值得壹提的是，相比新勢力，傳統車企在新能源賽道上的轉型明顯在加速。除了比亞迪、愛安這兩家在新能源市場深耕已久的傳統車企，以上汽、吉利汽車、長安汽車為代表的傳統車企在新能源的轉型升級上也表現不俗。3月份新能源乘用車批發量突破2.5萬輛。
從以上數據不難發現，國內新能源汽車市場正在走向繁榮景象，尤其是傳統汽車企業在新能源賽道上的努力，加劇了汽車市場的新能源化。然而，在繁榮的形勢下，越來越大的競爭壓力也暴露了壹些新的造車力量的缺點，如魏瑪和Skycar在未來壹年內。看來傳統汽車企業進入新能源市場後，他們會成為新的受害者！
當然，有了受害者，如何快速擺脫“傳統”二字，成為消費者眼中的“新寵”，是傳統車企亟待解決的問題！在今天北京水立方的2023奇瑞汽車新能源之夜，我仿佛看到奇瑞汽車正在成為那個寵兒的關鍵！
首先快速回顧壹下發布會的主要內容:1:奇瑞汽車將發布第三代混動技術，全新混動車型亮相；2.星途汽車高端新能源序列震撼來襲，攜兩款B級純電動車3登陸新能源之夜。集團“新動力”，首個獨立新能源電動品牌——ICAR正式發布。
簡單總結壹下:全新的品牌+全新的架構，奇瑞集團正在走向新能源時代！
其實早在1999，奇瑞就開啟了新能源技術的自主研發之路，不斷掌握關鍵核心技術。經過20多年的準備，奇瑞整合了混動、增程式、純電、氫能等技術路線，抓住發展窗口期，打出了新能源戰略發展的“組合拳”，再次以技術實現了跨越式發展的新階段。
新的品牌和產品幫助奇瑞的新能源更加全面。
首先我們來看看這次發布的自主新能源電動品牌————iCAR和星途品牌新能源高端系列——星時代STERRA。
其中，iCAR品牌將覆蓋SUV、轎車等產品，提供系統場景智能化解決方案，全面提升用戶用車體驗。此外，iCAR將在上海車展前夕舉行品牌發布會，其首款車型——iCAR S56將迎來首次亮相。屆時，我們可以期待這個新品牌的定位是什麽。
星時代STERRA主要面向高端用戶，價格在20-50萬元之間。車型均基於全新E0X純電動平臺打造。未來將打造中大型轎車、SUV、MPV。動力系統包括純電動和增程。產品命名方法將由Terra+英文字母組成。首款純電動汽車(代號E03)將命名為Terraes，首款純電動SUV(代號E0Y)將命名為Terraet。兩款新車也在本次發布會上首次亮相。
此外，奇瑞TJ-1也在發布會上首次與大家見面。新車主打“輕型越野”，將提供兩種動力版本，分別是TJ-1 PHEV搭載1.5T混動發動機，WLTC綜合油耗僅為100 km，續航100km+。據悉，新車預計將於今年7-8月在
電氣化改造兩大平臺:超級混合動力平臺和E0X高性能電動平臺。
此外，奇瑞還基於火星架構打造了兩個新平臺——超級混合動力平臺和E0X高性能電動平臺。未來奇瑞集團所有品牌車型都將來自這兩個平臺。
其中，E0X高性能電動平臺首款產品將於今年第四季度上市(上文提到的星月系列新車將基於E0X高性能電動平臺打造)。這個平臺支持800V高壓過充，超低風阻系數，智能座艙，超空間效率，空氣懸掛系統。活動現場，奇瑞新能源展示了E0X高性能電動平臺高效補充能量的實力，電量從20%充至80%僅用時13分鐘。
智能方面，平臺具備EEA5.0電子電氣架構，1000TOPS高算力，千兆以太網高傳輸，軟硬解耦全棧可控，四層安全防護，高安全性，全面支持高階智能駕駛，極致智能駕駛艙6.0。
此外，超級混合動力平臺可以生產緊湊型、中型轎車、SUV和MPV車型。四驅車型0-100km/h加速僅4.26秒，純續航165 km，油耗4.2L/100km，綜合續航裏程超過1400 km。
超級混動平臺還具有14+4模塊化設計的特點，靈活可擴展，可實現對各種車型和動力組合的全覆蓋。車型方面，涵蓋了A~B級轎車/SUV以及MPV、五座、六座、七座等車型。動力組合方面，涵蓋1.5T至2.0T混動專用發動機，在1和3檔匹配不同功率和扭矩的混動箱。
當然，奇瑞的智能和電動產品基於超級混動平臺和E0X高性能電動平臺，兩個平臺背後的八大核心技術，包括鯤鵬混動發動機技術、鯤鵬動力第三代雙子星超級混動變速箱、電池技術、電驅動技術、雄獅智雲6.0智能座艙技術、智能駕駛技術和銀河生態，支持電驅動。
事實上，縱觀整場發布會，奇瑞集團的內容從骨子裏還是壹個“理工男”的特色，幹貨滿滿，從戰略落地到產品再到核心技術，都清晰地表明了奇瑞全面布局新能源的決心和信心。星途吉星時代iCAR和斯特拉的正式發布，可以更加清晰的展現奇瑞強大的技術優勢。
這場新聞發布會被認為只是“開胃菜”。未來，隨著更多新產品面向市場，奇瑞新能源將帶給我們更多驚喜，成為“寵兒”成為必然趨勢！
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