那麽問題來了。應該如何開始切入汽車智能化？
畢竟汽車智能化是壹個復雜的系統工程。目前整個行業上下遊還在積極探索實現汽車智能化的具體運營模式，無論是商業策略、技術路徑、產品建設、用戶感知等等。
在此背景下，深耕汽車智能化多年的易卡通科技，通過壹場幹貨滿滿的科技生態日，向整個汽車行業交出了壹份值得參考的答卷。
易卡通第壹次主動出擊，三大計算平臺集體亮相。
基於汽車產業的屬性，汽車智能化本質上是多領域、多維度、多層次的產業需求。比如從技術和產品的角度來看，汽車智能化涵蓋了很多方面，比如智能駕駛艙、智能駕駛、智能網聯等。——其中，智能駕駛艙是當前汽車智能化的壹個核心切口。
然而，考慮到智能駕駛艙對硬件基礎、軟件算法和交互體驗的高要求，如何構建具有綜合競爭力的智能解決方案是整個行業面臨的難題。
但是，面對這些問題，易卡通是有備而來的。
3月24日，在武漢舉辦的首屆易卡通科技生態日上，易卡通科技董事長兼CEO沈接連發布了致力於汽車智能化的三大計算平臺，包括四款產品。
需要註意的是，此次亮相的沈同時在三家公司擔任重要職務，分別是易卡通科技董事長兼CEO、魅族集團董事長兼CEO、新青科技董事長——其實這次發布會也從多個角度充分體現了三家公司的合作成果。
首先由沈發布，它是Antola的壹系列計算平臺。
Antola系列計算平臺的核心硬件基礎是自主研發的高性能汽車規格SoC芯片“龍鷹-1”，采用7nm先進工藝技術。這款芯片來自新青科技，由易卡通科技和安謀中國共同投資。可提供100K DMIPS計算能力和900G FLOPS圖形渲染計算能力，集成高性能可編程NPU和多個加速引擎。此外，易卡通的Antola系列計算平臺還支持高性能LPDDR5內存，支持最高規格6400MHz和16GB。
需要說明的是，“龍鷹壹號”是原生的汽車級SoC，所以在設計之初就充分考慮了汽車的實際需求，不需要體驗虛擬化帶來的計算能力損失，使得易卡通Antola計算平臺的性能釋放優於友商目前主要的量產產品，也能提供更好的綜合成本優勢。
在本次大會上，基於Antola計算平臺，易卡通推出了兩款產品:e katong Antola 1000(ECARX ANTORA 1000)和e katong Antola 1000 PRO(ECARX ANTORA 1000 PRO)。
具體來說:
易卡通Antola 1000計算平臺基於壹顆“龍鷹壹號”芯片，擁有車輛級功能安全和信息安全解決方案及認證；擁有強大的硬件基礎和ECARX Cloudpeak跨域系統能力基礎，可支持豐富的智能座艙硬件配置；同時，通過集成的雙Hi-Fi 5獨立DSP，支持沈浸式聲學體驗和語音音效的構建，可釋放約23K DMIPS的計算能力，最終可賦能客戶開發旗艦座艙體驗。相對於易卡通Antola 1000，易卡通Antola 1000 Pro計算平臺可以說是升級版。它擁有兩個基於“龍鷹壹號”芯片的高計算模塊。通過易卡通科技定制的高速互聯總線SE-Link，可以在超高傳輸速率下充分協作，更好的支持系統體驗和多屏循環，支持客戶。除了Antola系列計算平臺，考慮到汽車駕駛艙還在智能維度上集成越來越多的沈浸式娛樂需求，Ekatong推出了基於AMD銳龍嵌入式V2000處理器和鐳龍RX 6000系列GPU的面向全球市場的ECARX Makalu計算平臺。
據了解，易卡通Makaru計算平臺擁有394K DMIPS的性能和10.1T FLOPS的圖形渲染能力，最大支持32GB獨立內存，提供8GB獨立顯存，擁有獨特的Cloudpeak虛擬化能力基礎，可支持桌面計算平臺和unreal引擎的最新圖形處理接口，在遊戲圈非常受歡迎。
