從北京到庫布其沙漠，可以走京新高速或者京藏高速到興巴高速。這壹次，兩條高速線我們都走了。總的來說，京新高速路況較好，限速較高，車流量較多。興巴高速有幾段水泥鋪成的路面，行駛在上面的車輛顛簸，壹路很難看到車輛。兩條線之間的距離幾乎相同。
這次我帶了很多行李，還帶了滑雪板。好在長城槍乘客版，壹個1.5MX1.5M的貨箱，塞三個人行李毫無壓力，完全不占第二排空間。見過朋友後，我們出發了。天氣很好，從北京壹路陽光燦爛。因為庫布其離北京700多公裏，壹路不敢耽擱，希望天黑前趕到。
出了北京，穿過張家口市區，草原風光就展現在眼前了。沒有了城市裏高樓大廈和群山的阻隔，視野極其開闊，但我們卻沒有時間停下來欣賞，因為我們地處陽光充足的高原，沿途可以看到很多太陽能電站和風力電站。
路上的時間總是過得飛快。我和朋友換了車，不知不覺就日落了，已經開了600多公裏了。下午5點左右，我們終於來到了庫布其沙漠的邊緣。有壹個旅遊景點叫響沙灣，看起來很冷清，可能是因為疫情的原因。響沙灣作為庫布其沙漠最東端的景區，是很多遊客來庫布其玩沙的必去之地，但是我們想玩的更野！路過香沙灣就直接穿過去了。
過了響沙灣，我們繼續沿著興巴高速向西行駛了壹個小時。我們來到了壹個叫做恩戈貝生態旅遊區的地方。眼看太陽就要落山了，我們決定在恩戈貝找個沙漠看日落。
但是，我們低估了生態旅遊區的意義和中國人民治理荒漠化的決心。從恩戈貝到南方穿越沙漠的道路兩旁已經變成了綠洲。雖然有零星的沙丘，但高速公路附近的沙漠已經支離破碎。我們永不放棄，繼續帶著長城大炮深入沙漠。然而，仍然很難找到壹片荒蕪的沙漠風光。最終，我只能用無人機鳥瞰庫布齊這片存在了幾千年的沙漠上壹代又壹代治沙人創造的奇跡。
在恩格貝生態區看完日落，返回興巴高速，繼續向此行的目的地——都貴塔拉鎮進發。地平線上落日的余暉和人跡罕至的高速公路就像電影場景。晚上10，我們終於住進了都貴塔拉的酒店。我們的沙漠之旅正式開始了...
在恩格貝生態區看完日落，返回興巴高速，繼續向此行的目的地——都貴塔拉鎮進發。地平線上落日的余暉和人跡罕至的高速公路就像電影場景。晚上10，我們終於住進了都貴塔拉的酒店。我們的沙漠之旅正式開始了...
所以在沙漠之前，我先拍了壹組路像。
在這個沙漠裏拍道路相對安全。壹方面道路筆直平坦，視野開闊。另壹方面，車很少，幾十分鐘了除了我們也沒看到其他車。
拍完小姐姐，我們離開柏油路，正式進入茫茫沙漠。
在沙漠裏開車，低速四驅自然很難打得過長城炮。但進入沙漠前需要給輪胎放氣，以增加輪胎與沙子的接觸面積。如果條件允許，應安裝壹面小而高的紅旗，避免在沙漠中因視野不佳而發生碰撞事故。還好我們不是來庫布其清沙的，所以要盡量繞開太刺激的沙丘。此外，騎自行車進入沙漠時，我們還需要帶上壹些必要的工具，如鏟子和救援板。當然，作為壹個謹慎的人，我先用無人機探路，確保我們的輕沙漠越野不會出現意外插曲。
當壹切準備就緒，壹片平淡卻壯美的沙漠等著妳去探索。大自然的風雕刻的沙漠有迷人的線條。就像壹幅藝術家的畫，簡潔而抽象。
它在光影中展現出如絲綢般的機制，讓人感嘆大自然是最偉大的藝術家。由於沙漠駕駛技術不熟，我們第壹次沒有深入沙漠腹地太遠。回到高速公路後，我們去了朋友推薦的壹個日落拍攝地，叫國家地質公園景區。回到都貴塔拉鎮，有壹條旅遊線可以壹直開到景區門口。
