為了應對接下來的競爭，企業已經開始加大促銷力度。今年成都車展，首個恢復的A級車展，自然備受關註。下面，三位司機做壹個簡單的盤點，看看成都車展上各車企在新能源汽車領域都有哪些大動作。
特斯拉:改變賺錢模式，車價大降。
今年上半年，特斯拉汽車投保量為46508輛，排名第二的比亞迪為38885輛。如果考慮價格區間、混動比例等因素，特斯拉的領先優勢更加突出。
今年成都車展，特斯拉時隔多年再次回歸，可見其重要性。雖然沒有新車，但是我們剛剛通過和騰訊遊戲的合作，推廣了壹款特別版的Model？x強勁的氣勢，這款車有“幻紫”的特殊塗裝車身，非常炫酷。
雖然銷量遙遙領先，但特斯拉仍在加大在中國的推廣力度，包括入駐天貓商城、上架個性化配件、將線下門店拓展至45個城市、增加本地app等。同時，也有計劃在中國建立壹個R&D中心，並考慮在重慶開設第二家工廠，所有這些都是大操作。
最重要的是，預計今年年底上海工廠零部件國產化率將達到80%，最快將達到100%。相應的，特斯拉會“降價”，保守估計國產車型？3會降到25萬，甚至有望降到20萬。
但是各種軟件升級都開始收費了，而且價格不菲。顯然，這是互聯網公司壹貫的玩法。硬件做的利潤很低，然後收割軟件。這種全新的模式，對於以銷售庫存為主的國內同行會有很大的沖擊。
蔚來:新車EC6上市，保持戰略定力。
國內的“新勢力”雖然沒有特斯拉那麽兇猛，但表現也可圈可點。目前已經淘汰了壹部分企業，剩下的都是頭或者腰。可能大部分都是在為北京車展做準備，所以成都車展算不上什麽大事。只有蔚來、小鵬、魏瑪、愛知和賽利斯參賽。
新車方面，除了固有的車型展示，最重要的是蔚來第三款量產車EC6正式上市，定位中型純電動轎跑SUV。新車補貼前價格為36.8-52.6萬元，將提供運動版和性能版。NEDC續航裏程可達615公裏，首批車輛將於9月下旬交付。
蔚來基本每年都有新車，今年卻沒等到NIO？Day再次上市，但“操之過急”。蔚來在基礎設施和核心技術的研發上投入巨大。雖然獲得了數百億的新投資，股票也漲了不少，但是錢還是不夠用，快速擴大銷售，攤薄成本的心情很迫切。今年上半年蔚來投保車輛數為14048輛。雖然按價格來說已經很優秀了，但還是不能放松。
其他的都比較低調。小鵬的新車是G3？小鵬G3新機型I系列，補貼價格區間149800-199800元，7月30日開始發貨。威馬帶來了大家熟悉的EX5-Z和EX6？再加上融資不暢，新產品乏力，只能在營銷上有存在感。最重要的動作是全球R&D中心落戶成都。
別克:發布藍6插電式混動7純電
傳統車企也在開發新能源，合資也開始提速。在本次成都車展上，最受矚目的是別克的微藍家族，微藍6插電式混合動力車微藍7純電動車型正式上市。
其中微藍6插電式混動定位緊湊型車推出三款，補貼後售價159800-179800元。微藍7定位小型純電動SUV，* *推出兩款。補貼後價格為179800-199800元，NEDC續航裏程達到500公裏。
隨著全新“微藍”轎車的上市，別克品牌實現了48V輕混動、HEV全混動、EREV增程式混動、PHEV插電式混動、純電動等新能源技術路線的全覆蓋，搶占了不同賽道。而且在轎車、SUV、跨界車等主流細分市場也實現了全面覆蓋。
以新能源轉型為復興起點的PSA在成都車展推出兩款插電式混動車型:第壹款是東風標致4008的插電式混動版，推出兩款，補貼24.97萬-25.97萬元。第二個是東風雪鐵龍天逸C5？AIRCROSS插電混動版，推出兩款車型，售價區間為23.47萬-26.47萬元。
另外還有壹款純電動保時捷Taycan後驅版，預售價88.8萬元。當然還有大眾、奔馳、寶馬、豐田等。也有重磅產品，但是沒有出現在本次成都車展上，大概是在等北京車展。
比亞迪:刀片電池全面鋪開
擁有自主品牌的傳統車企，在新能源汽車方面依然擁有龐大的陣容。
先看比亞迪。重磅新車韓雖已發布，宋Plus卻在成都車展首發。EV和2021唐DM。2021唐DM發布預售價，四驅高性能版預售價30萬元以內，四驅性能版預售價25萬元以內。繼韓EV之後，比亞迪全面鋪開刀鋒電池，宋Plus？EV是第二款車型，搭載刀鋒電池的唐EV也將在第四季度發布交付。
成都車展長城汽車最大的亮點是“貓”系列。歐拉R2命名為“白貓”效果不錯，隨後R1命名為“黑貓”，代號為ES11的最新款也首次亮相。新車基於長城汽車的“檸檬”平臺和“咖啡智能”車載智能系統打造，但名稱尚未確定，只是偽裝成歐拉()貓，將是傳說中的”。
還有動作比較大的SAIC。SAIC乘用車旗下的榮威品牌帶來了雙標戰略後的首款R標識車型——R？Ei6的換代車型ER6，預售價1.6-2.2萬元，下月正式上市。同時，MG6？PHEV首次亮相，增加了壹個500的固定尾翼？PHEV專屬標誌。而最受歡迎的是五菱洪光MINI？EV，售價僅2.88萬-3.88萬元。
總的來說，這些傳統車企自主品牌的新車也是各有亮點，外觀非常搶眼，動力、續航等基礎數據也不錯。也許他們會在軟件上多下功夫，銷量會更好。
總結:受疫情影響，今年上半年各類車展停辦，成都車展是今年第壹屆，所以更像是壹場預熱，“展銷會”的意味更濃。但從各企業的動作可以看出下半年搶銷量的急切。無論是國內外新勢力還是傳統車企，都有足夠的彈藥，所以接下來的北京車展會更加精彩。
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