其實很多品牌早就有平臺了，但是豐田TNGA架構再次帶來了壹波。這幾年中國品牌越來越會給架構平臺講故事，科技男齊銳星圖也拿出“M3X火星架構”和大家聊天。
為了更好的理解“M3X火星架構”，我們需要壹個思路:首先弄清楚平臺和架構的區別是什麽。然後搞清楚，建築的優勢在哪裏？終於可以理解“M3X火星架構”的優勢了。
架構和平臺有什麽區別？
為什麽作為奇瑞高端品牌的星程現在也在談“架構”？除了“跟風”，主要是為了自我認證。因為很多人覺得星途的“奇瑞味”太重，更別說高端了。也難怪這些吃瓜群眾，畢竟星途的產品平臺和技術源自奇瑞。但是，星途真的存在高於奇瑞。
奇瑞產品布局* * *擁有T1X、M1X、M3X三大平臺架構技術。其中T1X生產奇瑞瑞虎、捷威等低端SUV產品。M1X生產奇瑞艾瑞澤系列轎車產品；M3X生產高標準的星途SUV產品。所以，別說星途是精裝奇瑞，他們的“母胎”都不壹樣！
M3X是什麽？我們以後再談。回顧汽車制造的歷史，從最早的不同車型的螺絲不通用，到後來的平臺技術，直到近幾年頻繁出現“架構”的概念。汽車平臺技術主要用於不同車型使用生產線，其價值在於汽車企業降低設計成本、提高生產效率的意願。
以栗子為例。大眾的MQB是比PQ更先進的平臺，兩者都是平臺。但據很多車主反映，基於MQB的第七代高爾夫在很多方面都不如基於“老”PQ35平臺的第六代高爾夫，包括用料。所以平臺技術“升級”的最大受益者其實是廠商，而不是消費者。
架構體系是從“平臺”的物理層面的“組裝”到制造過程中的設計層面和模塊化的“同規”，不僅包含了“平臺”，還具有更高層次的概念協同。
以前是按車橋設計開發的，比如座椅骨架、轉向系統，甚至每輛車的油門、剎車踏板都是獨立開發的。
“架構”引入後開發過程的變化是以車橋和組件車橋的設計開發為基礎，將組件的優勢壹般化。換句話說，“架構”是時代的最新產物，優於“平臺”。
“建築”是時代的最新產物。
在之前的平臺化技術中，同壹平臺的車型只是在尺寸、外形、動力系統上做文章，但為什麽同壹架構體系下的車型可以如此豐富？輪距、軸距、離地距離都是可變的；前驅動和後驅動的驅動形式是可變的；甚至連動力單元(涵蓋傳統燃油動力、高性能動力、HEV混合動力、PHEV插電式混合動力、EV純電動)都可以更換。
模塊化架構比“平臺”更能容忍技術的接受，比平臺技術更復雜。模塊化架構系統是壹套用於制造汽車的概念和機制。可以滿足大量趨同消費者的需求，打造個性化、差異化的產品。安全性、舒適性和智能性得到了進壹步提升。意味著嵌入“架構”的產品“智商更高，人性化技術更強”。
目前，星程“M3X火星架構”和豐田TNGA是為數不多的世界級模塊化架構系統。大部分汽車廠商的“架構”都強調兼容性和駕駛操控，那麽今天就來說說消費者“無感”的安全性。
因為“安全”很難被消費者體驗和感知，如果體現出車輛的“安全”，那就是試駕事故。畢竟星程M3X架構在安全性上做了更多的功課。從全球高標準研發到自我實驗(有自我碰撞測試能力的廠商不多！)，最後以量產的標準評價。
“M3X火星架構”以安全為基礎
“M3X火星架構”是什麽意思？m是火星英語的首字母縮寫；3是中國《道德經》中的三事；x代表無限可能，也就是上面說的各種兼容。
在打造M3X火星架構的過程中，星途由德國法蘭克福R&D中心、上海R&D中心、蕪湖R&D中心打造，基於奇瑞完整的開發體系。
從安全上看，無論是車身架構、機箱架構還是智能架構，都做到了被動安全和主動安全，包括對整個環保安全和信息安全的全方位安全保護。簡單來說，車輛安全分為被動安全和車內外人的安全。星程將主動安全和被動安全完美融合，盡可能避免碰撞。
如果真的有碰撞呢？星程“M3X火星架構”下的產品，高強度鋼覆蓋率78%，B柱抗拉強度1500MPA，新型熱浸鍍鋁鍍矽板材，最短制動距離36.5米..
這些硬件和性能指標旨在有效提高被動安全性。於是，脫胎於星威“M3X火星架構”的TXL，在國際領先的評測體系下，得到了壹款中級SUV。C-NCAP歷史上的最高分。
這時候肯定會有酒吧專家跳出來問:“拿到‘五星批發戶’C-NCAP手裏的‘五星保安’有什麽意義？”
自廣汽本田郝穎事件以來，中保研壹直保持沈默，但中保研C-NCAP卻開始活躍起來。除了調整測試標準項目，車輛碰撞結果也陸續公布。
據了解，自2006年引入C-NCAP以來，中國的碰撞標準逐年提高，國際NCAP組織認為中國的C-NCAP評價標準屬於世界前三。
據了解，奇瑞於2008年在國內率先建成碰撞實驗室。它是中國第壹個能達到美國標準的實驗室，它能達到世界上所有的標準。也是國家發改委唯壹授權認可的國家工程實驗室。這個工程實驗室是2010投入使用的，所以星程的產品符合所有碰撞標準。正是基於大量的開發和驗證，星途打造出了優秀的車身結構。
在最後說
再智能的車載系統，再強勁的動力，再舒適的駕駛體驗，在安全性能上，都不值壹提。奇瑞在中國品牌中的R&D能力是公認的，但它就是不屑於說它是典型的科技男調性。
設計和開發確保產品質量，R&D過程中的大量實驗驗證，以及精益生產技術和工具。這就是“M3X火星架構”。奇瑞最新最好的技術對星程有優先權。妳還覺得星程只是奇瑞的“精裝修”版嗎？
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