1797年，英國機械發明家Maudslay創造了用絲杠帶動刀架的現代車床，1800年采用了齒輪交換，可以改變進給速度和加工螺紋的螺距。1817年，另壹位英國人Roberts采用了四級滑輪和後輪機構來改變主軸轉速。
為了提高機械化和自動化程度，1845年，美國的菲奇發明了轉塔車床。
1848年，美國出現了車削車床。
1873年，美國的斯潘塞做出了單軸自動車床，不久他又做出了三軸自動車床。
20世紀初，出現了單電機驅動的帶齒輪箱的車床。
第壹次世界大戰後，由於軍火、汽車等機械工業的需要，各種高效自動車床和專用車床迅速發展起來。為了提高小批量工件的生產率，40年代後期普及了帶液壓仿形裝置的車床，同時發展了多刀車床。20世紀50年代中期，開發了壹種帶有穿孔卡片、插銷板和刻度盤的程控車床。數控技術在60年代開始應用於車床，70年代後發展迅速。【編輯本段】壹臺普通車床的主要部件有:主軸箱、進給箱、拖板箱、刀架、尾座、光桿、絲杠、床身。
主軸箱:又稱主軸箱，其主要任務是通過壹系列變速機構使主軸獲得正反兩個方向所需的不同轉速，同時主軸箱分出壹部分動力將運動傳遞給進給箱。主軸箱中主軸是車床的關鍵部件。主軸在軸承上運行的穩定性直接影響工件的加工質量。主軸的旋轉精度壹旦降低，機床的使用價值就會降低。
進給箱:也稱進給箱，進給箱裝有進給運動的變速機構。通過調節其變速機構，可獲得所需的進給或螺距，並通過光桿或絲杠將運動傳遞給刀架進行切削。
絲杠和光桿:用於連接進給箱和滑座箱，將進給箱的運動和動力傳遞給滑座箱，使滑座箱可以垂直直線運動。絲杠是專門為車削各種螺紋而設置的。車削工件其他表面時，只用光桿代替絲杠。學生應根據滑盒內容區分光桿和絲杠的區別。
滑座箱:是車床進給運動的控制箱，裝有將光桿和絲杠的旋轉運動轉變為刀架的直線運動的機構。光桿傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速運動，刀架由絲杠驅動作縱向直線運動，從而車削螺紋。
刀架、尾座、床身【編輯本段】數控車床的概念數控車床是人類生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標誌。普通機床經歷了近200年的歷史。隨著電子技術、計算機技術及其自動化、精密機械和測量技術的發展和綜合應用，產生了機電壹體化的新型機床——數控機床。數控機床壹經使用就顯示出其獨特的優越性和強大的生命力，使得許多以前無法解決的問題找到了科學的解決方法。數控機床是通過數字信息控制機床按照給定的運動軌跡進行自動加工的壹種機電壹體化加工設備。經過半個世紀的發展，數控機床已經成為現代制造業的重要標誌之壹。在我國制造業中，數控機床的應用越來越廣泛，這是壹個企業綜合實力的體現。數控車床是數控車床的簡稱。它結合了通用性好的通用車床、加工精度高的精密車床和加工效率高的專用車床的特點。是國內使用量最大、覆蓋面最廣的數控機床。學好數控車床的理論和操作，必須從平面幾何、三角函數、機械制圖、普通車床的工藝和操作等方面努力學習，打好基礎。所以我們首先要有普通車床技術的知識，才能從掌握手動控制過渡到數字控制。另壹方面，如果不學習數學、電工學、公差與組合、機械制造等深入的內容，學習數控原理和編程會感到非常困難。熟悉零件的工藝要求，正確處理工藝問題。由於數控加工的特殊性，要求數控加工工人既是操作工又是程序員，同時具備初級技師的壹些素質。因此，操作者必須熟悉被加工零件的各種工藝(技術)要求，如加工路線、刀具及其幾何參數、切削參數、尺寸和形位公差等。只有熟悉工藝要求，正確處理問題，才能減少工作的盲目性，保證整個加工工作的順利完成。【編輯本段】數控車床的分類數控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床有水平導軌和傾斜導軌兩種。高檔數控臥車壹般采用傾斜導軌。按刀架數量可分為單刀架數控車床和雙刀架數控車床。前者由兩個坐標控制，後者由四個坐標控制。雙刀架臥車大多采用傾斜導軌。
數控車床和普通車床壹樣，也是用來加工零件的回轉面的。壹般可以自動完成外圓柱面、圓錐面、球面、螺紋的加工，也可以加工壹些復雜的回轉面，比如雙曲面。車床和普通車床的工件安裝方法基本相同。為了提高加工效率，數控車床大多采用液壓、氣動和電動卡盤。
數控車床的外觀與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進給系統壓力系統、冷卻潤滑系統等組成。數控車床的進給系統與普通車床有質的區別。傳統車床有進給箱和交換齒條，而數控車床直接用伺服電機通過滾珠絲杠驅動拖板和刀架實現進給運動，進給系統的結構大大簡化。
數控車床種類繁多，規格各異，可按以下方法分類。
根據車床主軸位置分類
(1)立式數控車床立式數控車床簡稱數控立式車床。它的車床主軸與水平面垂直，大直徑圓形工作臺用於夾持工件。這種機床主要用於加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。
(2)臥式數控車床臥式數控車床分為水平導軌臥式數控車床和傾斜導軌臥式數控車床。其傾斜導軌結構可使車床剛性更大，便於排屑。
根據加工零件的基本類型。
