奇瑞瑞虎8 1.6TGDI自動尊貴型
奇瑞瑞虎8是奇瑞汽車推出的壹款領先車型，上市之初壹度引起熱議，因為瑞虎8在外觀、內飾、空間和動力、駕駛體驗、空間和安全等方面都可圈可點，堅決摒棄了奇瑞汽車老套的設計理念，給所有消費者眼前壹亮的感覺。瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746，軸距為2710 mm，空間方面屬於典型的中型SUV，頭部和腿部都比較舒適，後備箱空間較大，可以滿足日常使用。
值得壹提的是，這款瑞虎8搭載的是奇瑞自主研發的1.6T渦輪增壓發動機，可達197馬力，甚至堪比普通的2.0T渦輪頭，氣勢強勁。瑞虎8就不用說了，完全繼承了國產車的特點，配置應有盡有。
缺點:換擋邏輯略顯欠缺，奇瑞售後不理想。
哈弗H6 2.0GDIT自動GT發動機版
作為國產SUV的典型代表，哈弗H6不得不說物有所值。自上市以來，累計銷量已突破百萬輛，第壹代H6依然活躍在街頭。全新哈弗H6的尺寸為4600*1860*1720，軸距為2680 mm，定義為緊湊型SUV，但空間表現相對較好，尤其是後排空間不輸壹般中型SUV，日常使用完全無壓力。
哈弗H6相對來說開起來比較重，底盤紮實，轉向靈活。新H6在繼承老款優點的前提下，也做了相當大的改進，典型的是哈弗自主研發的GW4C20B發動機和7速雙離合變速箱，綜合駕駛體驗表現不錯。雖然這個配置哈弗f7上也有，但個人感覺H6更能體現硬漢味，H6更有傳承。
缺點:哈弗系列SUV油耗高，2.0T綜合路況10-12L/100km，1.5T也在8l以上..
馬自達CX-4 2.0L自動兩驅藍天探索版
馬自達最大的特點是只做自吸發動機，不做渦輪頭，這和馬自達追求良好的駕駛體驗有很大關系。只有自吸發動機才能輸出流暢，從低到高的輸出更連貫，在駕駛或騎行時都能獲得更好的體驗，而且自吸發動機的故障率遠低於渦輪頭。另外，馬自達的操控性確實很出眾，尤其是場地訓練方面，所以開馬自達的車本身就是壹種駕駛享受，開慣了馬自達的車主不會輕易被其他車輛吸引。
CX-4運行平穩，具有典型的轎跑風格。CX-4的尺寸為4637*1855*1524，軸距為2700 mm，單看尺寸數據，性能還是不錯的，但是為了提升駕駛感和轎跑風格，馬自達CX-4在車頭放了太多空間，車身相對較短，使得後排座椅空間略顯局促，不適合很多人長時間出行，但偶爾出門絕對舒適
缺點:馬自達創造藍天的技術絕對優秀，但是啟動車輛時噪音也很大，隔音降噪不是馬自達的強項；還有壹點就是馬自達車型更新換代很慢，現在又宣布十年內不更新，傷了很多馬自達車迷的心。
長安大學
如果讓我選65438+萬左右最美的車，我會先投長安UNI-T。UNI-T設計突破了長安現有的家族式風格，中網無邊框設計，分體式大燈，感覺來自未來。隱藏式門把手，側面看起來更簡潔。v型尾翼和扁平的C型尾燈讓尾部看起來簡潔科幻。
雖然內飾的設計在外觀上並不出彩，但同樣耐人尋味。大面積軟包，提升檔次，雙屏互動，提升科技感，手柄造型獨特。這樣的內飾設計，在同價位國產或者合資車型中，都是頂級水平的存在。
UNI-T搭載1.5T藍鯨系列發動機，最大馬力180馬力，最大扭矩300牛·米。動力參數接近領克的2.0T渦輪增壓發動機。官方0-100km/h加速為7.57秒。考慮到1.46噸的車重和1.5的排量，感覺UNI-T的動力水平還是比較稱職的。UNI-T頂配車型可以在預算內完成。如果妳是壹個不需要很多輔助駕駛配置的老司機，我覺得妳可以選擇最低配和豪華版。這款雖然是最低配置，但是家用還是夠配的。
啟明星
啟成之星是東風啟辰整合雷諾、日產、三菱聯盟打造的壹款重型車。1.5T發動機由沈陽航天三菱制造，動力參數壹般，最大馬力190馬力，最大扭矩260牛·米。不過這款發動機最大的優點就是省油。官方稱，凱陳星百公裏油耗為6.1升，比壹輛1.5的自吸車更省油。
啟辰之星的內飾確實突破了之前啟辰品牌的內飾設計風格。中控15.6英寸的大屏給我留下了最深的印象。我更願意稱這個中控屏為小彩電，因為它太大了。我覺得在等人或者旅遊的時候用這個大屏幕追劇會很爽。女王的車是凱陳星的壹大賣點。開啟女王用車模式時，副駕駛的腿托打開，靠背向後，整個人幾乎是半躺著。躺在晨星裏看個15.6寸的電視也不錯。