4月16日，2023上海國際車展前夕，由中國汽車企業首席品牌官聯合總會CB20指導，滴滴汽車承辦的“汽車未來青年對話”暨新汽車營銷高峰論壇，搭建了新時代下行業與年輕人之間的橋梁。
行業領袖真誠分享和傳遞對年輕人的殷切期望。
活動當天，中國汽車工業協會領導、國內主流汽車品牌及頭部供應商負責人、全國高校學生代表、媒體齊聚壹堂，共話汽車“新未來”。
中國汽車工業協會副秘書長柳巖，水滴汽車創始人兼CEO吳偉強，長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮，廣汽集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶紅，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍，北汽集團黨委副書記、董事、總經理張希勇等為青年人致辭。
柳巖副秘書長表示:“中國汽車青年後浪營不僅是汽車故事的傳播者，更是中國汽車工業的接班人。這個論壇不好辦，很像中國的行業和企業發展。在百年巨變之下，面臨很多變數和挑戰，但堅持到底的人總會有機會，路漫漫其修遠兮。只要我們不放棄，我們壹直在努力，壹定會迎來美好的未來。”
吳偉強先生在致辭中首先介紹了本次論壇的初心和背景:水迪汽車自成立以來，壹直致力於與年輕人的互動，成立了“中國汽車青年後浪營”，廣泛聚集了全國高校與汽車相關、熱愛汽車的青年夥伴。三年前，中汽協成立了中國汽車企業首席品牌官聯合協會，簡稱CB20，將“中國汽車青年後浪營”納入管理。兩年來，“中國汽車青年後浪營”借助CB20組織了豐富的線上線下活動。“汽車未來青年對話”高峰論壇就是壹個重要的落地項目。
他指出:“當前的汽車工業正在經歷壹場百年不遇的巨變。90後、00後是當之無愧的消費主力。他們是我們服務的對象，也是創新的源泉。”
基於年輕人普遍關註的汽車話題和行業面臨的重大問題，吳偉強先生提議本次論壇討論以下主題。“第壹，在電氣化不可逆的前提下，到2030年石油和電力的比例會是多少？第二，在智能微塵上是噱頭還是未來？第三，中國汽車壹枝獨秀不是春天。如何吸引所有的跨國汽車企業？第四，在智能電動時代，中國汽車人的使命是什麽？”
朱華榮董事長在致辭中分享了對當前中國汽車產業的理解和洞察:“汽車產業是國民經濟的支柱，是支撐經濟可持續發展的重要力量；也成為煥發青春的朝陽產業；中國汽車行業最有機會“變道超車”；同時，汽車行業的競爭是壹場馬拉松。壹定要堅持長遠，腳踏實地以用戶為中心，做好產品和服務，切忌浮躁。”
同時，他對後郎提出了殷切的期望，希望他們“做勤於學習、善於思考的新青年；做壹個善始善終的新青年，善於做好事；做有遠大誌向和夢想的新青年，歡迎他們以百年不遇的重大機遇積極投身汽車行業，開拓進取，再創輝煌。
曾慶紅董事長直言，“人才是第壹資源”，“青年人強則國家強，青年汽車人強則國家強”。
作為老壹輩汽車人，他和年輕朋友分享了兩點經驗:“第壹，要腳踏實地，堅持學習。汽車產業是壹個多學科交流融合的龐大生態系統。只有堅持學習，潛心研究，成為跨界綜合型人才，才不會被時代和行業拋棄。第二，保持熱情，堅持創新。年輕人朝氣蓬勃。希望有更多的年輕人直接投身於中國的汽車事業，為實現中國的汽車強國夢貢獻力量。”
尹同躍董事長指出，當前全球汽車行業的競爭已經從新能源的上半場迅速進入智能網聯的下半場。智能與電動的融合發展構建了壹條全新的賽道，這也將深刻改變全球汽車產業的格局。
“年輕人決定著汽車工業的未來，也在塑造著汽車工業的現在。”他說:“我不僅期待和年輕人對話交流，更期待和他們壹起打贏這場戰役，共同打造中國人自己的世界級汽車品牌，實現中國的汽車強國夢。”
