我很抱歉地說，雖然我們已經決定了壹部很酷的電影，我的同事以前也拍過，但這真的是我第壹次近距離體驗這輛車，所以我還有很多話要說。這次體驗電影酷派1.5T MAX，預售價14.5萬元。配置壹直與頂配車型保持壹致。
設計是新車最大的賣點。
英庫的第壹賣點是設計。
整車尺寸方面，新車長寬高分別為4680mm/1901mm/1670mm，軸距為2750mm。整個車身尺寸比CR-V和房融大了半圈，軸距大概多了60-90mm，感覺是A+ SUV車型的標準。
如果妳還記得傳祺GS4和GS4 PLUS，作為壹款全新的平臺產品，英酷2750mm的軸距比GS4 PLUS 2710 mm還要大。
但從側面看，涼艙會更長，全身呈現前低後高的俯沖姿態，但駕駛艙運動感很強。可以說，如果這樣設計軸距2.6米左右的車，後排空間會很小，但英酷因為軸距長，可以實現動態設計，保證空間。這就是傳祺新GPMA平臺帶來的優勢。
炫酷的設計可以說是與現在女性化的新能源汽車背道而馳。硬朗的線條和銳利的倒角，未來機甲的元素，更像是內燃機車型特有的審美。畢竟有了高效率的動力和加油站的幫助，英酷不會有續航焦慮，也不需要那些圓潤的表面來優化風阻系數。
酷炫的設計其實完全照搬了概念車EMKOO的機甲造型。最大程度的保留了過渡光柵的設計——左右兩側12個光柵呈V字形排列，真的很像星際中蟲洞的場景。當然上下網格加在壹起其實是X形的，而且是無界網格的形式。
廣汽的設計師們並沒有采用通常的黑化進氣格柵的方法，而是通過與車身同色的設計，打造出獨特的V型進氣格柵，黑色的縫隙和錯覺，也保證了進氣功能。
啟示之眼大燈也很酷。三段式日間行車燈，同時集成了所有照明模塊，整個LED大燈做得很薄，體現了“越薄越科學”的技術水平，沒有像很多車型那樣鼓鼓囊囊的燈組模式。
還有就是取消了霧燈，但兩側保留了T型裝飾，提升精致感。
側面的姿態我看過，整個側面還是很硬朗的，但是是壹種硬朗的運動風格，不是硬派越野車的那種穩定感。這裏有兩個細節。
第壹，從前燈出來的前腰線和從後窗出來的後腰線並不貫通，只是兩端稍微下壓。很有奔馳CLS的風格。
二是側裙下腰線擡高，從窗框延伸出來的D柱脊線在尾燈處交匯。和後腰線壹起形成箭頭符號，讓線條有點淩亂，壹下子有了主題。
細節方面，後視鏡采用黑色鋼琴烤漆和鍍鉻底座，顯得精致。懸浮式車頂和窗框也是鍍鉻飾條+黑框。帶溜背的D柱設計，在coupe SUV風格中有點硬朗。此外，越野車常見的黑色包圍換成了鐵灰色的啞光設計，也很高級。
我也很喜歡車尾的設計。真的有科幻電影裏的宇宙飛船的視線感。尾翼采用雙支撐設計，垂直尾燈也頗具科幻感，有點像絕地光劍。底部的擴散器有點像科幻電影中宇宙飛船的噴射。
室內科技家居，意想不到的空間。
外觀很有機，內飾也很有未來感。不過這種未來感其實有點類似於電動車。功能區是在簡約設計的基礎上做的，駕駛艙元素沒有硬朗的線條，而是采用了更多的圓弧設計，更加溫馨。
14.6英寸巨屏技術屏幕采用懸浮式設計，其實很像特斯拉的感覺。高配車型搭載8155芯片，采用ADiGO 5代車聯網設計，也夠用。而且HUD也沒落下，對於這款預售價1.45萬元的車型來說已經足夠了。
MAX版是10寸液晶儀表，低配版是7寸，但都采用了無遮擋設計，整個前置IP平臺更幹凈。橫向出風口，凹形副駕駛座椅設計，大量使用軟性材質，既保持了科技風格，又有家的溫馨感。
壹個有意思的地方是出風口的設計，靈感來源於中國國畫的卷軸，所以是圓柱形的，然後通過撥動來調節。唯壹的問題是整個卷軸設計的質感不夠高級，旋鈕也是彈簧狀，不是阻尼。
由於崔靜電子控制桿的設計，整個中控臺也非常接近電動汽車。中控臺做得更高，放置手機更方便。連裝飾板材質都有非常細的交錯對角線路，杯架用黑色亮條紋勾勒，增強質感的豐富性。
空間體驗方面，前排坐姿有點高，但是方向盤不高，開車感覺有點握方向盤的感覺。但好處是視野極佳，頭部空間還有兩拳。
後排空間也還算可以。2750mm的軸距可以帶來兩拳三指左右的後排膝部空間，頭部空間也比兩拳大。兩排通道是平的，兩排座椅是可調的，可以放平。這些都是太空中的賣點。
當然，很酷的座椅也很有趣。第壹排主駕有座椅音響，第二排靠背角度也很好。但是很明顯，第二排座位的坐墊太軟了，我坐下來感覺很壓抑，對臀部沒有太大的支撐。
後備箱方面，英酷官方數據是420L，主要是因為D柱滑背的設計，空間會受到擠壓。但是帥，設計的很對。
1.5T影酷還配備了7DCT變速箱，這個總成也是影豹熟悉的。130kW和270n·m的動力輸出比房融的2.0L好太多了，和本田的地球之夢1.5T相比也不輸，至於這個7DCT，在調校上會不會更側重於乘坐舒適性？我們會留壹個懸念，直到試駕結束。
當然，對於英酷這種主打未來感科技感的SUV來說，還是有壹些機械品質之外的底盤亮點，比如“影子司機模式”。這種模式可以結合駕駛場景和駕駛員的駕駛風格，對車輛的動力性能進行微調，相當於給車輛配備了壹個隱形的駕駛員。這實際上有點像馬自達·GVC的控制系統。電腦會根據油門、剎車、ESP的傳感器來判斷妳是如何駕駛的，然後向各個ECU發送壹定的指令。供油、減速、控制輪單側剎車都會得到控制，防止車輛失控，妳會覺得駕駛很舒服。
駕駛總結:
總的來說，英酷1.5T首先是壹款看起來夠炫夠個性的車型，沒有統壹女性化的造型，但也不是硬派SUV風格，而是壹款未來感十足的SUV車型。其次，炫酷的內飾很有科技感，屏幕大，空間大，也適合家用。
那麽配置目前看起來足夠高了。至少預售車型標配12配置，尤其是L2駕駛輔助系統和14.6寸大屏，售價13.2萬元。
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