業內人士認為，新能源車企通過與傳統保險公司合作切入保險行業，主要是為了獲取資源，構建生態閉環，提高用戶粘性。此舉可能引發“鯰魚效應”，倒逼傳統保險公司加速創新。
車企紮堆成立保險經紀公司
3月2日，國家市場監督管理總局發布《市場監管總局企業名稱申請登記公告》，比亞迪保險經紀有限公司正式獲批。此前，廣汽集團、SAIC、吉利集團等車企已經進軍保險業。近年來，包括特斯拉、Xpeng Motors、蔚來、比亞迪等在內的新能源車企加速進入保險行業。
記者登錄某購車平臺了解到，某品牌28萬元左右的新能源汽車總費用包括裸車價、必要費用和商業保險。除了強制保險等必要費用外，商業險部分還推出了“最經濟”、“性價比高”、“最全面”三種套餐組合，價格分別為7806元、8206元、8277元。其中，第三者責任險可選擇賠付5萬元至500萬元。
“從產品來看，車險經紀公司銷售的車險和傳統保險公司的車險沒有太大區別。都是根據個人需求選擇的。區別主要在於價格和後續服務。”壹位保險業務員告訴記者。
新能源車企切入保險行業，是為了獲取資源，提高用戶粘性。
為什麽車企紛紛開始成立自己的保險經紀公司？對此，壹位傳統保險公司的業務員告訴記者，這意味著車企可以通過代理各家保險公司的產品來和保險公司談合作，為車企生產的車輛做保險。尤其是對於新能源汽車公司，雙方不僅互利共贏，還合作解決新能源汽車產生的各種理賠問題。
業內人士認為，新能源車企之所以切入保險行業，是因為車險是新能源車企生態建設的重要壹環。車企可以將車主轉化為車險用戶，依靠自身的大數據等技術支持，與保險公司合作進行產品設計和研發，利用保險公司的線下渠道，提高用戶粘性，挖掘後市場價值。
壹位保險行業人士告訴記者，成立新能源汽車保險經紀公司，與保險公司合作提供包括車險在內的車主服務套餐，其實是為了給自己的客戶建立更好的服務，幫助拓展更多的維修資源。
傳統保險公司的新能源車險產品“不吃香”
走訪中，不少傳統保險公司的業務員表示，目前新能源車險的推廣情況並不樂觀。有保險業務員表示，由於新能源車險在國內部分地區推廣成本較高，傳統保險公司業務員的推廣積極性不高。
某保險公司業務員分析，雖然新能源車保有量越來越多，保費也比燃油車高，但目前市面上大部分新能源車都在654.38+0.5萬元以下，而且大部分用於線上租車。賠付率、事故率、維護成本相對較高，行業承保損失壓力較大。
新能源車企進入保險領域可能引發“鯰魚效應”，迫使傳統保險公司加快創新。平安證券表示，對於新能源車企而言，在高度集中的車險市場，需要在定價和服務方面形成差異化優勢，才能分得壹杯羹；對於傳統保險公司來說，在經驗、渠道、人才儲備充足的情況下，把握新能源汽車的數據和風險特征，實現精準定價，是攻守兼備的重要壹環。此外，龍頭保險公司規模效應明顯，渠道和成本控制能力更強，具有比較優勢。
有機構預測，到2025年，我國新能源車險保費規模將達到6543.8+0543億元，預計2030年保費規模將達到6543.8+027.90億元。據了解，目前傳統保險公司會通過大數據分析對新能源汽車的車主畫像和駕駛習慣進行評估，篩選出優質客戶，並成立新能源項目組，研究純新能源汽車行業的相關定位和思路。
去年2月，65438，中保協正式發布《中保協新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》，在傳統商業車險條款基礎上擴大了保障範圍；明確免責範圍；充分考慮電池衰減特性，重新定義新能源汽車折舊率；根據新能源汽車的特點，定制了包括電網、充電樁在內的四種專屬附加險。
數據顯示，2021年，保險業實現原保費收入4.49萬億元，同比微降0.79%。其中，財產險業務實現原保險保費收入1.17億元，同比下降2.16%。
信息來源:新華網