而低效的方法，占用大量空間，使用大量化學品。過濾系統只能分離固體和液體，其處理能力有限。但單靠離心分離技術並不能有效去除所有不同濃度、不同流量的汙染物。
“靜態過濾的成本低於機械分離，”弗裏斯說。“但我認為，效果不如僅用過濾技術的分離過程。鉆井泥漿會產生各種類似乳狀液的液體，過濾處理不好。”
馬士基鉆井公司對化學處理系統進行了測試。弗裏斯說，這壹結果非常有效，但運營成本高，使用化學品是其主要缺點。
新過濾系統
Maersk Drilling Company希望確定化學過濾方法是否可以與阿法拉伐的機械方法相結合，以凈化石油鉆井平臺上的汙水。因為阿法拉伐的機械凈化工藝已經在裏海深水區的半潛式石油鉆井平臺Maersk Explorer上采用。因此，馬士基鉆井公司邀請了芬蘭的凱米拉化學公司和阿法拉伐公司壹起進行試驗。
最後，阿法拉伐開發了壹個名為Phoenix的新系統，該系統包括沈降離心機模塊、篩網過濾器模塊和盤式離心機模塊。
鳳凰系統的工作流程分為三個過程:第壹，沈降離心機去除大部分固體；然後，過濾裝置可以去除乳膠液；最後，盤式離心機去除油和殘余固體。
這種三流程解決方案最初安裝在經過改造的“Maersk Explorer”鉆井平臺上。結果表明，它既耐用又靈活。隨後，第壹個工廠制造的鳳凰系統被安裝在“馬士基開發者”鉆井平臺上。這是壹座極其先進的用於深海開采的半潛式石油鉆井平臺，已於2009年年中在墨西哥灣投入使用。StatoilHydro是它的第壹個客戶。
“我們在Maersk Developer上安裝了Phoenix系統，因為我們對Maersk Explorer上使用的阿法拉伐系統非常滿意，”Friis說。“我們期待著這個新系統在墨西哥灣的順利運行。”
他說，馬士基探索者號上的改裝設備和馬士基開發者號上的新鳳凰系統的區別在於，新系統可以提供更好的系統控制。“在新的鳳凰系統設備上，各種組件可以更緊密地合作，”他說。“操作會更直觀，自動化程度會更高。”
Phoenix系統除了體積小、節省空間、重量輕的特點外，應用於鉆井平臺，只需要壹個30立方米的儲水箱來裝油和汙水。弗裏斯指出，在鉆井平臺上處理汙水對石油公司來說將非常有吸引力，因為他們不需要花錢將汙水運到海岸進行處理。“這是馬士基集團在與石油公司談判合同時的壹大優勢。”弗裏斯說。
在新加坡吉寶費爾斯造船廠建造的新鳳凰系統也安裝在澳大利亞伍德賽德石油公司的海上鉆井平臺上，並於2010年春天投入運行。
“如果鳳凰系統的使用成功，那麽它很有可能成為未來我們鉆井平臺上的標準設備。