在我看來，國產車的發展相對較晚。相比壹些海外品牌，發展時間少了幾十年。這個差距不太可能被追上。畢竟我們在發展，別人也在發展。最重要的是，汽車上千個零部件有上百個專利，而這些專利大多掌握在海外品牌和資本手中。國產車要發展，要麽交專利費受制於人，要麽繞過專利自主開發。
最後，除了核心技術，國產汽車品牌的整體裝配技術和制造技術似乎還不如海外品牌。舉個簡單的例子，同樣的發動機和變速箱裝配在國產車上後，動力性能可能和合資車還是有差距的。總而言之，我壹直認為，國產車在傳統燃油車領域，除了新能源這個新賽道，是不會超車的。
但是隨著對國產車品牌的深入了解和國產車的駕駛體驗，我的想法發生了很大的變化，甚至顛覆了我的觀點。紅旗、長城、長安、奇瑞等自主品牌實力不斷提升，都有自己的看家本領。特別是奇瑞汽車，給我的印象很深。奇瑞乘用車出口銷量位居中國自主品牌第壹。當我們質疑奇瑞的時候，人家已經在海外有了口碑。
整車終身保修的信心來自於強大的綜合技術實力。
壹個偶然的機會，聽說奇瑞瑞虎8 PRO可以享受整車終身保修和優質服務，於是就想，什麽樣的國產車能有這樣的自信？我決定親自體驗和駕駛這輛車奇瑞瑞虎8 PRO。正是這次經歷徹底顛覆了我的認知。我覺得我之前對國產車的評價真的是“坐井觀天”，被自己打了耳光。
第壹眼看到這輛車，我就被它的外觀吸引住了。經過了解，這款車定位為中型SUV，采用“時空矩陣”設計，凸顯了壹種未來感。前臉大面積點陣網格，銳利有沖擊力。長寬高尺寸分別為4745、1860、1745mm，軸距為2710mm，比大眾途觀l長12mm，車身線條流暢硬朗，氣場十足。我很難想象這只是壹款指導價126900-174900元的車型。我覺得它的高級感不輸給30萬級別的合資車型。
進入車內，瞬間被豪華的氛圍所折服。搭載Lion 5.0 AI技術智能座艙，采用宇宙星雲沈浸式環繞屏幕，24.6英寸壹體式液晶雙屏，為真曲面屏，曲率3000R，行業領先水平；擁有行業領先的AI情感超級交互系統，搭載小七智能車載管家5.0，實現整車全維度AI人工智能進化；還有奇瑞首創的星河環繞氛圍燈組，是同級最具科技感的氛圍燈組，包括中置揚聲器氛圍燈、超級天蓬氛圍燈、無級變色氣質氛圍燈。我開這輛車的時候，坐在裏面的感覺和坐在50萬的奔馳裏差不多。
車裏有足夠的空間。除了5座車型，還有7座車型可供選擇。即使是7座版，成年人也能輕松坐到第三排。而第二排和第三排可以放平，就像壹張大床。副駕駛獨享女王座駕，在“專屬貼身豪華真皮座椅”和“自由調節航空壓頭枕”的基礎上，配備無縫電動擱腿+氣動背部按摩+便捷擱腳，保護腰、頸、膝，隨時隨地享受SPA級別的按摩。我很喜歡這個功能。這車我不用買按摩椅了。
給我印象最深的是瑞虎8 PRO的動力和科技配置。我對動力和科技配置的需求比較高，瑞虎8 PRO這款車可以很大程度上滿足我的需求。這款車搭載了“中國心”十大發動機——鯤鵬動力1.6TGDI發動機和鯤鵬動力2.0TGDI發動機，其中1.6T發動機的最大馬力為197，而我之前駕駛的寶馬X3低功率2.0T發動機只有184。
鯤鵬2.0T發動機動力更強勁，最大馬力254匹，無論是加速還是高速動力儲備都給了駕駛者極大的信心。這款車與同級別的大眾途觀L、豐田漢蘭達等合資車型相比，動力絕對領先。
此外，瑞虎8 PRO擁有L2.5智能駕駛輔助，涵蓋全速ACC自適應巡航系統、ICA集成巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LDW車道偏離預警系統、倒車後RCTA交通盲點預警等15項功能使用體驗不輸於比亞迪、特斯拉等主流智能電動車。還搭載了奇瑞汽車與ZF聯合研發的奇瑞AWD全場景智能四驅系統，可實現經濟、普通、運動、雪地、泥地、越野六種駕駛模式的自由切換，輕松應對各種艱難路況。
奇瑞瑞虎8 PRO體驗後，我覺得很慚愧，因為我之前對國產車的認識太片面了。以奇瑞瑞虎8的冠軍家族為例，獲得了2020/2021/2022年度中國品牌中型SUV銷量冠軍和7座SUV銷量冠軍，並先後獲得31冠軍和12產品榮譽，贏得了國內外超60萬用戶的喜愛。奇瑞已經向全世界展示了它的硬實力，我還在質疑國產車，這真的不對。無論是動力、節油、空間，還是科技智能表現，瑞虎8PRO都是行業領先水平，性價比遠超同級別合資車型。再加上奇瑞優質的服務，怎麽能不受到人們的喜愛呢？我承認我被扇了耳光！不再說2023年買國產車是“錯誤的那種”。
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