張希勇總經理充分肯定了本次論壇的意義。他認為，中國新能源汽車經過30年的發展，從0到1，從小到大，從弱到強，離不開工程技術人員的發明創造和科研成果，離不開企業家精神和強烈的進取精神，離不開政府的政策支持和不斷優化的市場環境，離不開消費者環保意識的不斷提高。
他向厚朗提出倡議:“新能源汽車產業還有壹些卡住的領域，比如電池原料、汽車級芯片。青年朋友可以從不同的角度和領域參與新能源汽車的發展。新能源汽車將為年輕朋友提供大量的發展機會和職業平臺。為了實現雙碳的目標，新能源汽車將起到關鍵的牽引作用，希望能為有前途的年輕朋友多做貢獻。”
車企主題演講，揭秘新車未來走向。
除了四位重量級車企壹把手送上的祝福與期待，蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦、奧威塔科技董事長兼CEO譚本洪、奇瑞汽車有限公司常務副總經理、工程技術研究院院長兼CTO、吉利品牌研究院常務副院長易新宇也就後浪人感興趣的未來汽車發展趨勢做了簡單的主題演講。
秦主席和密切關註著論壇的主題。他闡述了自己對“青春”的理解。“我覺得這種不服輸，不怕輸，有遠大理想，敢於改變壹切的狀態就是青春。”
在秦看來，近年來，中國汽車工業已經呈現出非常明顯的“年輕化”狀態。每個人都在探索新的道路，敢於拋棄過去的積累和經驗，敢於擁抱不確定性。智能化和新能源給汽車行業註入了新的機遇，但誰也不知道它們帶來了多少挑戰。
在壹個充滿不確定性的時代，秦看到了壹個確定的未來:由智能電動車產品和移動互聯網搭建，直接與用戶溝通的直銷體系，是前端的未來。
譚本洪董事長發表了題為《奧伊塔，鋪開新時代》的主題演講，希望大家以積極的態度看待包括汽車市場在內的社會內卷化，從另壹個角度理解內卷化的本質。
“我在想，‘量’意味著這個行業或者這個行業壹個自我改變的前夜，意味著壹個顛覆性的創意爆發的時刻。我覺得誰能抗住誰能活下來才是重頭戲。極端內卷化後，存活下來的壹定是生命力頑強的新物種。”
高博士大膽地向青年朋友們展望了智電時代的新未來。他認為，如果把產品變化分為0-1，是從燃油車到電動車，1-10是從電氣化到智能化和智能網聯，10-100是自行車變得生態化。妳買的不再是壹輛車，而是整個生態。
吉利品牌研究院常務副院長易新宇對“新時代”做了三重闡述:“第壹是新能源不可逆，第二是所謂的新勢力和傳統造車的界限越來越模糊，第三是新格局。自主和強勢合資品牌站在同壹起跑線上。”
這三個“新”的背後，壹方面體現了時代發展的勢頭，另壹方面也是通過壹些觀念的完善或者汽車從業者的認知，壹起劃到了起跑線上。“這麽多年，所有中國品牌汽車人壹起努力，壹次次打破天花板。大家壹起努力，迎來了今天的新時代。”
開麥對話，行業領袖為後浪答疑解惑。
既然是“青年談汽車未來”的高峰論壇，自然要把話筒交給後浪。本次活動不僅由“青春後浪營”的大學生主持，還創造性地設置了“開麥”環節，邀請青年學生代表走上C臺，直接向業內領袖提問。
在圍繞“電車VS油罐車，* * *依舊是唯壹”這壹主題的對話中，北京林業大學車輛工程專業學生喬建通說，他最近關註了討論汽車行業油電比例的話題。“有人說2025年電車占比60%，2030年占比90%，顯然油罐車會被淘汰。”他想知道是不是這樣，業內人士是如何預測的？
對此，哪咤汽車營銷公司副總裁兼總裁蔣峰表示:“從長遠來看，我認為新能源汽車和燃油汽車是壹種替代關系，特別是隨著能源補充網絡的建立和完善，包括電池技術的發展，包括高壓純電容量，包括安全方面的各種技術問題。毫無疑問，新能源汽車在駕駛舒適性和經濟性方面優勢明顯，其電子電氣架構也決定了其實現了從電動化向智能化進壹步進化的基礎。智能出行方式是中國汽車乃至世界汽車工業發展的終極方向。”