從整個汽車行業來看，這種配置堪稱“智能駕駛艙性能天花板”。
此外，值得壹提的是，基於智能駕駛艙，面向汽車自身技術發展的中央壹體化趨勢，易卡通還發布了ECARX超腦中央計算平臺。
據了解，易卡通發布的汽車大腦中央計算平臺，集成了“龍鷹壹號”和先進的智能駕駛芯片，集成了整車控制MCU，通過超高速的核間通信，帶來極具競爭力的車艙與駕駛壹體化功能，可大幅降低整車復雜度，提高開發效率和產品性能，為“車艙與駕駛壹體化”的智能未來做好準備。
關於“艙駕壹體化”的未來發展，沈告訴42號車庫:
目前“座艙-駕駛壹體化”的難點在於，很難有兼顧智能座艙和智能駕駛需求的SoC。英偉達推出雷神的方向是對的，但還沒上車。未來的行業趨勢是，從系統層面設計的SoC集成不同的能力，采用同壹套I/O和虛擬化，從而降低成本。這也是易卡通科技和新青科技共同努力推動的方向。需要註意的是，在這些硬件計算平臺的基礎上，易卡通也是其目標客戶高效開發和全球交付的痛點。通過與沃爾沃合資的HaleyTek，聚集全球R&D力量，打造相應的軟件、算法等服務，即ECARX Cloudpeak的跨域系統能力基礎，與不同的計算平臺形成完整的產品。根據沈的說法，“壹卡通實際上是給客戶送貨的。
整體來看，面對汽車智能化發展過程中的不同需求，易卡通圍繞“智能駕駛艙”和“中心域集成”做出了相應的布局；通過引入多元化、多層次的解決方案，易卡通構建了可控、靈活的汽車智能解決方案體系。
值得壹提的是，針對此次發布的汽車智能化產品，沈表示:“此次易卡通發布的產品，實際上是公司成立六年以來首次出口。其核心是創造差異化的配置和體驗，滿足市場和客戶的需求。」
面向全球開放合作，做汽車智能化的基地和樞紐。
除了展示自身在汽車智能化方面的差異化成果和實力，易卡通在本次科技生態日上刻意展示的另壹個重要形象是開放。
事實上，此次活動中亮相的幾款產品，都是易卡通擁抱全球合作夥伴的成果。例如:
易卡通與ARM等公司合資成立新青科技，其“龍鷹壹號”芯片成為易卡通Antola和超腦兩大計算平臺的重要組成部分。易卡通與沃爾沃共同成立合資公司HaleyTek，ECARX Cloudpeak的跨域系統能力庫是其全球R&D資源打造的作品，不僅可以支持多操作系統和高性能計算平臺，還可以為全球不同市場提供生態支持能力。作為AMD在中國的首個數字駕駛艙戰略生態圈合作夥伴，易卡通科技基於AMD產品面向全球市場構建並推出了“智能駕駛艙性能天花板”易卡通Markalu計算平臺。基於易卡通Makaru的計算平臺，易卡通還與虛幻引擎達成生態戰略合作夥伴關系，通過桌面3D視覺打造沈浸式用戶體驗，支持大型3A遊戲和Epic Games Store豐富的遊戲生態。值得壹提的是，易卡通科技還宣布與吉星魅族集團達成獨家戰略合作，雙方共同打造Flyme Auto智能駕駛艙解決方案。由此可見，為了打造真正差異化的汽車智能解決方案，易卡通並不是“閉門造車”，而是全面開放、多方位的。無論是在底層芯片層面，還是在軟件和應用生態方面，它都選擇真正張開雙手，擁抱全球合作夥伴。
但這並不是易卡通“開放”的全部含義。
Garage 42註意到，在活動中，沈強調，易卡通此次推出的諸多解決方案將對全球客戶壹視同仁地開放，國內市場與國際市場沒有區別。
值得註意的是，基於核心引擎技術“龍鷹-1”芯片的eCafton Antola計算平臺的名稱來源是北美落基山脈的標誌性山峰。之所以取這個名字，是因為沈說，基於eCafton Antola計算平臺的兩款產品，不僅要在國內領先，還要在北美征服群峰，走向全球。