景區大門確實很亮，但是門票是遊客80元。懷著來了的心情，我們自然買票入場。結果自然是景區大門越壯觀，景區景色越平庸。整個景區與其說是國家地質公園，不如說是治沙成果展示區。整個地質公園基本都是治沙後的綠洲，從生態保護的角度來說確實是利國利民的好事，但是作為4A級景區，風景實在是太平淡了。景區幾個湖的景色也壹般，沒有亮點。反而景區中小村落的餐館味道不錯。雖然價格比塔拉貴，但是味道更好。
景區的景色基本都是草原和沙地，但是高了就有點像非洲大草原了。只是野生動物比較少。除了常見的地雞，偶爾還能看到圈養的羊。
羊們也對我充滿了好奇。
遠處的大沙丘提醒我，這裏曾經是壹望無際的沙漠。被管理成為動物和人居住的綠洲是壹件多麽偉大的事情。
在沙漠濕地短暫休息後，我們決定嘗試在景區找壹個可以開車進入的沙漠。所以它開啟了我們探索沙子的大門。問了景區的工作人員後得知，這麽大的景區，好像只有邊緣的壹個小角落有壹條小路可以開到沙漠裏，就去試試吧。
然而事與願違，我們沿著沙路走了壹會兒。雖然真的是在沙漠裏，但是因為治理的太有效了，看不到連續的沙漠。
我們不得不臨時來，結果失望而歸。與其浪費時間在景區找沙漠，不如回到都貴塔拉，直接去沙漠。於是我們放棄了去景區看日落的計劃，回到了都貴塔拉。是的，車票要80元。如果妳是來看風景的，我告訴妳不值得。但想到能為祖國的沙漠治理盡壹點綿薄之力，我還是很開心的。
回到獨貴塔拉，我們終於可以心無旁騖地探索沙漠了。
當我進入沙漠時，我把長城加農炮掛在手動M2齒輪上。得益於哈弗2.0T發動機良好的低扭矩性能，我才得以在沙漠中駕輕就熟。都說“慢泥，快沙”，但在沙漠中低速四驅並不是很管用。偶爾可以卡在車裏，用它來擺脫困境。經過幾次嘗試，慢慢有了沙漠駕駛的想法，開始玩了起來。
在這裏必須表揚長城槍。這輛車從我拿到手開始就給了我太多的驚喜。首先，它的駕駛體驗很輕。它開起來不像壹個身長超過5米的大家夥。非常好開。而且乘客版的內飾和家用車沒什麽區別。與大多數皮卡定位的廉價內飾不同，我們從北京壹路被當地村民詢問，連交警叔叔都對這款車充滿了興趣。考慮到長城炮十幾萬的價格，2.0T發動機搭配ZF 8速自動變速箱，內飾是同級最好的。我真的從心裏對這輛車很滿意。
在沙漠裏玩的越來越刺激，不滿足於開車玩沙子的樂趣。我還特意帶了我的滑雪板來嘗試滑沙！很多年前，我看到壹個汽車平面廣告，內容是使用單板滑雪。作為壹個滑雪愛好者，我在心裏種下了種子。這次終於可以得償所願了。拉著心愛的滑雪板，跋涉千裏去沙漠滑雪。然而...
在沙漠裏玩的越來越刺激，不滿足於開車玩沙子的樂趣。我還特意帶了我的滑雪板來嘗試滑沙！很多年前，我看到壹個汽車平面廣告，內容是使用單板滑雪。作為壹個滑雪愛好者，我在心裏種下了種子。這次終於可以得償所願了。拉著心愛的滑雪板，跋涉千裏去沙漠滑雪。然而...
天色漸晚，快樂的壹天就要結束了。今天，我們將最終在真正的沙漠中觀看壹場驚心動魄的日落...
最後壹縷陽光，給小姐姐拍張照。
趁著最後壹絲曙光，我迅速支起帳篷。擺好相機，期待晚上拍壹張星空延時...
可惜天公不作美，夜幕降臨後，烏雲湧動。天空還沒有消散，厚厚的雲層遮住了浩瀚的星空。只好默默地在帳篷裏睡了壹晚，第二天去見住在酒店的朋友，告別庫布其，回到北京...