我公司兩臺日本川崎KLD85Z裝載機由於長期在高溫、高壓、熱負荷、交變負荷下工作，氣缸蓋翹曲變形，氣缸套從進水口處被沖刷出來，導致燃燒室壓力下降，發動機動力不足，散熱器進水口漏水。
氣缸墊連續換了兩次，用了壹個月又洗出來了。經拆卸檢查，發現氣缸體和氣缸蓋變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，仍滿足技術要求，但氣缸蓋的平面度誤差達到0.20mm，這是氣缸墊被沖掉的主要原因。
我們采用的修復方法是:由於蓋上沒有凹型燃燒室，所以不需要考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值壹般不應大於原容積的4%)，氣缸蓋平面采用平面銑削加工；在氣缸蓋與氣缸體結合面的出水口處安裝壹個銅墊片(厚度為1.2倍出水口凹臺厚度)，代替氣缸墊片上的橡膠密封圈，然後安裝氣缸墊片，用先冷緊後熱緊的方法加固氣缸蓋螺栓。用這種方法修復的發動機再也沒有出現過氣缸套故障。
2.幹式薄壁氣缸套的緊急修復
我公司壹臺小松WA420裝載機長期在野外工作，發動機使用的冷卻水含有較多礦物質。另外，由於冷卻系統的濾清器保養的疏忽，導致發動機曲軸箱在II缸處氣蝕，同時薄壁缸套氣蝕，產生壹個φφ2mm大小的孔，導致曲軸箱油底殼進水。考慮到該機是1992購買的，發動機的曲軸、凸輪軸、缸體已經達到或接近服役極限，投入大量資金進行修理是不值的，但發動機的缸套、活塞磨損仍符合技術標準，沒有燒機油和冒黑煙，發動機工作正常，油耗沒有明顯增加。液壓系統和底盤部分還是可以用的，效率明顯高於國內同類機械。為此，我們將原氣缸套翻至180度，用AB膠堵住曲軸箱的空腔侵蝕，然後重新組裝發動機，再次運行後顯示工作正常。有了這個教訓，我後來就正常工作了。有了這個教訓，管理和維護人員在以後的工作中非常重視冷卻水過濾器的維護。修了壹年了，機器還在用。
3.推土機車架的焊接修復
SH320推土機使用6年後，平臺車架長期受到不同方向的彎矩和扭矩作用，兩個支撐螺栓斷裂，未及時發現，導致平臺車架臂斷成兩段。因為很難修復，而且我們知道即使買舊零件也要1萬元以上，所以我們決定用焊接技術來修復。具體來說，首先按原狀安裝斷裂螺栓，組裝平臺架，先點焊裂紋，然後拆下拉回車間，用支架支起30cm，在裂紋周圍1m範圍內用炭火加熱(防止局部熱變形)，再用乙炔火焰氣切割V型槽，使槽深達到臂厚的3/3。焊接工藝如下:DC弧焊機，反焊法(焊件接負極)，J507焊條(使用前加熱至100℃)，焊條直徑3.2mm，根據引弧情況調整焊接電流。焊後消除應力(加熱至200-300℃，緩慢冷卻)，進行打磨處理。焊接後的安裝和使用表明，質量完全符合要求。該機已使用10個月，工作正常。
4、裝載機構動力。
活塞缸的加工與修復
裝載機上經常使用雙管路氣液制動系統，我公司的KLD85Z裝載機上也使用了該制動系統。由於長期使用，有壹次，制動助力器在使用過程中突然失靈。故障原因是助力器液壓缸內腔被制動液長期腐蝕，出現麻坑，導致皮碗磨損而失效。
經查詢，該產品無國產零件，進口價格為1.2萬元。顯然，買它是不劃算的。我們發現BJ2020 jeep的離合器修理包裏的橡膠皮碗和這臺機器的大小差不多，只是外徑略小。通過對活塞腔尺寸的分析，認為該零件完全可以用車床加工。采用快速小進給量加工，降低內腔粗糙度；進給時調整刀架2-3度，使內壁有壹定傾斜度；內徑根據皮碗的外徑而定，比原尺寸小0.4-0.5毫米。經過仔細的測量和處理，修復後可以正常使用。5.T815自卸車易損件的焊接修復我公司有30輛捷克產T815自卸車。經過幾年的使用，發現由於汽車底盤部分國產化，底盤質量達不到施工要求，部分配件經常惡性斷裂，給用戶帶來了很大的經濟損失。經過長期摸索，我們對機器的易損件(如鋼板吊耳、彈簧鋼板、軸套等)進行了焊接修復，取得了良好的效果。焊接時註意:使用DC弧焊機，J506焊條，焊前預熱，焊後保溫，以消除局部熱應力，防止應力集中。
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