從目前的情況來看，易卡通推出的產品已經贏得了很多全球客戶，例如:
易卡通Antola 1000已被壹汽紅旗選中，將用於後者的量產車型；易卡通Antola 1000 Pro將首先應用於領克08車型；Yikatong Makaru計算平臺也將於明年安裝在smart的純動力車型上。可以看出，雖然易卡通科技是在吉利的生態中成長起來的，但作為壹家從成立之初就致力於全面加速全球汽車智能化進程的國際化智能汽車解決方案提供商，易卡通已經得到了眾多全球品牌的認可。要知道，目前易卡通是壹家獨立的上市公司，需要這樣的成績來明確的告訴外界，自己有全球賦能的計劃和能力，從而更好的發展業務前景。
值得壹提的是，易卡通科技與吉星魅族集團共同打造的Flyme Auto不僅將為雷克薩斯08車型提供支持，還將逐步以各種方式賦能其他車企。從42號車庫現場了解到的信息，整合了其核心能力的Flyme Auto Core已經確認在中國市場Polestar極星車型上全面安裝，並將向全球其他品牌和車型開放，支持主機廠基於其核心能力打造更好的差異化體驗。
此外，在42號車庫看來，易卡通的開放還有第三維度:基於定制的靈活性。
事實上，通過與新青科技、吉卡智能、吉星魅族集團等生態企業合作，形成合力，易卡通已經能夠形成壹整套從芯片、底層軟件、中間件到操作系統、應用、人機交互界面的系統化解決方案。技術實力和賦能能力不強。
但在與42號車庫溝通時，易卡通表示，面對全球車企的多元化需求，無論是底層硬件層面還是軟件開發層面，無論是整體解決方案交付還是選擇性開發，易卡通都會根據實際情況靈活參與，根據汽車客戶的定義、理解和需求，發揮汽車智能化的基地和樞紐作用。
很明顯，易卡通是開明而謙遜的——這會讓它更接近自己的目標。
畢竟汽車智能化雖然技術含量非常高，但也有相對較低的創造性和較強的重復性，比如芯片測試、軟件調試、系統適配、性能優化等。這就需要易卡通有很強的服務意識和滿足客戶多樣化需求的能力，這也是贏得更多全球客戶青睞的重要手段。
寫在最後
很長壹段時間，外界對易卡通科技在汽車智能化領域的作用並沒有壹個非常清晰的定義——如今，隨著壹次活動，易卡通自身的定位已經越來越清晰，那就是成為“全球汽車智能化的基地和樞紐”。
那麽，如何實現這個目標呢？
這其實涉及到易卡通在活動中反復談到的另壹個關鍵詞:創新。正如沈所說:易卡通科技對創新的執著是不服輸的。
在科技產業快速發展、智能產品快速叠代的時代，汽車智能化的技術路線、發展模式、商業模式仍然存在很大的不確定性。面對這種不確定性，車企和供應商都需要在技術投入和商業回報的考慮上做壹個選擇題。
但是，面對不確定性，易卡通的回答是堅定的。
即面對不斷變化、快速發展的行業趨勢和需求，堅持深度創新，不斷探索新技術的可能性，同時保持開放，積極擁抱全球合作夥伴，靈活部署，為全球汽車產業提供可靠的智能賦能。
這也恰好對應了易卡通科技董事長兼CEO沈說過的壹句話:
通過推出融合全球先進技術、具有差異性和獨特性、充分創新的大部分汽車智能解決方案，易卡通科技將攜手全球更多主機廠和工業壹流供應商，不斷為全球汽車智能化發展貢獻新的力量。這顯然是壹個非常自信且雄心勃勃的回答。
在42號車庫看來，在汽車行業百年未有之變，智能化席卷全球汽車行業的大趨勢下，唯有基於自身技術創新實力和行業賦能的理性自信，加上開放合作、擁抱世界的布局和姿態，才能夠讓壹家來自中國市場的專註汽車智能化的企業真正助力時代，成為推動全球汽車變革的重要力量。
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