比亞迪汽車海洋網絡銷售事業部總經理張卓直言，2025年新能源汽車普及率不應低於70%。原因很多，比如“需求變了”，“就像手機壹樣，超過壹定比例，後面的增長就是幾何”。“新能源壹定是燃料的替代品，什麽都沒有了，這是大趨勢”。
哈爾濱工程大學學生劉龍生(音譯)關心的是中國是否是唯壹熱門的新能源汽車。“中國新能源市場增速快於歐美日，這讓我有點擔心。如果只有中國車企熱，新能源汽車能成為全球消費趨勢嗎？”"
藍兔汽車首席執行官房鹿表示:“從用戶體驗和社會效率提升的角度來看，全球趨勢是壹致的。我覺得肯定是從中國開始，然後席卷全球，但是什麽時候席卷全球，還要看中國未來的代工能力和供應鏈能力，包括營銷能力如何進入更多的本土市場。”
“我們肯定會參與全世界的汽車市場競爭。另外，我也相信中國的汽車工業壹定會在接下來的競爭中勝出。”
此外，在“汽車智能化，是噱頭還是趨勢”的討論中，來自同濟大學的周燕向企業專家提出了自己的困惑:“我想高考後考駕照，但我爸爸不讓，因為他看了汽車新聞，覺得汽車馬上就要智能化了，畢業後我就要自動駕駛了。現在我爸要我考駕照，因為他看到壹個車老板說自動駕駛是皇帝的新衣，永遠實現不了。我該如何選擇？”
Ola沙龍品牌營銷副總經理蔣川表示，“現在大行業都在快速叠代，自動駕駛也是叠代的重要壹環。從未來來看，將實現全自動駕駛L5。但這是壹個非常漫長的過程，沒有大家想象的那麽快，至少在最近二三十年內很難實現。”
他解釋道，“因為L5是要完全自主的，不僅汽車本身的硬件和算法達到壹定的水平；同時，配套的路面系統應符合標準。也就是說，不僅僅是汽車本身的激光雷達、毫米波雷達，還有V2X道路交通網絡的配套設施。這是壹個漫長而龐大的工程，絕對不是壹個車企能夠完成的。必須借助國家的力量去做。”
地平線智能駕駛產品規劃與營銷總經理呂鵬認為，“從看得見的時間段來看，壹定是L2+體驗，給妳提供更多的場景覆蓋，更好的安全性，更好的舒適性，更好的便利性，讓整個消費者從中感受到價值，不壹定是駕駛座會空著。隨著這種演進，我相信會有更多的用戶和消費者真正感受到智能帶來的價值。”
復旦大學電子專業的學生張重陽更關心智能汽車的未來。“我看到現在的汽車，尤其是新能源汽車，在性能參數和智能配置上都非常‘卷’了。像太空艙壹樣的智能駕駛艙已經出現，並配備了先進的駕駛輔助，可以更大程度地減少車禍。汽車作為未來第三空間的想象空間有多大，具體能落地哪些？”
深藍公司副總經理王強指出，未來硬件會越來越“卷”，每輛車都會生產這樣的技術。但如何讓客戶感受到更加多元化、場景化的滿足感，才是未來汽車企業需要考慮的方向。
和創汽車市場中心總經理王勇也指出，“第三空間的場景不僅僅是人們在車裏開壹個電話會議，玩壹會遊戲或者做壹些其他相關的事情。到達某個目的地後，還有其他場景，比如野餐或者越野等。此時，汽車已經不再是出行工具。妳到了這壹頭之後，它會對外供電，會作為音響系統，燒烤等很多擴展使用。第三空間早就有了，看妳的需求是什麽。”
輕舟智航生態市場高級總監高建議大家不妨大膽想象:“未來不僅僅是人在車上的體驗，更是城市的新名片。很多第三空間都在街上跑，那是壹張非常閃亮的名片。”
行業領袖們的精心解答讓後浪人受益匪淺，從雙方的交流中也不難學到。a class = " baike keil " href = "/diwudaifaxian/" title = " Discovery。
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