隨著復工的開始，越來越多的童鞋開始復工。乘坐公共交通總是讓人感到不安，所以開車上下班就成了首選。很多反應快的車企開始意識到“殺毒”功能的重要性。不久前，吉利宣布投資3.7億元啟動家用車殺毒技術研發。但是很多車很快就宣稱自己的車有直接防護功能。在汽車識字的今天，讓我們來看看這些產品都有什麽招數:
特斯拉詭計
生化保護模式
網上盛傳特斯拉有生化保護模式，很多大V也拍過視頻展示這個功能。其實特斯拉的“生化防禦模式”的工作原理很簡單，可以看作是給汽車增加了壹個大型的HEPA空調濾芯。這種濾芯目前並不難買到，可以有效過濾空氣中大於0.3微米的細小顆粒物，而最容易引起感染的霧滴直徑壹般為0.74微米，所以還是有壹定的防護作用的。同時，車輛行駛時，空氣只能通過這個濾網才能進入車內，這樣會使進入車內的空氣更加安全。同時，特斯拉的電腦會讓空調不斷吹進車內，讓車內形成正壓環境，防止車外的汙染空氣進入車內，提高防護效果。
看起來特斯拉“生化防禦模式”的核心是HEPA空調濾芯，和很多國產車配備的PM2.5過濾系統本質上是壹樣的，只是這種特殊的濾芯過濾效果更好，可以抵禦其他大部分細菌、花粉和灰塵。但缺點是濾芯的孔隙比小，更換間隔時間短，脫離液滴的束縛後病毒直徑小，存在穿過濾芯的風險。好在在戶外低汙染環境下感染的概率還是比較低的。
其實這種保障對其他品牌車的車主還是有借鑒意義的。他們只需要購買適合自己車型的HEPA空調過濾器，然後更換自己的汽車過濾器。至於正壓模式，把空調的風量調大就行了。當然，更換濾芯時壹定要註意戴口罩，更換後要認真洗手。
Xpeng汽車公司的獨特技能
高溫抑菌
前面我們說過使用特殊的濾芯可以抵禦車外的病毒，但是開關車門時帶入的病毒，以及吸附在濾芯和內飾上的病毒和細菌怎麽辦？這些不能被過濾元件阻止。按照官方的說法，新冠肺炎在常溫下可以存活2天以上，所以車內的消毒其實很重要。
為此，Xpeng Motors推出了高溫抑菌功能:
關於原理，這個官方長圖已經說的相當清楚了。醫療消毒壹般會選擇紫外線和消毒劑。對於汽車來說，車內彎道太多，紫外線會有很多照射不到的死角；用消毒液消毒會損傷室內裝修，壹般人確實很難保證每個死角都照顧到；高溫殺毒其實避免了這些缺點(當然是在溫度和持續時間達標的情況下)。如果在疫情期間拼車或者其他乘客乘車後使用該功能，打開手機進行遠程消毒，省時又不告知，效果無疑是最好的。
雖然這個功能聽起來像是冬季遠程熱車功能的升級版，但在這個時間節點，想到通過OTA遠程基於現有硬件制造車輛的工程師，絕對是公司和用戶的“幸運星”。相信這壹功能的發展會逐漸凸顯互聯網汽車的優勢。建議所有支持遠程升級的車盡快上線。
名爵和廣汽傳祺的絕招
車載負離子發生器
消毒聽起來很繁瑣，但其實只要有壹個環節處理不到位，就會浪費。以上兩種方法只是解決了車外空氣汙染和車內消毒的問題。其實還有壹個問題沒有解決，就是車主打開車門消毒後進入車內的過程帶來的汙染風險。
對於這個問題，名爵和廣汽傳祺都宣布即將在車內安裝負離子空氣凈化系統。“負離子”這個名字聽起來很黑科技，但其實這種消毒方式在醫學領域已經使用了很多年。基本原理是通過排出空氣產生負離子，結合臭氧，消滅空氣中的漂浮物和微生物。
根據對專業人士的采訪，早在2000年，我國的醫院就開始使用負離子進行消毒，對細菌和病毒的滅活作用非常突出。目前負離子廣泛應用於醫療、環保、衛生等領域。這種消毒方式的缺點是對密封性要求高，使用過程中要盡量減少開窗次數。
但是有很多通過負離子來演化車內空氣的設備，基本都在300 ~ 400元左右。其中大多數都結合了簡單的車內空氣過濾系統。在產品介紹中，這些商品大多是將車內的空氣濾芯和負離子發生器結合在壹起進行殺菌除臭的。
當然，這個副廠生產的消毒產品本身並不是為了專業消毒而生產的。所以目前沒有國家標準，質量和實際效果能否達到消毒標準也是未知數。此時汽車廠商推出這款有官方背景的車載配置，相信在通風動力和病毒清除效果上更值得信賴。
總結:從疫情爆發到現在短短兩個月的時間，讓原本不致力於醫療方向的汽車公司拿出真正具有病毒防護功能的汽車，當然是不現實的。但在現有產品的基礎上，還需要盡可能提高防護性能。雖然家用車的空間相對封閉，比公共交通安全，但還是建議大家在上下公交車前做好個人防護，戴好口罩，勤洗手，非必要時少出門，對家人負責，對身體負責。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。