(1)卡盤數控車床這種車床沒有尾座，適用於車削盤形零件(包括短軸)。夾緊方式多為電動或液壓控制，卡盤結構多為可調爪或非淬火爪(即軟爪)。
(2)頂尖數控車床這種車床配有普通尾座或數控尾座，適用於車削長零件和小直徑的盤類零件。
根據刀架的數量
(1)單刀架數控車床壹般都配有多種形式的單刀架，如四工位水平移動分度刀架或多工位轉塔自動分度刀架。
(2)雙刀架數控車床這種車床的雙刀架相互平行或垂直分布。
按功能分類
(1)經濟型數控車床是用步進電機和單片機對普通車床的進給系統進行改造而形成的簡易數控車床。成本低，但自動化程度和功能差，車削精度不高。適用於車削要求不高的回轉類零件。
(2)普通數控車床是根據車削加工的要求專門設計和配備的通用數控系統。該數控系統功能強，自動化程度高，加工精度高，適用於車削壹般回轉體零件。這臺數控車床可以同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。
(3)車削中心在普通數控車床的基礎上，增加了壹個C軸和壹個動力頭。比較先進的數控車床有壹個刀庫，可以控制X、Z、C三個坐標軸，聯動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由於增加了C軸和銑削動力頭，這臺數控車床的加工功能大大增強了。除壹般車削外，還可用於徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件旋轉中心的孔和徑向孔的鉆孔等。
其他分類方法
根據數控系統控制方式的不同，數控車床可分為多種類型，如直線控制數控車床、兩軸控制數控車床等。根據特殊或專門的工藝性能，可分為螺紋數控車床、活塞數控車床、曲軸數控車床等。【編輯本段】車床類型主要分為臥式車床和落地式車床、立式車床、轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動車床和半自動車床、仿形車床和多刀車床以及各種專用車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、輪式車床和鏟式車床。在所有車床中，臥式車床應用最廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8~IT7，表面粗糙度Ra值可達65438±0.6 μm m..近年來，計算機技術在機床制造業得到了廣泛應用，隨之出現了數控車床、車削中心等機電壹體化產品。
1.普通車床:加工對象廣，主軸轉速和進給量調節範圍大，可加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人操作，生產效率低，適用於單件小批量生產和修理車間。
2.轉塔車床和旋轉車床:它有轉塔刀架或轉塔刀架，可以裝多把刀具，工人可以用不同的刀具在壹次裝夾中完成各種工序，適合批量生產。
3.自動車床:按照壹定的程序，自動完成中小型工件的多工序加工，自動上下料，重復加工壹批相同的工件，適合大批量生產。
4.多刀半自動車床:有單軸、多軸、臥式、立式。單軸臥式車床的布局與普通車床相似，但在主軸的前後或上下分別安裝兩組刀架，用於加工盤、環、軸類工件，其生產率比普通車床高3 ~ 5倍。
5.仿形車床:通過模仿樣板或樣品的形狀和尺寸，自動完成工件的加工循環(見仿形機床)，適用於形狀復雜工件的小批量、批量生產，生產率比普通車床高10 ~ 15倍。有多種類型，多刀架、多軸、卡盤型、立式等。
6.立式車床:主軸垂直於水平面，工件夾緊在水平回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上運動。適用於加工在普通車床上難以安裝的大而重的工件，分為單柱和雙柱兩類。
7.鏟齒車床:在車削的同時，刀架周期性地做徑向往復運動，用於成形叉車銑刀、滾刀等的齒面。通常使用鏟附件，由獨立電機驅動的小砂輪鏟齒表面。
8.專業車床:加工某些類型工件特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、滾柱車床和錠車床。
9.組合車床:主要用於車削，但加壹些特殊零件和附件後也可用於鏜、銑、鉆、插、磨。具有“壹機多能”的特點，適用於工程車輛、船舶或移動修理站上的修理工作。
10.數控車床:數控機床是通過數字信息控制機床按照給定的運動軌跡自動加工的壹種機電壹體化加工設備。經過半個世紀的發展，數控機床已經成為現代制造業的重要標誌之壹。在中國制造業中，數控機床的應用越來越廣泛，這是壹個企業綜合實力的體現。數控車床是數控車床的簡稱。它結合了通用性好的通用車床、加工精度高的精密車床和加工效率高的專用車床的特點。是國內使用量最大、覆蓋面最廣的數控機床。
11.鞍式車床:床頭箱處鞍式車床的左床身凹陷，可容納大直徑零件。車床的形狀是兩頭高中間低，看起來像馬鞍，所以叫馬鞍車床。鞍座車床適用於加工徑向尺寸大、軸向尺寸小的零件，車削工件的外圓、內孔、端面、槽和公制、英制、模數、經向螺紋，也可用於鉆孔、鏜孔、鉸孔，特別適用於單件、批量生產企業。鞍式車床可以在鞍槽中加工較大直徑的工件。機床導軌硬化精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、速度快、剛性強、精度高、噪音低的特點。